R EDUCCIÓN DE PESO El ahorro de peso en comparación con una llanta de acero original es de 600 gramos. A esto hay que añadir un ahorro de peso de aproximadamente 370 gramos debido a que ya no se necesita el latiguillo. De este modo, las masas no suspendidas se reducen en casi un kilogramo por eje (más del 64%). El comportamiento de respuesta de la suspensión mejora notablemente.
SEGURIDAD Gracias a una doble "joroba" en el fondo de la llanta, el neumático está siempre bien guiado en la llanta. De forma similar a la última tecnología runflat en el sector de la automoción, el aire puede salir lentamente si se introduce un objeto extraño (clavo o similar) sin que el neumático se deslice en la cavidad de la llanta. De este modo, el vehículo se detiene de forma controlada. La llanta tiene rebajes entre los puntos de montaje. Se mejora la refrigeración de los frenos.
CARACTERÍSTICAS ESPECIALES La llanta de ocho tornillos encaja perfectamente con el tambor de freno Casa Performance Multispline. Con sus ocho puntos de montaje, tiene el doble de tornillos que la estándar. También se puede utilizar en cualquier tambor de serie con cuatro tornillos prisioneros sin modificación. Por favor, utilice los tornillos más largos de tambor de freno suministrados.
El suministro incluye cuatro tuercas de sombrerete altas cerradas (cromadas, SW12) y una válvula metálica atornillada (M8x1,25 mm). Sólo para neumáticos sin cámara (TL). No montar neumáticos con cámara (TT). La llanta no tiene marca de homologación y no es legal en carretera.
NOTA: Todas las llantas sin cámara de 10 pulgadas para Vespa y Lambretta no cumplen la norma ERTRO. El diámetro en el centro de la llanta es ligeramente demasiado grande debido al diseño, el neumático no se puede montar lo suficientemente lejos en el pozo de la llanta. El montaje manual (con palancas de neumáticos) requiere mucho tiempo, ya que el talón del neumático está sometido a mucha tensión.
Por lo tanto, sólo un especialista con el equipo adecuado (desmontadora) debería montar los neumáticos.
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