Tapa de embrague FRT Race para Vespa Largeframe: versión de aluminio premontada con mecanismo de cremallera, sistema de desembrague con doble cojinete y espacio interior de Ø122 mm.
La tapa de embrague FRT Race es una solución de alta calidad y completamente premontada para los motores Vespa de chasis grande, desde principios de la década de 1960 hasta las series PX y Cosa. Combina una robusta carcasa de aluminio con un mecanismo de cremallera de precisión, un sistema de desembrague con doble cojinete y un amplio espacio interior de Ø122 mm.
El objetivo del diseño es lograr un accionamiento del embrague preciso, suave y resistente a largo plazo, lo que resulta especialmente interesante en motores potentes y de configuración deportiva con fuerzas de embrague elevadas.
FRT Race Ø 122 mm interior Mecanismo de cremallera con doble cojinete Juntas de Viton premontado
La denominación «Race» caracteriza a esta versión FRT. Según la información facilitada por el fabricante, cuenta con aluminio G-AlSi7, mecanismo de cremallera, doble rodamiento de rodillos, sellado de Viton y un espacio interior de Ø122 mm. En los datos disponibles no se indican otras diferencias técnicas con respecto a la versión Road.
En lugar de un movimiento de palanca puramente directo, la tapa de embrague FRT Race funciona con un mecanismo de cremallera. De este modo, el movimiento del brazo de embrague se transmite de forma controlada al sistema de desembrague.
Precisamente en embragues con una elevada fuerza de resorte, es importante contar con un mecanismo que presente el menor juego posible y que funcione con precisión. El diseño del FRT tiene como objetivo una transmisión uniforme de la fuerza y un dosificado preciso del embrague.
El mecanismo de desembrague se guía mediante dos rodamientos de rodillos o de agujas. De este modo, el brazo de embrague se guía con mayor estabilidad y se reduce la inclinación lateral.
El eje del sistema de desembrague está cementado y rectificado. De este modo se consigue una superficie dura y resistente al desgaste, al tiempo que se garantiza una superficie de apoyo precisa.
Este tratamiento resulta especialmente ventajoso cuando el eje trabaja de forma continua bajo cargas variables en los puntos de apoyo.
El diámetro interior de la tapa es de 122 mm. De este modo, el FRT Race ofrece un amplio espacio de montaje para los sistemas de embrague habituales de las Vespa de chasis grande.
Precisamente en los embragues modernos reforzados, es fundamental que haya suficiente holgura. No obstante, antes del montaje final siempre se debe comprobar si el embrague que se va a utilizar realmente gira libremente a lo largo de todo el recorrido de accionamiento.
Para la estanqueidad, FRT apuesta por juntas tóricas de Viton y un retén de doble labio. El Viton se caracteriza por una elevada resistencia al aceite, a los vapores de combustible y a la temperatura, por lo que resulta muy adecuado para su uso en el entorno del motor.
El diseño de doble labio del anillo de sellado del eje mejora la estanqueidad del eje en movimiento en comparación con un labio de sellado simple.
El sistema incluye una pieza de presión del embrague con orificio central. Además, se suministra una prolongación de 2 mm.
De este modo, la posición del sistema de desembrague puede adaptarse a diferentes estructuras de embrague.
FRT suministra un soporte especialmente adaptado a la tapa con tornillo de ajuste. De este modo, el recorrido del cable queda perfectamente alineado con el brazo del embrague.
El sistema se completa con una abrazadera de cable específica y un muelle de retorno galvanizado para la palanca del embrague.
La tapa de embrague FRT Race se suministra completamente premontada. El brazo de embrague, los cojinetes, las juntas y los componentes correspondientes ya están montados.
El FRT Race está diseñado para una amplia gama de modelos clásicos de Vespa Largeframe, entre los que se incluyen:
Lo fundamental es el diseño del motor de bastidor grande y la geometría adecuada de la tapa del embrague. En el caso de motores antiguos o que ya hayan sido modificados, se debe comparar el modelo existente con la tapa FRT antes de realizar el pedido.
| Fabricante | FRT |
|---|---|
| Serie | Race |
| Componente | Tapa del embrague completa |
| Gama de vehículos | Vespa Largeframe, aprox. 1962-2016 |
| Material | Aluminio G-AlSi7, tratado térmicamente |
| Color | Plata |
| Accionamiento | Mecanismo de cremallera |
| Eje de desembrague | Cementada y rectificada |
| Rodamientos | Doble rodamiento de rodillos/agujas |
| Diámetro interior | 122 mm |
| Juntas tóricas | Viton |
| Junta de estanqueidad | De doble labio |
| Pieza de presión | Con orificio central |
| Extensión | Prolongación de 2 mm para la pieza de presión |
| Guía del cable | Soporte especial y tornillo de ajuste |
| Resorte de retorno | Acero galvanizado |
| Abrazadera de cable | Específico para FRT |
| Estado de entrega | Totalmente premontado |
La tapa de embrague FRT Race es una solución completa de alta calidad para motores Vespa de chasis grande. El mecanismo de cremallera, el doble cojinete, el eje de desembrague endurecido y las juntas de Viton de alta calidad crean una base precisa y resistente para configuraciones de embrague modernas.
Gracias a su amplio espacio interior de Ø122 mm, al guiado optimizado del cable y a que se suministra completamente premontado, la tapa es especialmente adecuada para motores Largeframe de gran potencia y configuración deportiva, en los que se requiere un accionamiento del embrague limpio y fiable.
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