Silinder BGM – Kit Silinder, Piston, dan Kepala Silinder

BGM ORIGINAL atau BGM PRO – silinder mana yang sesuai dengan rencana Anda?

Jika Anda ingin mengganti silinder yang sudah aus dan mempertahankan karakteristik mesin aslinya, silinder pengganti yang dirancang mendekati spesifikasi standar seringkali merupakan pilihan yang tepat. BGM ORIGINAL, misalnya, menawarkan silinder 200 cc untuk berbagai mesin Vespa PX200, Rally200, dan Cosa200.

Dengan BGM PRO, rangkaian produk ini juga ditujukan bagi pengendara yang ingin mendapatkan torsi dan tenaga lebih besar dari mesin mereka. Hal ini tidak selalu berarti putaran mesin setinggi mungkin. Khususnya untuk skuter touring, akselerasi yang kuat dan rentang putaran mesin yang dapat dimanfaatkan dengan baik seringkali lebih penting daripada tenaga puncak maksimum.

BGM PRO 177/187 – silinder serbaguna untuk Vespa Largeframe

BGM PRO 177/187 dikembangkan untuk mesin Vespa Largeframe klasik. Dengan panjang langkah poros engkol yang berbeda-beda, akan menghasilkan variasi kapasitas silinder yang beragam. Silinder ini menjadi dasar untuk konfigurasi touring yang cocok untuk penggunaan sehari-hari, namun juga dapat dimodifikasi menjadi lebih berorientasi pada performa dengan komponen sistem hisap, knalpot, dan poros engkol yang sesuai.

Tergantung pada jenis mesinnya, tersedia berbagai varian, misalnya untuk Vespa PX125/PX150 dan model Largeframe lawas dengan dua saluran aliran silang. Oleh karena itu, terutama pada mesin klasik, Anda harus memperhatikan versi silinder yang tepat serta persyaratan teknis pemasangannya.

BGM PRO RaceTour untuk Lambretta – RT 195 dan RT 225

Untuk Lambretta, BGM PRO menawarkan seri RaceTour yang dikembangkan bersama MB Developments. RT 195 ditujukan untuk berbagai model LI, LIS, SX, dan DL/GP dengan blok mesin yang lebih kecil. RT 225 dirancang untuk varian mesin 200 cc yang sesuai.

Silinder RaceTour menggabungkan karakteristik yang dirancang untuk torsi yang dapat dimanfaatkan dengan cadangan daya untuk konfigurasi mesin yang disesuaikan secara individual. Tenaga yang sebenarnya dicapai bergantung pada interaksi dengan poros engkol, karburator, knalpot, dan komponen lainnya.

Piston, kepala silinder, dan aksesori lainnya dari BGM

Silinder tidak selalu harus diganti seluruhnya. BGM juga menyediakan piston, cincin piston, pin piston, dan kepala silinder secara terpisah untuk berbagai seri silinder. Dengan demikian, pada mesin yang sesuai, komponen-komponen tertentu dapat diganti, asalkan alur silinder dan komponen lainnya masih dalam kondisi teknis yang baik.

Selain itu, dalam jajaran produk BGM, kamu juga akan menemukan spacer dasar silinder dan spacer kepala silinder dengan ketebalan yang bervariasi. Dengan pelat jarak ini, pada konfigurasi mesin yang sesuai, misalnya, waktu katup, posisi silinder, dan jarak kompresi dapat diatur. Ketebalan yang dibutuhkan harus diukur dan dihitung berdasarkan mesin yang bersangkutan.

Apa saja yang perlu diperhatikan saat memilih silinder?

Pertama-tama, periksa seri mesin, kapasitas silinder yang ada, langkah poros engkol, dan cara pemasangan silinder pada blok mesin. Pada silinder tuning, ukuran karburator, sistem intake, knalpot, dan sistem pengapian juga memainkan peran penting.

Rasio kompresi sangat penting: Ini menggambarkan jarak antara piston dan kepala silinder di area tepi kompresi pada titik mati atas. Ukuran ini memengaruhi proses pembakaran dan harus disesuaikan sesuai spesifikasi silinder yang bersangkutan. Demikian pula, waktu pengapian, pengaturan karburator, dan torsi pengencangan harus disesuaikan dengan konfigurasi yang digunakan.

Perhatikan juga persyaratan hukum untuk lalu lintas jalan raya jika terjadi perubahan kapasitas silinder atau tenaga. Tidak semua silinder tuning diizinkan untuk digunakan di jalan raya umum. Deskripsi produk BGM masing-masing berisi informasi penting mengenai kesesuaian teknis dan isi pengiriman.