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- Vespa Moderna
- Rueda de sonido con sensor ABS trasera POLINI, Z=44, plateada, para Vespa GTS 125-310, GTV 300-310
No siempre es necesario aumentar la potencia del motor para hacer que una Vespa sea más rápida. La rueda fónica POLINI Z=44 apuesta por un enfoque más inteligente: modifica de forma específica la señal de velocidad en la rueda trasera para permitir un mejor aprovechamiento del rendimiento ya disponible. Dependiendo del vehículo y de su configuración, puede conseguirse así hasta aproximadamente 10 km/h más de velocidad máxima real – sin modificar el cilindro, la inyección ni los componentes internos del motor.
Típico de POLINI: esta mejora de rendimiento combina una idea técnicamente sencilla con un efecto perceptible. En lugar de aumentar la carga sobre el motor, la rueda fónica Z=44 actúa precisamente donde la electrónica del vehículo detecta la velocidad de giro de la rueda. Un pequeño componente para quienes saben que el rendimiento no siempre tiene que comenzar con más potencia.
La rueda fónica funciona como generador de impulsos para el sensor ABS. Cuando gira la rueda trasera, las ventanas distribuidas uniformemente pasan por delante del sensor y generan las señales a partir de las cuales la electrónica del vehículo determina la velocidad de giro de la rueda. Esta información desempeña un papel importante, entre otros, para el ABS, el ASR y la determinación de la velocidad del vehículo.
POLINI utiliza 44 ventanas en esta versión performance. La distribución modificada influye en la velocidad de giro detectada por el sistema y, por tanto, en la señal de velocidad. El objetivo no es generar más potencia del motor, sino aprovechar de forma más inteligente las reservas de rendimiento ya disponibles.
Especialmente en los potentes modelos Vespa GTS HPE, el velocímetro puede indicar una velocidad considerablemente superior a la velocidad real. Mientras la Vespa circula realmente a unos 120 km/h, la pantalla puede mostrar ya alrededor de 130 km/h. En este rango puede intervenir la limitación electrónica.
La POLINI Z=44 modifica la detección de la señal para que la velocidad indicada pueda aproximarse más a la velocidad real. De este modo, el rango de velocidad relevante para la limitación electrónica se alcanza correspondientemente más tarde.
POLINI indica para la Phonic Wheel un posible aumento de la velocidad máxima de hasta aproximadamente 10 km/h. Lo importante: la rueda fónica no genera potencia adicional del motor. En su lugar, permite aprovechar la potencia ya disponible dentro de un rango más amplio de velocidad real.
La velocidad máxima que realmente puede alcanzarse sigue dependiendo del vehículo. La potencia del motor, la configuración del variador, el peso del conductor, el viento, el estado de la carretera y otros factores determinan hasta qué velocidad puede acelerar realmente la Vespa.
El atractivo especial de esta solución reside en su sencillez: el motor permanece mecánicamente intacto. No es necesario modificar el cilindro, el pistón, la distribución ni el sistema de inyección para que funcione la rueda fónica. Por tanto, la propia rueda fónica no genera ninguna carga mecánica adicional sobre los componentes internos del motor.
Al mismo tiempo, la modificación sigue siendo reversible. Volviendo a montar la rueda fónica de serie puede restablecerse la configuración original.
También visualmente, la rueda fónica POLINI se concentra en su función. El acabado plateado subraya su carácter técnico y funcional, mientras que la gran abertura interior y las ventanas rectangulares dispuestas alrededor de todo el perímetro crean un diseño claramente orientado a su finalidad.
En las imágenes del producto pueden verse cinco puntos de fijación. También se incluyen cinco tornillos de fijación adecuados. De este modo, la rueda fónica POLINI incluye directamente la tornillería necesaria para el montaje.
En vehículos a partir de Euro 5+ también debe instalarse en la rueda delantera una rueda fónica con el mismo número de ventanas. Si se utiliza detrás la POLINI Z=44 con 44 ventanas, la rueda fónica delantera también debe disponer de 44 ventanas. En estos vehículos, las ruedas fónicas delantera y trasera deben coincidir en cuanto al número de ventanas.
Después de sustituir la rueda fónica, el ASR debe recalibrarse en los vehículos equipados con este sistema. Este paso es necesario para completar correctamente la modificación y adaptar la electrónica del vehículo a la nueva configuración.
La diferencia real obtenida en cada vehículo puede comprobarse mejor mediante una medición GPS. Registrando la velocidad real antes y después del montaje en condiciones lo más comparables posible, se puede comprobar directamente cómo influye la rueda fónica Z=44 en la señal de velocidad y en la velocidad máxima alcanzable.
Más velocidad no tiene por qué significar automáticamente más cilindrada o una mayor carga mecánica para el motor. La POLINI Z=44 sigue otro camino: actúa sobre la detección electrónica de la velocidad para aprovechar un rendimiento que puede estar ya disponible en el vehículo. Una mejora técnicamente enfocada con auténtico ADN racing italiano – para los pilotos de Vespa que quieren aprovechar de forma precisa cada detalle de su configuración.
Nota: Sin homologación ABE/TÜV; el uso en vías públicas solo es posible mediante homologación individual cuando la legislación local lo permita.
