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- Scooter 50-850cc
- Tornillo hueco para conducto de freno Royal Alloy, M10 x 1,25 para GP, JPS, TG 125-350 cc
Tornillo hueco original Royal Alloy con rosca M10 x 1,25 para la fijación de latiguillos de freno con conexión anular. Este componente de color negro se utiliza en el sistema de frenos hidráulico y combina la fijación mecánica del latiguillo con el paso del líquido de frenos.
El tornillo hueco está previsto para las correspondientes conexiones de los latiguillos de freno de diferentes modelos Royal Alloy de las series GP, JPS y TG de 125 a 350 cc. Es adecuado para sustituir un tornillo de conexión original dañado o que ya no pueda utilizarse.
El tornillo dispone de una rosca exterior métrica con un diámetro nominal de 10 mm y un paso de rosca de 1,25 mm. Esta especificación debe coincidir exactamente con la rosca interior de la correspondiente conexión hidráulica.
Es especialmente importante distinguir esta versión del tornillo hueco Royal Alloy también disponible con rosca M10 x 1,00. Aunque ambas variantes tienen el mismo diámetro nominal, presentan diferentes pasos de rosca y, por tanto, no son intercambiables.
Antes del montaje debe comprobarse que la rosca M10 x 1,25 es la prevista para la correspondiente posición de conexión.
El tornillo hueco dispone de una cabeza hexagonal exterior con una brida perimetral situada debajo. Esta forma la transición hacia el vástago cilíndrico del tornillo y proporciona una superficie de apoyo anular.
El vástago presenta una sección sin rosca con un orificio transversal lateral. A continuación se encuentra la sección roscada M10 x 1,25.
Toda la superficie exterior visible presenta un acabado negro. La superficie tiene un aspecto ligeramente brillante. En los bordes de la cabeza hexagonal, la brida y la zona roscada pueden apreciarse estructuras superficiales propias del proceso de fabricación.
La cabeza hexagonal permite el montaje con una llave o vaso adecuados.
El tornillo hueco dispone de un conducto axial interior abierto en el extremo roscado. Un orificio transversal lateral conecta este conducto con la zona de conexión del latiguillo de freno.
Cuando se utiliza con una conexión banjo adecuada, el tornillo se introduce a través del terminal anular del latiguillo de freno. Los conductos integrados permiten que el líquido de frenos circule entre el terminal y el componente hidráulico conectado.
La estanqueidad de la conexión se consigue mediante los anillos o arandelas de sellado previstos en las superficies de contacto de la conexión banjo.
La aplicación exacta depende de la versión del vehículo y del sistema de frenos instalado. La compatibilidad debe comprobarse mediante la referencia original Royal Alloy 0509020015-02-001.
Al montar un tornillo hueco deben utilizarse las arandelas de sellado previstas. Las arandelas dañadas o que ya estén deformadas deben sustituirse de acuerdo con las especificaciones del fabricante.
Antes del montaje deben comprobarse las roscas, las superficies de sellado de la conexión banjo y los conductos del tornillo hueco para detectar posibles daños o suciedad.
La conexión debe apretarse con el par especificado por el fabricante del vehículo. Debe prestarse atención a que el latiguillo de freno quede montado sin tensión y en la posición prevista.
Después de la sustitución, el sistema de frenos hidráulico debe purgarse correctamente y comprobarse para garantizar su estanqueidad y correcto funcionamiento.
Los trabajos en sistemas de frenos hidráulicos deben ser realizados exclusivamente por personal debidamente cualificado.
El tornillo hueco original Royal Alloy M10 x 1,25 proporciona un recambio específico para la reparación de la conexión del latiguillo de freno. El acabado negro con brida integrada corresponde al diseño previsto para esta variante del tornillo.
