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- Scooter 50-850cc
- Tuerca de brida con diente de bloqueo M5
Tuerca con brida original Royal Alloy con rosca interior M5 y dentado de bloqueo para la fijación de diferentes componentes del vehículo. Esta tuerca hexagonal metálica incorpora una brida circular que proporciona una superficie de apoyo ampliada. El dentado adicional situado en la parte inferior de la brida contribuye a asegurar la unión roscada frente a un aflojamiento involuntario.
La tuerca se utiliza en diferentes puntos de fijación de los vehículos Royal Alloy. Combina la función de una tuerca hexagonal convencional con una superficie de apoyo ampliada y un sistema mecánico antiaflojamiento.
La tuerca con brida dispone de un cuerpo hexagonal con rosca interior métrica M5 pasante. La forma hexagonal permite apretar y aflojar la tuerca utilizando una llave o un vaso adecuado.
En el extremo inferior del cuerpo hexagonal se encuentra una brida circular integrada. Esta aumenta la superficie de contacto entre la tuerca y el componente que se va a fijar.
Al apretar la tuerca, la fuerza de apriete se distribuye sobre una superficie mayor que con una tuerca hexagonal convencional sin brida. Esto puede reducir la presión superficial localizada y distribuir la carga de forma más uniforme sobre la superficie del componente adyacente.
Gracias a la superficie de apoyo integrada, en las uniones roscadas diseñadas para este tipo de tuerca no es necesaria una arandela adicional.
Una característica especial de esta versión es el dentado de bloqueo situado en la parte inferior de la brida. Los pequeños dientes inclinados entran en contacto con la superficie opuesta del componente al apretar la tuerca.
Esto aumenta la resistencia al movimiento de giro de la tuerca. El dentado ayuda a evitar el aflojamiento involuntario de la unión roscada, por ejemplo como consecuencia de vibraciones o cargas mecánicas alternas.
El efecto de bloqueo se produce directamente en la superficie de contacto entre la brida y el componente. Este diseño no utiliza un anillo de bloqueo adicional de material plástico.
El efecto real de bloqueo depende del estado de la superficie de apoyo, de la fuerza de precarga y de las condiciones específicas de montaje.
Debe tenerse en cuenta que los dientes de bloqueo pueden dejar marcas en la superficie de contacto al apretar la tuerca y pueden dañar la pintura o los recubrimientos superficiales existentes.
Las imágenes del producto muestran una tuerca metálica de color gris plateado con cuerpo hexagonal y una brida circular claramente sobresaliente.
La rosca interior central es pasante. Los filetes son claramente visibles en la vista desde la parte inferior.
La superficie presenta un acabado metálico. En las transiciones entre el cuerpo hexagonal y la brida son visibles los contornos característicos del proceso de fabricación.
En la brida también puede apreciarse una marca estampada. Esta sirve para identificar el elemento de fijación, pero por sí sola no permite determinar con seguridad la clase de resistencia ni el tratamiento superficial utilizado.
La tuerca con brida está equipada con una rosca interior métrica M5 y se enrosca sobre una rosca exterior correspondiente.
En los vehículos Royal Alloy, las tuercas con brida de este tipo se utilizan para fijar diferentes componentes. Entre ellos se encuentran puntos de fijación en la zona del asiento y de sus soportes.
Los despieces Royal Alloy incluyen, por ejemplo, la versión con la referencia original 07GB6177-M5-004 dentro del conjunto del asiento.
Como en el vehículo se utilizan diferentes tornillos, tuercas y configuraciones de fijación, la aplicación exacta debe comprobarse siempre mediante el despiece correspondiente.
La tuerca con brida se utiliza como elemento de fijación en diferentes conjuntos Royal Alloy. La referencia original 07GB6177-M5-004 está documentada, entre otras aplicaciones, en despieces de la gama Royal Alloy GP.
Como la tuerca puede utilizarse en diferentes posiciones, su aplicación exacta no está limitada exclusivamente a un único conjunto del vehículo.
Para una identificación segura son determinantes la referencia original, la rosca M5 y la posición de montaje indicada en el correspondiente despiece.
Las tuercas con brida dentada deben revisarse durante los trabajos de mantenimiento y reparación para detectar posibles daños. Debe prestarse especial atención al estado de la rosca interior, las caras del hexágono y los dientes de bloqueo situados en la parte inferior de la brida.
Los filetes dañados, las caras de apriete deformadas o los dientes de bloqueo desgastados pueden afectar al funcionamiento de la unión roscada.
Antes del montaje deben comprobarse la rosca exterior y la superficie de apoyo correspondiente para detectar posibles daños o suciedad.
La tuerca se monta con el lado dentado de la brida orientado hacia el componente que se va a fijar. Durante el apriete debe comprobarse que la brida apoye uniformemente sobre la superficie de contacto prevista.
El par de apriete especificado depende de la unión roscada correspondiente y de las especificaciones de taller específicas del vehículo. No es posible determinar de forma fiable un par de apriete general únicamente a partir del tamaño de rosca M5.
Como el dentado de bloqueo puede marcar la superficie de contacto durante el apriete, en las uniones roscadas relevantes para la seguridad y después de un desmontaje debe comprobarse si es necesario sustituir la tuerca de acuerdo con las especificaciones del fabricante.
La tuerca con brida original Royal Alloy 07GB6177-M5-004 permite sustituir específicamente un elemento de fijación dañado o ausente. La combinación de rosca interior M5, brida integrada y dentado de bloqueo proporciona una unión roscada compacta con un efecto adicional de bloqueo mecánico.
