Espalda
YGROS Número de artículo: 523501RA
YGROS

Encendido -VAPE Road by YGROS 12V AC- Vespa Largeframe GS160 2° (VSB1T, 00360098-), SS180 (VSC1T)

Encendido electrónico YGROS ROAD by VAPE para Vespa GS160 y SS180
12V AC - 110 Watt - Tiempo de encendido estático (fijo)
Para SS180 (VSC1T) con encendido por magneto: se puede utilizar directamente como un moderno sistema de CA
Para GS160/GS/4 con encendido por batería de 6V: se puede convertir - el concepto original DC/6V se sustituye por un sistema moderno (AC o DC opcional)
Obligatorio: nuevo mazo de cables (controlador central, nueva asignación de consumidores, mazos de cables antiguos en su mayoría deteriorados)
459,00 €*
disponible inmediatamente
Peso del envío 3 kg
Información sobre la seguridad de los productos
Informar de un error

Ignición YGROS ROAD by VAPE - Vespa GS160 (VSB1T) y SS180 (VSC1T)

El YGROS ROAD by VAPE es un encendido electrónico moderno que convierte el sistema eléctrico clásico de las GS/SS en un sistema contemporáneo. La versión aquí descrita funciona como un sistema de 12V AC con 110 W y tiempo de encendido estático (fijo).

Importante: Los modelos GS160 y GS/4 con encendido a batería original de 6V también pueden convertirse a este sistema - pero entonces no como una "reutilización" de la antigua lógica de CC, sino como un cambio de sistema coherente a un sistema eléctrico de a bordo moderno.

CARRETERA YGROS VAPE 12 V CA 110 W Tiempo de encendido estático GS160 SS180

Carácter y campo de aplicación (versión AC)

Moderno sistema de 12 V CA con controlador central - solución robusta sin batería.
110 W de potencia como base para una tensión de a bordo estable y una luz adecuada para el uso diario.
Regulación estática del encendido: ajuste básico sencillo y fácil de entender.
Adecuado para SS180 (encendido por magneto) y GS160/GS/4 (también encendido por batería) como cambio completo del sistema.

Principales datos técnicos

Tensión: 12V
Tipo de corriente: AC (corriente alterna)
Potencia: 110 W
Tiempo de encendido: estático (fijo)
Instalación: Alinear la placa base, ajustar el tiempo de encendido y apagar el flash

Info box y tuning tip: Conos de cigüeñal GS160/GS/4 (1ª serie vs. 2ª serie)

Existe una importante diferencia de diseño entre la GS160 y la GS/4: la 1ª serie con un cono pequeño (Ø19 mm) y la 2ª serie con un cono más grande (Ø21 mm). El cono de 21 mm corresponde al nivel de la SS180 y se considera la base más estable.

Consejo para la revisión del motor: Si de todos modos necesita un nuevo cigüeñal para un motor de la 1ª serie, merece la pena cambiar al tipo de la 2ª serie más estable con cono de Ø21 mm.
Ventaja adicional: El tipo de la 2ª serie suele utilizar un cojinete de agujas en el ojo pequeño de la biela en lugar de un casquillo de cojinete liso de bronce, lo que resulta más adecuado para configuraciones más exigentes en términos de temperatura y velocidad.

Nota: En el caso de componentes mixtos (motor/rueda polar/cono), compruebe siempre el ajuste y verifique la sincronización del encendido después de la instalación.

Importante: Siempre es obligatorio un nuevo mazo de cables (CA y CC).

Independientemente del sistema seleccionado (AC o DC): Un nuevo mazo de cables es siempre obligatorio para una conversión limpia. El sistema eléctrico original de 6V no está diseñado para un sistema de controlador centralizado - y en la mayoría de los vehículos, los cables también son frágiles debido a la edad, corroídos o ya han sido reparados varias veces.

No hay "compatibilidad" con el encendido por batería original de 6V DC: Ni siquiera un sistema de CC moderno es un sustituto "plug-and-play" del concepto original de 6V CC.
La CA es la solución sencilla: funciona sin batería - menos componentes, menos fuentes de error.
La CC ofrece más comodidad: intensidad de luz constante (no depende de la velocidad), luz incluso cuando el motor no está en marcha, batería como buffer para consumidores de CC (por ejemplo, faros LED, USB, navegador por satélite).

Adecuado para

Vespa GS160 (VSB1T, a partir del chasis 00360098-)
Vespa SS180 (VSC1T)

Nota: Para GS160/GS/4, compruebe también el tipo de cono (Ø19/Ø21). La conversión eléctrica se realiza siempre con un nuevo mazo de cables.

FAQ - Preguntas más frecuentes

Sí. La conversión es posible, pero como un cambio completo del sistema: El concepto original de batería de 6V se sustituye por un moderno sistema eléctrico de a bordo. Para la conversión es obligatorio un nuevo mazo de cables para poder instalar correctamente el regulador, el consumidor y la lógica de desconexión.
Porque no necesita batería. Esto reduce los componentes y las fuentes de error. Sin embargo, la intensidad luminosa -como es habitual en los sistemas de CA- sigue dependiendo hasta cierto punto de la velocidad.
Más comodidad gracias a la batería tampón: intensidad de luz constante, luz incluso con el motor parado y más reservas para consumidores de CC, como faros LED, puertos USB o cargadores. En este caso también es obligatorio un nuevo mazo de cables: un sistema de CC moderno no es compatible con el sistema de batería de CC de 6 V original.

Conclusión

YGROS ROAD by VAPE moderniza consecuentemente el GS160 y SS180 a un sistema contemporáneo. GS160/GS/4 con encendido por batería también se pueden convertir - entonces como un cambio completo a un nuevo sistema eléctrico de a bordo. Siempre es obligatorio un nuevo mazo de cables, independientemente de si utiliza CA o una solución opcional de CC. Si está revisando un motor GS160/GS/4 de la 1ª serie y sustituye el cigüeñal, el cambio al tipo de la 2ª serie (cono de Ø21 mm, cojinete de agujas en la biela) suele proporcionar una base más estable.

A juego
Accesorios
A juego
Los clientes también compraron