Med detta vältrimmade kit kan du blåsa mer liv och suveränitet i din ursprungliga, ganska tröga Vespa och därmed delta mer aktivt i trafiken. Polini cylindern i klassisk grå gjutjärnsteknik är solid och robust. Utformningen av dess timing är mer vridmomentorienterad, så att du har mycket kraft underifrån, vilket tar bort rädslan för kullar och åk för två. Detta innebär dock också att det krävs en längre utväxling, för vilken motorn måste öppnas. I regel är detta ändå en förnuftig åtgärd, eftersom många motorer har blivit ganska försummade och ibland har gått över 20000 kilometer utan att någonsin ha renoverats. Om motorn redan är öppen används den prestandaförbättrande racingvevaxeln från BGM direkt över hela varvtalsområdet. Den större Dell'Orto-förgasaren med 19 mm ger inte bara mer effekt, utan också bättre intern kylning, vilket är bra för den termiska stabiliteten. Börja helt enkelt med den största HP och sänk långsamt tills scootern går perfekt och tändstiftsmönstret är korrekt. Tändningen bör blinkas och kontrolleras vid 17°abv.
Paketet avrundas med Sito banana-avgasröret, som ger ett bättre flöde än originalet, men är tyst och diskret. Med en ren installation och bra justering levererar bakhjulet cirka 5-6 kW vid ett måttligt varvtal på 6500 rpm. Denna effekt räcker lätt för att köra i över 80 km/h.
Visuellt och akustiskt är hela konverteringen extremt diskret och knappt igenkännbar. Registreringen i fordonsdokumenten måste diskuteras individuellt med den lokala TÜV.
Basmotorn bör naturligtvis vara i gott skick och inte ha för hög körsträcka. Annars är det lämpligt att se över skrovmotorn före tuning. Delar, axeltätningar, lager, motorpackningar etc. finns i vår onlinebutik.
Ytterligare tuningsteg är möjliga med resonansavgassystem och en förstoring av rotationsventilens inloppsområde i motorhuset.
En ny inställning av motorn är då naturligtvis obligatorisk.
Omfattning av leverans
: