Cylinder -DR 75 ccm Formula- Vespa V50, PK50

Name: Cylinder -DR 75 ccm Formula- Vespa V50, PK50
Brand: DR
SKU: 1310002
Price: 125.00 EUR
Availability: InStock
Rating: 5 (14 reviews)

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125,00 €*

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DR 75 Formula - sporty 75cc cylinder for Vespa V50 and PK50

Cylinder DR 75 Formula Uno - this is the sportiest 75cc DR cylinder for the Vespa V50 and PK50 models.

The cylinder has significantly more port area and exhaust cross-section and, compared to all other DR cylinders for smallframed engines, has the longest exhaust angles (+13° exhaust compared to the very tame DR85).
In combination with the two generous secondary outlets (which the cylinder still has, despite claims to the contrary), the DR75 offers sufficient surface area to expel waste gases quickly from the cylinder even at higher engine speeds. This makes the cylinder particularly suitable for engines that are equipped with a very short gear ratio ex works. The PK XL2 in particular is grateful for any additional revs that can be gained. The DR also responds very well to larger carburetors such as the SHB 19/19 and other exhaust systems such as the LeoVinci or BGM Banana.

The cylinder is absolutely suitable for everyday use and reliable despite its high revs, not least thanks to the coated piston. However, as with any other conversion, the jetting (approx. 72-74 for SHB 16/16) and the heat value of the spark plug (NGK B8HS or Bosch W4AC) must be correct. The compression ratio of 10.7:1 corresponds to that of conventional 75/85cc DR cylinders.

An ideal addition to this is a carburetor kit with Ø19mm passage, a racing crankshaft and a 3.72 primary gear ratio. The Formula can then easily reach the 70 km/h mark.

This is how we ensure, that reviews come from real consumers.

Ralph S. 06/18/2025

Siegfried S. 06/17/2025

Anonym 01/11/2018

Ich würde diesen Zylinder wieder verbauen, einfache Montage durch bereits eingesetzte Kolbenringe

Anonym 01/11/2018

Ich würde diesen Zylinder wieder verbauen, einfache Montage durch bereits eingesetzte Kolbenringe

Anonym 07/28/2017

solide und gut!ein muss für die kleinen smallframe-modelle.

Anonym 07/28/2017

solide und gut! ein muss für die kleinen smallframe-modelle.

Anonym 05/31/2016

gute leistung

Anonym 02/14/2016

Alles wichtige liegt bei, Montage ist auch für einen ungeübten einfach zu bewältigen. Gut ist auch, dass ein Check gemacht wird, ob der Hersteller alles in den Karton gepackt hat und ob es Beschädigungen gibt. Auch, dass die Kolbenringe schon montiert sind ist super. Unnötig ist allerdings das einschieben des Kolben in den Zylinder, für die Montage muss er da eh wieder raus.

Anonym 02/14/2016

Anonym 08/27/2015

Zylinder musste ich entgraten, ist aber obligatorisch; gut verpackt, sauber gecheckt und von Hand abgezeichnet.

Anonym 11/05/2014

Sehr gutes Produkt.

Anonym 11/05/2014

Qualitativ sicher nicht erste Sahne (Gussqualität), aber Preis/Leistung ist in Ordnung! Fahre den Zylinder ca. 500 km und werde ihn jetzt über den Winter ausbauen und mal inspizieren. P.S. OhneÜbersetzungsänderung läuft die PK50XL2 mit dem Zylinder ca. 65 km/h lt. Tacho, zieht aber viel besser durch. Zweimannbetrieb ist kein Problem mehr.

General

Performance class

Sport

Piston pin

Diameter

12 mm

Spark plugs

Thread type

M14x1,25

Thermal value NGK

B7HS

Spark plug thread