Förstärkt bromstrumma från Scootopia för Vespa PX, T5, LML 2T, Cosa
Bromstrumma från Scootopia med rejält förstärkt stålkärna och betydligt större aluminiumstag. Bromstrumman har även utbytbara hjulbultar.
Lämplig för alla motorer med Ø30 mm axeltätning.
Passar även till nästan alla motorer med stor ram och 10-tumsdäck. Kan därför användas för Vespa Sprint, Rally, TS, GT, GTR etc. om oljetätningen också byts ut (se nedan).
Förstärkningarna predestinerade Scootopia-bromstrumman för alla kraftfulla motorer. Deras höga hjulmoment kan överbelasta konventionella bromstrummor. Scootopia erbjuder här betydligt mer säkerhet.
Åtdragningsmoment för hjulmuttrar (M8): 20-22 Nm
Åtdragningsmoment för bromstrummans mutter (M16): 90-110 Nm
Bakgrundskunskap:
I och med introduktionen av Vespa GL omkring 1962 etablerades en ny typ av bromstrumma för den bakre hjulaxeln, som används än idag i nästan samma utförande. Med undantag för modellerna GS160/SS180 och COSA monterades denna typ av trumma på alla Vespa skotrar från 1962 och framåt med en horisontell cylinder (Vespa Largeframe).
1962-1984: Trumma med Ø27mm oljetätningsyta, kronmutter säkrad med splint. Åtdragningsmoment: 75-90NM
1984-1988: Trumma med Ø30 mm axeltätningsyta, sexkantsmutter säkrad med bur och splint. Åtdragningsmoment: 90-110NM
1988 - idag: Trumma med Ø31,5 mm oslipad löpyta för filtring, sexkantsmutter säkrad med bur och splint (den egentliga oljetätningen sitter i växellådan). Åtdragningsmoment: 90-110NM
Den ständigt ökande flänsdiametern (från Ø27 till Ø31,5 mm) ger en betydligt stabilare fläns för bromstrumman. Modeller med endast Ø27 mm tenderar att expandera snabbt om åtdragningsmomentet är för lågt. En spretig bromstrumsfläns kan kännas igen på ett bakhjul som fortsätter att lossna, trots att bakhjulsmuttern är korrekt åtdragen. Den enda lösningen här är att byta ut bromstrumman i god tid, annars påverkas huvudaxelns splines och måste också bytas ut. Av stabilitetsskäl är det alltid lämpligt att byta till en trumma med en flänsdiameter på 30 mm.
UPGRADE gammal till ny (27 mm => 30 mm): Den stabilare trumman på PX Lusso-modellerna från 1984-1988 kan också användas på de äldre årsmodellerna med Ø27 mm trumma, förutsatt att axeltätningsringen på Lusso-modellerna med Ø30 mm och brickan på modellerna från 1984 och framåt också används.
Nedgradering från ny till gammal (31,5 mm och 30 mm): Den senaste typen av bromstrumma (1988 och framåt) har inte längre någon slipad löpyta och är därför olämplig att kombinera med en axeltätning. En invändig axeltätning och en utvändig filtring användes från fabrik på modeller från 1988 och framåt. Lusso-trumman från 1984-1988 kan också användas här och konverteras till en konventionell oljetätning (TIPS: Om den interna oljetätningen utelämnas här, var noga med att täta dropphålet i huset.
DE | €
