BGM-stötdämpare – Sport- och tävlingsfjädring för din skoter

Vad kännetecknar en bra stötdämpare?

Fjädern bär fordonets vikt och dämpar ojämnheter i vägen. Stötdämparen kontrollerar de rörelser som uppstår i samband med detta. Utan tillräcklig dämpning skulle chassit fortsätta att svänga flera gånger efter en ojämnhet i vägen.

En rätt avstämd stötdämpare hjälper till att styra hjulen på ett kontrollerat sätt även på ojämna vägar. En så hård avstämning som möjligt är dock inte automatiskt bättre. För lite dämpning kan orsaka instabilitet, medan för mycket dämpning försämrar responsen på ojämnheter.

Därför lönar det sig att vid valet inte bara ta hänsyn till utseendet eller priset, utan också till samspelet mellan fjäder, dämpning, fordonets vikt och användningsändamål.

BGM PRO

Sport

eller Competition – vad är skillnaden?

Med serierna Sport och Competition erbjuder BGM PRO olika möjligheter till chassijustering.

Sportfjädringarna, såsom SC/F1 för framvagnen och SC/R1 för bakvagnen, är utformade för en balanserad kombination av komfort och precist köpbeteende. De passar till exempel för förare som vill byta ut sina standardstötdämpare mot en sportigt inställd lösning.

Competition-serierna SC/F16 och SC/R12 erbjuder, beroende på utförande, ytterligare inställningsmöjligheter. Därmed kan dämpningsegenskaperna anpassas mer exakt efter förarens vikt, last och körstil. Vissa varianter är utrustade med CNC-bearbetade aluminiumhöljen, utjämningsbehållare och justerbara dämpningsnivåer.

Vilka funktioner en stötdämpare faktiskt har beror på den specifika utföringen. Inte alla BGM PRO-stötdämpare har samma inställningsmöjligheter.

BGM PRO-stötdämpare för klassiska Vespa-modeller

För klassiska Vespa-modeller med smallframe och largeframe erbjuder BGM PRO stötdämpare för fram- och bakaxeln. Dit hör till exempel SC/F16 Competition-stötdämpare för Vespa V50, Primavera och ET3 samt för olika PX- och T5-modeller.

För bakaxeln finns olika chassilösningar med SC/R1 Sport och SC/R12 Competition, bland annat för Vespa PX, Sprint, Rally och andra klassiska modeller.

BGM erbjuder även specialutvecklade stötdämpare för äldre Vespa-modeller med bred ram. Hos dessa fordon skiljer sig chassikonstruktionerna ibland avsevärt från senare Vespa-serier. Särskilt när det gäller modeller med separata fjädrar och stötdämpare måste du därför beakta den avsedda konstruktionen.

Om du restaurerar en klassisk Vespa lönar det sig dessutom att ta en titt på de befintliga fjädrarna och fästena. En högkvalitativ stötdämpare kan bara fylla sin funktion om de övriga chassikomponenterna är i gott tekniskt skick.

BGM PRO-chassikomponenter för Vespa GTS, GTV, Sprint och Primavera

För moderna Vespa-modeller erbjuder BGM PRO även sport- och tävlingsstötdämpare. Sortimentet för Vespa GT, GTS och GTV är särskilt omfattande.

För bakaxeln finns bland annat BGM PRO SC/R1 Sport och SC/R12 Competition tillgängliga som stötdämparset i par. För framaxeln finns olika SC/F16 Competition-utföranden.

Här är den exakta fordonsversionen avgörande: På Vespa GTS skiljer sig de främre stötdämparna åt beroende på modellgeneration och gaffelkonstruktion. För vissa Keyless-modeller från och med 2023 erbjuder BGM PRO till exempel en SC/F16 Competition med en längd på 226 mm. För äldre generationer finns andra utföranden och monteringslängder.

Det finns även passande chassilösningar för Vespa Sprint och Primavera. Kontrollera därför alltid den exakta modell- och årsmodellstillhörigheten för respektive artikel, istället för att bara välja utifrån cylindervolym.

BGM PRO-stötdämpare för Lambretta – R12 V3 och Competition RT

För Lambretta LI, LIS, SX, TV, DL och GP erbjuder BGM PRO olika bakre stötdämpare. Särskilt intressanta är R12 V3-serien och Competition RT-utförandet.

För BGM PRO R12 V3 har chassijusteringen vidareutvecklats i samarbete med chassispecialisten Rob Gray. Fjäder- och dämpningsegenskaperna har omarbetats för att kombinera precis hjulstyrning med god körkomfort.

Beroende på modell kan bland annat fjäderförspänningen, returdämpningen och monteringslängden justeras. R12 V3-fjäderbenen är till exempel längdjusterbara inom intervallet 300 till 310 mm.

För framaxeln erbjuder BGM PRO dessutom extra stötdämpare i klassisk 6T’s-stil samt passande CNC-bearbetade fästpunkter. På så sätt kan lämpliga Lambretta-gafflar byggas om, förutsatt att de nödvändiga fästpunkterna finns eller kan eftermonteras.

BGM PRO F16 Sport för Royal Alloy och stötdämpare för automatiska skotrar

BGM PRO erbjuder även fordonsspecifika F16 Sport-stötdämparset för Royal Alloy GP och TG. Det finns olika utföranden för fram- och bakaxeln.

De främre F16 Sport-satserna för Royal Alloy möjliggör 16-stegs justering av drag- och tryckdämpningen samt justering av fjäderförspänningen. På så sätt kan chassit till exempel anpassas för körning ensam eller med passagerare samt olika körförhållanden.

För olika Piaggio-skotrar med automatväxellåda och cylindervolym mellan 50 och 180 cc ingår dessutom bakre stötdämpare från BGM PRO och BGM ORIGINAL i sortimentet. Dit hör lämpliga modeller som Piaggio Zip, NRG och Gilera Runner. Den konkreta fordonsanpassningen och monteringslängden är avgörande.

Fjäderförspänning, dragsteg och trycksteg enkelt förklarat

När det gäller justerbara stötdämpare stöter du på tre viktiga begrepp:

• Fjäderförspänning: Påverkar hur mycket fjädringen trycks ihop under fordonets och förarens vikt. Den förändrar inte själva fjäderkonstanten.
• Dragsteg: Styr hur snabbt fjädringen återfjädrar efter att ha tryckts ihop. Om den är inställd för svagt kan fordonet fortsätta att svänga efteråt.
• Kompressionsdämpning: Påverkar dämpningen vid kompression. Den påverkar därmed hur fjädringen reagerar på belastningar och ojämnheter.

Vid inställningen bör du utgå från den rekommenderade grundinställningen för respektive BGM-fjäderben och göra ändringar i små steg. Ändra helst bara en inställning i taget. På så sätt blir det lättare att bedöma vilka effekter den har på köregenskaperna.

BGM-silentblock, fjädrar och tillbehör till stötdämpare

Inte alla problem med chassit beror på själva stötdämparen. Även slitna silentblock, gummilager, bussningar eller fästen kan orsaka oönskat spel och oljud.

BGM PRO erbjuder specialanpassade tystgummin och silentblock-set för olika Vespa-modeller. Däribland ingår till exempel varianter för den övre stötdämparfästningen samt självfixerande antislip-silentblock för vissa motor- och stötdämparlager.

Dessutom finns fjädrar, distansbrickor, justeringshjul, fästskruvar och övriga tillbehör. För vissa GTS-modeller erbjuder BGM PRO dessutom övre stötdämparfästen, med vilka fordonets framdel kan sänkas med cirka 7 eller 15 mm.

Vid sådana ändringar måste du alltid ta hänsyn till frigången, chassigeometrin och kompatibiliteten med den befintliga stötdämparen.

Vilken BGM-stötdämpare passar din skoter?

Kontrollera först fordonets modell, tillverkningsår och den exakta chassikonstruktionen innan du köper. Särskilt viktigt är den avsedda monteringslängden, fästpunkterna och placeringen på fram- eller bakaxeln.

Tänk också på hur du främst använder din skoter: i stadstrafik, på längre turer, med passagerare eller vid sportig körning. Om du vill ha så många inställningsmöjligheter som möjligt kan en Competition-modell vara ett bra val. För ett smidigt byte räcker det ofta med en sportstötdämpare som är anpassad efter fordonet.

Tänk också på typgodkännandet vid en chassimodifiering. Om en BGM-fjäderben har ett ABE-godkännande eller annat nödvändigt godkännande måste kontrolleras för den specifika kombinationen av artikel och fordon.

Efter monteringen måste alla fästpunkter dras åt korrekt, rörelsefriheten kontrolleras och chassit justeras enligt monteringsanvisningarna. De tekniska specifikationerna för de enskilda BGM-produkterna hjälper dig att välja rätt fjäderben och tillbehör.