Unterlegscheiben-Set M9 für Schaftmutter M7 -BGM PRO- Vespa PX (1984-), T5 125cc, Cosa - verwendet zur Vergaserbefestigung Vespa Largeframe Dellorto SI20/SI24/SI26

BGM PRO Unterlegscheiben-Set M9 – sichere Vergaserbefestigung für Vespa Largeframe

Vier unscheinbare Scheiben, die im schlimmsten Fall einen teuren Motorgehäuseschaden verhindern können. Das BGM PRO Unterlegscheiben-Set BGM2261 wurde für die Befestigung von Dell'Orto SI20-, SI24- und SI26-Vergasern an Vespa-Largeframe-Motoren zusammengestellt.

Die besondere Ausführung kombiniert passende M9-Unterlegscheiben mit vorgespannten Federscheiben anstelle der originalen geschlitzten Sprengringe. Damit wird die erforderliche Distanzierung der Vergaserbefestigung mit einer federnden Schraubensicherung verbunden.

Die Vorteile auf einen Blick

• Wichtige Schutzfunktion: Die korrekte Distanzierung verhindert ein zu tiefes Einschrauben passender Schaftschrauben
• Vorgespannte Federscheiben: Federnde Ausführung statt klassischer geschlitzter Sprengringe
• Originalgerechte Aufnahme: M9-Scheiben für die spezielle M7-Vergaserbefestigung
• Universell einsetzbar: Für passende Stehbolzen- und Schaftschraubenbefestigungen
• Kompletter Satz: Alle vier Scheiben für die beiden Befestigungspunkte eines SI-Vergasers

Warum die Unterlegscheiben so wichtig sind

Bei den Vespa-PX-Motoren ab etwa 1984 verwendet Piaggio spezielle Schaftschrauben, mit denen der Dell'Orto SI-Vergaser direkt am Motorgehäuse befestigt wird.

Die Befestigungsgewinde befinden sich unmittelbar oberhalb der empfindlichen Drehschieberdichtfläche. Deshalb ist die korrekte Einschraubtiefe besonders wichtig.

Werden die vorgesehenen Unterlegscheiben oder Sicherungsscheiben weggelassen, kann die Schraube am Ende der Gewindebohrung anstehen, bevor der Vergaser ausreichend festgeklemmt ist.

Das hat zwei mögliche Folgen:

• Der Vergaser sitzt nicht richtig fest: Beim Anziehen entsteht ein deutlicher Widerstand, obwohl die Schraube lediglich am Gewindegrund anliegt. Die notwendige Klemmkraft am Vergaser fehlt.
• Die Drehschieberdichtfläche wird beschädigt: Wird die Schraube trotzdem mit hoher Kraft weitergedreht, kann der dünnwandige Gehäusebereich unterhalb des Gewindes verformt werden. Im schlimmsten Fall wird die Drehschieberdichtfläche nach unten gedrückt und das Motorgehäuse dauerhaft beschädigt.

Eine beschädigte Drehschieberdichtfläche kann die Abdichtung des Einlasses erheblich beeinträchtigen. Die Reparatur ist aufwendig und kann im ungünstigsten Fall den Austausch des Motorgehäuses erforderlich machen.

Deshalb gilt: Die Vergaser-Schaftschrauben niemals ohne die vorgesehenen Unterleg- und Sicherungsscheiben montieren!

Vorgespannte Federscheiben statt herkömmlicher Sprengringe

Die originale Piaggio-Befestigung verwendet eine flache Unterlegscheibe zusammen mit einem geschlitzten Sprengring.

BGM PRO ersetzt den klassischen Sprengring durch eine vorgespannte Federscheibe. Diese erzeugt beim Anziehen eine elastische Gegenkraft und unterstützt die Vorspannung der Schraubverbindung.

Zusammen mit der Unterlegscheibe ergibt sich ein auf die spezielle Vergaserbefestigung abgestimmtes Scheibenpaket. Für die Sicherheit der Verschraubung sind allerdings weiterhin das korrekte Anzugsdrehmoment und die richtige Einschraubtiefe entscheidend.

Perfekte Ergänzung: BGM PRO Schaftschraube BGM2255

Besonders empfehlenswert ist die Kombination mit unserer BGM PRO Schaftschraube BGM2255. Sie wurde als verbesserter Ersatz für die originale Piaggio-Innensechskantschraube entwickelt und bietet zwei wichtige Vorteile:

1. Praktischer Sechskantkopf mit Schlüsselweite 11 mm

Statt des originalen Innensechskants besitzt die BGM PRO Schaftschraube einen Außensechskant. Damit lässt sie sich bequem mit einem herkömmlichen 11-mm-Schlüssel oder einer passenden Stecknuss lösen und befestigen.

Das ist besonders praktisch bei Wartungsarbeiten am SI-Vergaser. Durch den etwas schlankeren Schraubenkopf eignet sich die BGM-Schraube außerdem für die Befestigung verschiedener Drehschieber-Ansaugstutzen von Malossi, Polini und Pinasco.

2. Etwa 1,5 mm kürzere Einschraublänge

Im Vergleich zur originalen Piaggio-Schaftschraube besitzt die BGM PRO Ausführung eine um ungefähr 1,5 mm reduzierte Einschraublänge.

Das schafft zusätzliche Sicherheitsreserve gegenüber einem unbeabsichtigten Aufsetzen der Schraube am Gewindegrund und reduziert das Risiko einer Beschädigung der darunterliegenden Drehschieberdichtfläche.

Unsere Empfehlung: BGM PRO Schaftschrauben BGM2255 zusammen mit dem Unterlegscheiben-Set BGM2261 verwenden. Die kürzere Schraube bietet zusätzliche Sicherheit, ersetzt aber ausdrücklich nicht die notwendige Verwendung der Scheiben.

Auch für ältere Vespa-Motoren mit Vergaserstehbolzen

Bei den älteren Vespa-Largeframe-Motoren wird der SI-Vergaser häufig über zwei Stehbolzen und Muttern befestigt. Auch hier können die passenden BGM PRO Unterleg- und Federscheiben verwendet werden.

Dazu gehören unter anderem die klassischen Baureihen VNB, VBA, VBB, GL, GT, GTR, TS, Sprint und Rally mit entsprechender SI-Vergaserbefestigung.

Wer bei diesen Motoren die originale Stehbolzenbefestigung gegen die BGM PRO Schaftschrauben BGM2255 austauschen möchte, erhält damit ebenfalls eine besonders wartungsfreundliche Lösung. Voraussetzung sind die passenden Gewinde- und Einbauverhältnisse.

Technische Daten

Montagehinweise

Für die M7-Vergaserbefestigung an klassischen Vespa-Largeframe-Motoren wird ein Anzugsdrehmoment von 16–20 Nm angegeben.

Bei der Montage sollten folgende Punkte beachtet werden:

• Je Befestigungspunkt eine Unterlegscheibe und eine Federscheibe verwenden.
• Die Schrauben zunächst von Hand eindrehen und auf leichtgängigen Gewindeeingriff achten.
• Vor dem endgültigen Anziehen sicherstellen, dass die Schaftschrauben nicht am Gewindegrund anstehen.
• Beide Vergaserbefestigungen gleichmäßig mit einem geeigneten Drehmomentschlüssel anziehen.
• Nach der Montage den festen Sitz des Vergasers und die Dichtheit der Verbindung kontrollieren.

Wichtig: Auch ein erreichtes Anzugsdrehmoment ist keine Garantie für eine korrekt geklemmte Verbindung. Steht die Schraube am Gewindegrund an, darf sie keinesfalls mit zusätzlicher Kraft weitergedreht werden.

Passende Fahrzeuge

Für Vespa-Largeframe-Motoren mit entsprechender Dell'Orto-SI-Vergaserbefestigung, insbesondere:

• Vespa PX80 / PX125 / PX150 / PX200
• Vespa PX Lusso / MY / 2011
• Vespa T5 125
• Vespa Cosa 125 / 150 / 200
• Vespa VNB / VBA / VBB
• Vespa GL / GT / GTR / TS
• Vespa Sprint / Sprint Veloce
• Vespa Rally 180 / 200
• Weitere Largeframe-Motoren mit passender SI-Vergaserbefestigung

Lieferumfang

• 2 × Unterlegscheibe M9
• 2 × vorgespannte Federscheibe

Ein kompletter Satz für die beiden Befestigungspunkte eines SI-Vergasers. Schaftschrauben, Stehbolzen und Muttern sind nicht enthalten.

Häufig gestellte Fragen (FAQ)

Warum werden bei einer M7-Schraube M9-Unterlegscheiben verwendet?

Die spezielle Vergaserbefestigung verwendet einen größeren Schaftbereich als das eigentliche M7-Befestigungsgewinde. Die M9-Scheiben passen zu diesem Schaftdurchmesser.

Was passiert, wenn die Scheiben weggelassen werden?

Bei den Schaftschrauben kann das Schraubenende am Gewindegrund anstehen, bevor der Vergaser richtig festgeklemmt wird. Beim weiteren Anziehen besteht die Gefahr, die darunterliegende Drehschieberdichtfläche zu verformen und das Motorgehäuse zu beschädigen.

Welche Vorteile bietet die BGM PRO Schaftschraube BGM2255?

Sie besitzt einen praktischen 11-mm-Außensechskant und eine gegenüber der originalen Piaggio-Schraube um etwa 1,5 mm reduzierte Einschraublänge. Dadurch wird die Wartung erleichtert und das Risiko eines Aufsetzens am Gewindegrund verringert.

Kann ich das Scheibenset auch mit originalen Piaggio-Schrauben verwenden?

Ja. Das Set ist für die entsprechende originale M7-Schaftschraubenbefestigung mit M9-Scheibenaufnahme vorgesehen. Die korrekte Distanzierung und Einschraubtiefe müssen bei der Montage sichergestellt sein.

Ist das Set auch für ältere Motoren mit Stehbolzen geeignet?

Ja, bei entsprechender Schaft- und Auflagegeometrie kann es auch mit Stehbolzen und Muttern verwendet werden. Die BGM2255 Schaftschrauben ermöglichen darüber hinaus eine entsprechende Umrüstung der Befestigung.