El -Simonini 180°- para Vespa V50, ET3 125, PV125, PK50-125 es un clásico del tuning de smallframe. Durante mucho tiempo, se consideró la solución más inflexible para los motores con una gran cantidad de humo.
También se han visto una o dos cajas Quartermile con el 180°. Sin embargo, para ello hay que montar el cilindro girado 180°. El escape apunta entonces en el sentido de la marcha. En principio, cualquier cilindro puede montarse girado. La ventaja del montaje girado es el mejor comportamiento de evacuación del cilindro.
Los cilindros como el Malossi 136 cc de aspiración directa o el legendario Polini 133 cc de doble admisión siempre sobresalen mucho de la tapa lateral sin necesidad de modificaciones adicionales.
Además, casi siempre hay que recortar una pieza del chasis. El rendimiento de la Simonini 180° es el adecuado para la carretera. En combinación con una configuración adecuada del motor, la Simonini empuja con fuerza hacia delante y deja que la rueda delantera baile ligeramente sobre el asfalto. La 180 de Simonini es bastante puntiaguda.
Esto la convierte en una solución de gama alta absoluta y cuando se utiliza una cuarta marcha corta, la cosa se revoluciona sin fin. Conclusión: ¡Una sierra rusa del más alto calibre con carácter de culto!
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