Portofritt från 99€ (DE)
Hög kundnöjdhet
DE | €
- Klassisk Vespa
- Avgassystem – LARCHOTEK Carezza Box (för Dolomiti 187 ccm) – Wideframe, Faro Basso – Vespa 1953–1959, VM, VN, ACMA, VB1T, VGL1T, VL1T
Kraftfull box-avgassystem för Vespa Wideframe – speciellt utvecklat för LARCHOTEK Dolomiti 187 och utformat för kraftfullt vridmoment, ett brett effektområde och ett klassiskt utseende.
LARCHOTEK Carezza Box förenar två egenskaper som inte alltid går hand i hand hos kraftfulla klassiska Vespa Wideframes: modern motoreffekt och ett diskret, nästan originalt utseende på avgassystemet.
Avgasröret har i första hand utvecklats för LARCHOTEK Dolomiti 187 cm³ och är anpassat till dess vridmomentstarka egenskaper för både landsvägs- och touringkörning. Målet är inte en smal resonanstopp vid höga varvtal, utan så mycket användbar effekt som möjligt över ett brett varvtalsområde.
Därmed passar Carezza Box utmärkt till en Wideframe-motor som ska vara snabb i vardagen, på kurviga landsvägar och på längre turer, utan att dess klassiska karaktär offras visuellt till förmån för ett iögonfallande resonansavgassystem.
Box-avgassystem Vridmoment Brett effektområde Tur Dolomiti 187 Wideframe Faro Basso Klassisk design Låg ljudnivå
Klassiska Vespa-modeller med bred ram lever inte bara på sin teknik, utan i hög grad på sin omisskännliga form. Ett stort, utvändigt resonansavgassystem kan visserligen möjliggöra hög effekt, men förändrar fordonets utseende avsevärt.
Det är precis här som Carezza Box kommer in i bilden. Dess konstruktion är medvetet inspirerad av den klassiska boxavgassystemet och ligger därmed optiskt betydligt närmare det historiska fordonet.
Samtidigt har den inre konstruktionen inte begränsats till prestandakraven hos en seriemotor. Carezza Box är utformad som ett äkta prestandaavgassystem för kraftfulla Wideframe-motorer.
För en snabb vägskoter är den maximala toppeffekten i sig endast av begränsad betydelse. Det avgörande är hur mycket effekt som faktiskt finns tillgänglig över det användbara varvtalsområdet.
Carezza Box har därför konstruerats för att göra vridmomentet och effekten så brett användbara som möjligt. Motorn ska omedelbart efter uppväxling ge kraftfull acceleration igen och inte först behöva nå ett smalt resonansvarvtal.
Denna egenskap passar särskilt bra till Wideframe-modellerna. Deras klassiska chassi och den ofta ganska långa utväxlingen drar nytta av en motor som redan arbetar kraftfullt i det mellersta varvtalsområdet.
Carezza Box utvecklades främst som avgassystem för LARCHOTEK Dolomiti 187. Det innebär att cylindern och avgassystemet inte är slumpmässigt kombinerade enskilda delar som sitter bredvid varandra, utan följer samma motorkoncept.
Dolomiti har en cylindervolym på 187 cm³, 60 mm slaglängd och membraninsug och är utformad för att vara en kraftfull men lättanvänd vägmotor. Carezza Box kompletterar denna karaktär med ett avgassystem vars tyngdpunkt också ligger på vridmoment, ett brett effektområde och körbarhet på väg.
Carezza Box har enligt tillverkarens uppgifter utvecklats med målet att uppnå ett så högt vridmoment som möjligt och hög effekt inom sin klass. För praktisk användning är det framför allt avgörande att effekten inte bara uppstår vid en enda punkt.
En kraftfull vridmomentskurva underlättar acceleration från låga och medelhöga varvtal och gör det möjligt att utnyttja en längre utväxling på ett meningsfullt sätt. Detta sänker motorvarvtalet vid samma körhastighet och passar utmärkt till karaktären hos en snabb touringmotor.
Just i Dolomiti-konceptet är detta tillvägagångssätt meningsfullt: den stora cylindervolymen ska inte uteslutande tjäna till att producera ett högt toppvärde, utan framför allt möjliggöra en suverän och smidig motor.
För många Wideframe-förare hör det också till den klassiska stilen att ha ett avgasrör som inte ständigt står i centrum ljudmässigt. Carezza Box har därför inte utformats som ett så högljutt tävlingssystem som möjligt.
Målet är snarare ett diskret ljud vid samtidigt hög motoreffekt. Därför lämpar sig systemet särskilt väl för fordon som regelbundet körs på väg och på längre turer.
Den faktiska ljudnivån beror naturligtvis också på motorkonstruktionen, insugningen, förgasaren, cylindern och hela avgassystemets skick.
Även om Carezza Box har utvecklats speciellt för Dolomiti 187 är dess användning enligt tillverkaren inte i princip begränsad till just denna cylinder.
Därför kan systemet även vara intressant för andra prestandainriktade wideframe-motorer där man söker ett vridmomentstarkt box-avgassystem med klassisk design.
Vid användning med andra cylinderkit bör avgasanslutningen, utrymmesförhållandena och den önskade prestandakarakteristiken kontrolleras före montering. Olika ventiltider, cylindervolymer och avgasgeometrier kan avsevärt förändra avgassystemets effekt.
Kombinationen av klassisk konstruktion, hög effekt och brett varvtalsområde gör Carezza Box särskilt intressant för fordon som faktiskt används.
På landsvägen är en motor med kraftfullt mellanvarvtalsområde ofta snabbare och trevligare att köra än en motor som endast når sin maximala effekt inom ett mycket snävt och högt varvtalsfönster.
Samtidigt kan det extra vridmomentet utnyttjas för att välja en längre total utväxling. Särskilt vid längre sträckor kan detta leda till en betydligt mer avslappnad körning.
Carezza Box är avsedd för motsvarande klassiska Vespa Wideframe- och Faro Basso-motorer och har utvecklats särskilt för montering med LARCHOTEK Dolomiti 187.
| Modellserie | Ramkod | Tidsperiod | Anmärkning |
|---|---|---|---|
| Vespa 125 Wideframe | VM | ca 1953–1954 | Kontrollera motor- och avgaskonfigurationen före montering |
| Vespa 125 Wideframe | VN | ca 1954–1957 | Kontrollera motor- och avgaskonfigurationen före montering |
| Vespa 150 Wideframe | VL1T | 1950-talet | För motsvarande Wideframe-motorkonstruktion |
| Vespa 150 | VB1T | ca 1957–1958 | För motsvarande Wideframe-motorkonstruktion |
| Vespa Wideframe | VGL1T | 1950-talet | Kontrollera motorbas och utrymme |
Carezza Box är även avsedd för motsvarande ACMA Wideframe-modeller. Eftersom historiska franska licensmodeller kan skilja sig åt i detaljer beroende på tillverkningsår och motorutförande, bör motorbas och utrymmesförhållanden kontrolleras före montering.
På historiska fordon kan andra motorer, cylindrar eller redan modifierade komponenter ha monterats under årtiondenas lopp. Den faktiska motor- och avgaskonfigurationen bör därför kontrolleras direkt på fordonet före montering.
| Tillverkare | LARCHOTEK |
|---|---|
| Serie | Carezza |
| Utförande | Performance Box-avgassystem |
| Fordonsmodell | Vespa Wideframe / Faro Basso |
| Primär utveckling | LARCHOTEK Dolomiti 187 cm³ |
| Motorkaraktär | Högt vridmoment och brett användningsområde |
| Prestandainriktad | Hög användbar effekt över ett brett varvtalsområde |
| Konstruktion | Boxformad avgasrör |
| Utseende | Klassisk och diskret |
| Ljudkaraktär | Utformad för diskret ljudnivå |
| Ytterligare cylinderkit | Kan i princip även kombineras med andra lämpliga Wideframe-cylinderkoncept |
| Användningsområde | Väg, touring och sportiga wideframe-motorer |
Ett prestandainriktat avgasrör förändrar gasdynamiken i tvåtaktsmotorn och kan därmed även påverka den nödvändiga förgasarinställningen.
Särskilt vid byte från ett serietillverkat avgassystem till Carezza Box bör man därför inte utgå från att en tidigare lämplig förgasarinställning automatiskt kan användas vidare utan ändringar.
LARCHOTEK Carezza Box är den perfekta avgassystemslösningen för alla som vill få ut hög prestanda ur en modern Wideframe-motor utan att i grunden förändra Vespa-skoterns klassiska utseende med ett iögonfallande resonansavgassystem.
Särskilt i kombination med Dolomiti 187 står inte bara toppeffekten i fokus. Avgörande är det breda effektområdet med kraftfullt vridmoment, vilket kännetecknar en snabb väg- och touringmotor.
Därtill kommer den kompakta boxkonstruktionen, den diskreta utformningen och en konstruktion som är utformad för ett behagligt ljud. Därmed passar Carezza Box utmärkt in i Dolomitis grundidé: modern prestanda för en klassisk Wideframe, utan att dess ursprungliga karaktär förändras i onödan.
