Kit de tuning POLINI para Vespa PK50 XL con un potencial de 85 km/h
Con este kit de tuning le ofrecemos un paquete armonizado en su concepto básico y con el que no podrá hacer nada mal si se instala y ajusta correctamente. Ideal para personas que se inician en el tuning. Una vez que haya probado la sangre, ¡ya tiene una gran base para posteriores pasos de expansión!
Con este kit bien afinado, podrá insuflar más vida y soberanía a su Vespa original, de motor más bien perezoso, y participar así más activamente en el tráfico. El cilindro Polini de tecnología clásica de fundición gris es sólido y robusto. El diseño de su distribución está más orientado al par motor, de modo que tiene mucha potencia desde abajo, lo que quita el miedo a las cuestas y a los paseos para dos. Sin embargo, esto también significa que requiere una relación de marchas más larga, para lo cual el motor debe abrirse. Pero, por regla general, se trata de una tarea sensata, ya que muchos motores se han descuidado bastante y a veces tienen más de 20000 kilómetros sin haber sido revisados nunca.
Una vez abierto el motor, se utiliza directamente el cigüeñal de competición de BGM, que mejora las prestaciones, en toda la gama de revoluciones. El carburador Dell'Orto más grande, con 19 mm, no sólo proporciona más potencia, sino también una mejor refrigeración interna, lo que beneficia la estabilidad térmica. Simplemente comience con el HP más grande y baje lentamente el chorro hasta que el scooter funcione perfectamente y el patrón de la bujía sea correcto. El encendido debe flashearse y comprobarse a 17° o.c.
El paquete se completa con el escape Sito Plus, que ofrece un mejor caudal que el original, pero es silencioso y discreto. Con una instalación limpia y un buen ajuste, la rueda trasera entrega unos 5-6 kW a unas moderadas 6.500 rpm. Esta potencia es fácilmente suficiente para circular a más de 80 km/h.
Tanto visual como acústicamente, toda la conversión es extremadamente discreta y apenas se reconoce. El registro en la documentación del vehículo debe discutirse individualmente con la ITV
local. Por supuesto, el motor básico debe estar en buen estado y no tener un kilometraje demasiado elevado. De lo contrario, es aconsejable revisar el motor del fuselaje antes de la puesta a punto. Las piezas, retenes, cojinetes, juntas del motor, etc. se pueden encontrar en nuestra tienda online.
Es posible realizar otras etapas de tuning, con sistemas de escape resonantes y una ampliación de la zona de entrada de la válvula rotativa en el cárter del motor.
En ese caso, es obligatorio realizar un nuevo tuning del motor.
Volumen de suministro:
- Tuning cilindro Polini 102cc
- Cigüeñal Racing BGM carrera corta 43 mm
- Reducción primaria 24/72 (3.00)
- Kit carburador Dellorto SHB 19 mm
- Jets principales Dellorto 5 mm - 88, 90, 92
- Escape Sito Plus PK 50 S/XL
Además de este paquete, recomendamos reforzar el embrague con un muelle más duro o utilizar directamente un embrague reforzado.
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