Tenga en cuenta: Los carburadores PWK reaccionan muy sensiblemente al ajuste del tornillo de mezcla. Si el motor se cala a un régimen demasiado alto después de acelerar a fondo, el chorro secundario suele ser demasiado rico. Para conseguir un régimen de ralentí aceptable con el chorro secundario rico, se suele aumentar el régimen de ralentí y girar demasiado el tornillo de mezcla (= más pobre). Esta compensación del chorro secundario rico a través de los ajustes del carburador hace que el motor se cale a un régimen muy alto, aunque el acelerador ya se haya vuelto a poner a cero. Con un chorro secundario más pequeño, el régimen de ralentí puede ajustarse de nuevo a un nivel normal y la mezcla de ralentí también puede ajustarse de nuevo a un nivel más rico a través del tornillo de mezcla (girar hacia dentro).
También debe tenerse en cuenta el nivel del flotador. A menudo se ajusta inadvertidamente cuando se desmonta la cámara del flotador. Para ello, desmonte siempre la cámara del flotador con el carburador al revés. De lo contrario, el flotador puede quedar atrapado en el tubo de rebose inclinado.
Posición recomendada del flotador PWK28: 19 mm (también en este caso, coloque el carburador boca abajo: Medido desde el borde de sellado de la cámara del flotador hasta el borde superior del flotador).