Apa yang membuat peredam kejut berkualitas?

Pegas menopang berat kendaraan dan meredam ketidakrataan permukaan jalan. Peredam kejut mengontrol gerakan yang timbul akibatnya. Tanpa peredaman yang memadai, suspensi akan terus bergoyang berulang kali setelah melewati gundukan.

Peredam kejut yang disetel dengan tepat membantu mengendalikan roda bahkan di jalan yang tidak rata. Namun, penyetelan yang terlalu keras tidak selalu lebih baik. Peredaman yang terlalu sedikit dapat menyebabkan getaran, sedangkan peredaman yang terlalu banyak akan memperburuk respons terhadap permukaan jalan yang tidak rata.

Oleh karena itu, saat memilih, sebaiknya tidak hanya memperhatikan penampilan atau harga, tetapi juga interaksi antara pegas, peredaman, berat kendaraan, dan tujuan penggunaannya.

BGM PRO

Sport

atau Competition – apa perbedaannya?

Melalui seri Sport dan Competition, BGM PRO menawarkan berbagai pilihan untuk penyetelan suspensi.

Peredam kejut seri Sport seperti SC/F1 untuk bagian depan dan SC/R1 untuk bagian belakang dirancang untuk memberikan keseimbangan antara kenyamanan dan pengendaraan yang presisi. Peredam kejut ini cocok, misalnya, bagi pengemudi yang ingin mengganti peredam kejut standar mereka dengan solusi yang disetel secara sporty.

Seri Competition SC/F16 dan SC/R12 menawarkan opsi penyetelan tambahan, tergantung pada variannya. Dengan demikian, karakteristik redaman dapat disesuaikan secara lebih tepat dengan berat pengemudi, beban, dan gaya berkendara. Pada varian tertentu, perlengkapan standar mencakup rumah aluminium yang diproduksi dengan teknologi CNC, tangki penyeimbang, dan tingkat redaman yang dapat disesuaikan.

Fungsi yang sebenarnya dimiliki oleh peredam kejut bergantung pada varian masing-masing. Tidak semua peredam kejut BGM PRO memiliki opsi penyetelan yang sama.

Peredam kejut BGM PRO untuk Vespa klasik

Untuk model Vespa klasik Smallframe dan Largeframe, BGM PRO menawarkan peredam kejut untuk as roda depan dan belakang. Di antaranya adalah peredam kejut SC/F16 Competition untuk Vespa V50, Primavera, dan ET3, serta untuk berbagai model PX dan T5.

Untuk bagian belakang, tersedia berbagai solusi suspensi seperti SC/R1 Sport dan SC/R12 Competition, antara lain untuk Vespa PX, Sprint, Rally, dan model klasik lainnya.

BGM juga menawarkan peredam kejut yang dirancang khusus untuk Vespa Wideframe model lama. Pada kendaraan ini, konstruksi suspensi sebagian besar berbeda secara signifikan dari seri Vespa yang lebih baru. Oleh karena itu, terutama pada model dengan pegas dan peredam kejut terpisah, Anda harus memperhatikan bentuk konstruksi yang disarankan.

Jika Anda sedang merestorasi Vespa klasik, ada baiknya juga memeriksa pegas dan pengikat yang ada. Peredam kejut berkualitas tinggi hanya dapat berfungsi dengan baik jika komponen suspensi lainnya dalam kondisi teknis yang baik.

Suspensi BGM PRO untuk Vespa GTS, GTV, Sprint, dan Primavera

Untuk model Vespa modern, BGM PRO juga menawarkan peredam kejut tipe Sport dan Competition. Pilihan produknya sangat lengkap, terutama untuk Vespa GT, GTS, dan GTV.

Untuk poros belakang, tersedia antara lain BGM PRO SC/R1 Sport dan SC/R12 Competition sebagai set peredam kejut berpasangan. Di poros depan, terdapat berbagai varian SC/F16 Competition.

Di sini, versi kendaraan yang tepat sangat menentukan: Pada Vespa GTS, peredam kejut depan berbeda-beda tergantung pada generasi model dan konstruksi garpu. Untuk model Keyless tertentu mulai tahun 2023, misalnya, BGM PRO menawarkan SC/F16 Competition dengan panjang 226 mm. Untuk generasi yang lebih lama, tersedia varian dan panjang pemasangan yang berbeda.

Tersedia pula solusi suspensi yang sesuai untuk Vespa Sprint dan Primavera. Oleh karena itu, selalu periksa kesesuaian model dan tahun produksi dari produk yang bersangkutan, jangan hanya memilih berdasarkan kapasitas mesin.

Peredam

Kejut BGM

PRO

untuk

Lambretta

– R12 V3 dan Competition RT

Untuk Lambretta LI, LIS, SX, TV, DL, dan GP, BGM PRO menawarkan berbagai peredam kejut belakang. Yang paling menarik adalah seri R12 V3 dan varian Competition RT.

Pada BGM PRO R12 V3, penyetelan suspensi dikembangkan lebih lanjut bersama spesialis suspensi Rob Gray. Karakteristik pegas dan redaman telah disempurnakan untuk menggabungkan pengendalian roda yang presisi dengan tingkat kenyamanan yang optimal.

Tergantung pada variannya, pengaturan yang dapat disesuaikan antara lain tegangan awal pegas, redaman tarikan, dan panjang pemasangan. Misalnya, panjang peredam kejut R12 V3 dapat disesuaikan dalam rentang 300 hingga 310 mm.

Untuk poros depan, BGM PRO juga menawarkan peredam kejut tambahan bergaya klasik 6T’s serta dudukan pemasangan yang sesuai dan diproduksi dengan teknologi CNC. Dengan demikian, garpu Lambretta yang sesuai dapat dimodifikasi, asalkan titik pemasangan yang diperlukan sudah ada atau dapat dipasang kemudian.

BGM PRO F16 Sport untuk Royal Alloy dan Peredam Kejut untuk Skuter Otomatis

BGM PRO juga menawarkan set peredam kejut F16 Sport yang dirancang khusus untuk Royal Alloy GP dan TG. Tersedia varian berbeda untuk poros depan dan belakang.

Set F16 Sport depan untuk Royal Alloy memungkinkan penyesuaian 16 tingkat pada redaman tarikan dan redaman tekan, serta penyesuaian tegangan awal pegas. Dengan demikian, sistem suspensi dapat disesuaikan, misalnya untuk berkendara sendirian atau bersama penumpang, serta berbagai kondisi berkendara.

Untuk berbagai skuter otomatis Piaggio dengan kapasitas mesin 50 hingga 180 cc, rangkaian produk ini juga mencakup peredam kejut belakang dari BGM PRO dan BGM ORIGINAL. Model-model yang sesuai antara lain Piaggio Zip, NRG, dan Gilera Runner. Penyesuaian spesifik sesuai jenis kendaraan dan panjang pemasangan menjadi faktor penentu.

Penjelasan sederhana tentang tegangan awal pegas, tahap tarikan, dan tahap kompresi

Pada peredam kejut yang dapat disetel, Anda akan menjumpai tiga istilah penting:

• Tegangan awal pegas: Mempengaruhi seberapa jauh suspensi terkompresi akibat beban kendaraan dan pengendara. Hal ini tidak mengubah tingkat kekakuan pegas itu sendiri.
• Tahap tarikan: Mengontrol seberapa cepat suspensi kembali ke posisi semula setelah tertekan. Jika pengaturannya terlalu lemah, kendaraan dapat terus bergoyang.
• Tingkat redaman tekan: Mempengaruhi redaman saat suspensi terkompresi. Dengan demikian, hal ini memengaruhi cara suspensi merespons beban dan permukaan jalan yang tidak rata.

Saat melakukan penyetelan, sebaiknya gunakan pengaturan dasar yang direkomendasikan untuk per BGM yang bersangkutan sebagai acuan dan lakukan perubahan secara bertahap. Sebisa mungkin, ubah hanya satu pengaturan dalam satu waktu. Dengan demikian, Anda dapat menilai dengan lebih baik dampaknya terhadap perilaku berkendara.

Silentblock, Pegas, dan Aksesori

Peredam Kejut

BGM

Tidak semua masalah pada sistem suspensi disebabkan oleh peredam kejut itu sendiri. Silentblock, bantalan karet, bushing, atau pengencang yang aus juga dapat menyebabkan kelonggaran dan suara yang tidak diinginkan.

BGM PRO menawarkan karet peredam getaran khusus dan set silentblock untuk berbagai model Vespa. Di antaranya termasuk, misalnya, varian untuk dudukan peredam kejut bagian atas serta silentblock anti-selip yang dapat mengunci sendiri untuk dudukan mesin dan peredam kejut tertentu.

Selain itu, tersedia juga pegas, spacer, roda penyetel, sekrup pengencang, dan aksesori lainnya. Untuk model GTS tertentu, BGM PRO juga menawarkan dudukan peredam kejut bagian atas yang memungkinkan bagian depan kendaraan diturunkan sekitar 7 atau 15 mm.

Saat melakukan modifikasi semacam ini, kamu harus selalu mempertimbangkan jarak bebas, geometri sasis, dan kompatibilitas dengan peredam kejut yang sudah terpasang.

Peredam kejut BGM mana yang cocok untuk skuter kamu?

Sebelum membeli, periksa terlebih dahulu model kendaraan, tahun pembuatan, dan spesifikasi sasis yang tepat. Yang sangat penting adalah panjang pemasangan yang ditentukan, titik-titik pemasangan, dan posisinya di poros depan atau belakang.

Pertimbangkan juga bagaimana Anda biasanya menggunakan skuter Anda: dalam lalu lintas kota, untuk perjalanan jarak jauh, dengan penumpang, atau dengan gaya berkendara yang sporty. Jika Anda menginginkan sebanyak mungkin opsi penyesuaian, varian Competition bisa menjadi pilihan yang tepat. Untuk penggantian yang mudah, peredam kejut Sport yang telah disesuaikan dengan tepat seringkali sudah cukup.

Perhatikan juga izin operasional saat melakukan modifikasi suspensi. Apakah peredam kejut BGM memiliki ABE atau izin lain yang diperlukan harus diperiksa berdasarkan kombinasi produk dan kendaraan yang spesifik.

Setelah pemasangan, semua pengencang harus dikencangkan dengan benar, kelancaran gerak harus diperiksa, dan suspensi harus disetel sesuai dengan petunjuk pemasangan. Spesifikasi teknis masing-masing produk BGM akan membantu Anda memilih peredam kejut dan aksesori yang tepat.