Pinza de freno delantera EVOK Performance P34 IRON – CNC – color titanio – incl. pastillas de freno sinterizadas
La tecnología merece ser vista – y precisamente ahí reside el atractivo de la EVOK Performance P34 IRON en color titanio. En lugar de destacar mediante un color intenso, esta pinza CNC apuesta por una estética mecánica sin concesiones: metálica, precisa y con el aspecto de una pieza especial mecanizada directamente para competición. El acabado titanio claro permite apreciar especialmente bien los contornos, las trayectorias de mecanizado y las diferentes texturas, convirtiendo el propio trabajo CNC en parte fundamental del diseño.
EVOK encarga la fabricación de la P34 en Italia a 8.1 Ottopuntouno. En su interior trabajan dos pistones de freno de 34 mm, mientras que la pinza original utiliza dos pistones de 30 mm. Las pastillas de freno sinterizadas ya vienen instaladas, combinando así una marcada estética CNC con una interesante modificación técnica de la relación hidráulica.
Look titanio – tecnología CNC sin nada que ocultar
Esta variante permite apreciar especialmente bien la complejidad de la P34. Sobre las amplias superficies exteriores permanecen visibles finas y estrechamente espaciadas marcas de mecanizado. La dirección de las estructuras CNC cambia según la zona, creando un dinámico juego entre superficies mates, áreas finamente texturizadas y secciones con reflejos más intensos.
La cara frontal resulta especialmente característica: el gran logotipo EVOK claro ocupa la zona central entre dos filas de profundos rebajes mecanizados con extremos redondeados. Por encima, las superficies trabajadas se extienden hacia ambos lados como alas. La combinación del aspecto técnico en color titanio, las trayectorias visibles de las herramientas y las transiciones claramente definidas proporciona a la pinza un carácter Factory Racing casi en estado puro – sofisticado, funcional y deliberadamente mecánico.
2 x 34 mm – una superficie hidráulica efectiva considerablemente mayor
La principal diferencia técnica respecto a la pinza original se encuentra en sus dos pistones. De serie se utilizan 2 x 30 mm, mientras que la EVOK P34 incorpora 2 x 34 mm. Cuatro milímetros adicionales de diámetro pueden parecer poco a primera vista, pero como la superficie circular aumenta con el cuadrado del diámetro, la diferencia resultante es considerablemente mayor.
- Original: 2 x 30 mm de diámetro de pistón
- EVOK P34: 2 x 34 mm de diámetro de pistón
- Superficie efectiva total de los pistones originales: aprox. 1.414 mm²
- Superficie efectiva total de los pistones EVOK P34: aprox. 1.816 mm²
- Aumento de la superficie efectiva de los pistones: aprox. 28,4 %
Con la misma presión hidráulica, la superficie de pistón aproximadamente un 28,4 % mayor permite teóricamente generar una fuerza de apriete correspondientemente superior de las pastillas contra el disco de freno. Al mismo tiempo, también cambia la relación hidráulica. Si se utiliza la bomba de freno original, debe desplazarse un mayor volumen de líquido de frenos para conseguir el mismo recorrido de los pistones, por lo que también pueden variar el recorrido de la maneta y el tacto del freno.
Importante: una superficie de pistón un 28,4 % mayor no significa automáticamente un 28,4 % más de potencia de frenado real. La capacidad de deceleración también depende del disco, las pastillas, el coeficiente de fricción, la temperatura, la configuración hidráulica completa y la adherencia disponible del neumático. Sin embargo, la mayor superficie de los pistones ofrece el potencial para generar una fuerza de apriete superior con la misma presión hidráulica.
Pastillas sinterizadas – ya instaladas
Un detalle importante de la P34 ya viene resuelto: las pastillas de freno sinterizadas están incluidas y se suministran premontadas en la pinza. En las imágenes, sus soportes de color cobrizo se distinguen claramente entre las superficies CNC de color titanio. Un pasador que atraviesa la pinza mantiene las pastillas en posición y cuenta con un seguro mecánico.
En esta versión se crea así un contraste especialmente atractivo: superficies metálicas frías en el exterior, elementos cobrizos en el interior y detalles mecánicos deliberadamente visibles. La P34 no parece decorada – transmite una imagen decididamente técnica.
Made in Italy by 8.1 Ottopuntouno
Junto al gran logotipo EVOK, la vista de detalle también permite apreciar la discreta inscripción “By 8.1”. Esta identifica a 8.1 Ottopuntouno, el socio italiano encargado de la fabricación para EVOK.
En la versión color titanio, la calidad del mecanizado se convierte en un elemento central del diseño. Las finas líneas CNC permanecen visibles, diferentes direcciones de mecanizado se encuentran con profundos rebajes y contornos definidos con precisión. Precisamente esta combinación proporciona a la pinza su carácter especial: menos espectáculo cromático y más ingeniería visible.
Datos técnicos
- Fabricante: EVOK Performance
- Modelo: P34 IRON
- Posición: freno delantero
- Pinza de freno de aluminio mecanizada por CNC
- Color: titanio
- 2 pistones de freno de 34 mm de diámetro cada uno
- Superficie efectiva de los pistones aprox. 28,4 % mayor que los 2 x 30 mm originales
- Distancia entre fijaciones: 55 mm
- Conexión del latiguillo de freno: M10 x 1
- Líquido de frenos: DOT 4
- Pastillas de freno sinterizadas incluidas y ya montadas
- Fabricada en Italia por 8.1 Ottopuntouno
Compatible con Piaggio y Vespa
Piaggio
- Free 100 (2002–2003)
- Liberty 50–200 (1997–2017)
- Sfera 125 (1995–1997)
- Sfera RST 50 (1995–1997)
- Zip 50–125 (2000–2023)
- Zip SP 50 (1996–2013)
Vespa
- Elettrica (2018–2022)
- ET2 50 (1997–2005)
- ET4 50–150 (1996–2006)
- LT 150 4T 3V i.e. (2014)
- LX 50–150 (2005–2013)
- LXV 50–125 (2006–2013)
- Primavera 50 (2017–2023)
- S 50–150 (2007–2012)
- Sprint 50 (2017–2024)
- Sprint 125 (2022–2024)
Factory Racing en lugar de puro espectáculo de color
La variante en color titanio sigue un camino diferente al de las versiones negra o naranja. Aquí no es el color lo que ocupa el primer plano, sino el propio componente. Las marcas de mecanizado, los contornos, los rebajes y los detalles mecánicos permanecen visualmente presentes y proporcionan a la P34 el carácter de una auténtica pieza Factory Racing.
Detrás de esta estética hay tecnología seria: dos pistones de 34 mm con aproximadamente un 28,4 % más de superficie efectiva que la configuración original de 2 x 30 mm, además de pastillas de freno sinterizadas ya instaladas. Para preparaciones en las que la tecnología CNC no debe ocultarse sino mostrarse deliberadamente, esta variante da exactamente en el clavo.
Los trabajos en el sistema de frenos son relevantes para la seguridad y deben realizarse profesionalmente. Después del montaje, el sistema debe llenarse y purgarse según las especificaciones del fabricante y comprobarse su correcto funcionamiento y estanqueidad.
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