Vespa 125 (VNA1/VNA2)

La Vespa 125 del 1958 (VNA) segna l'inizio dell'era dei modelli a telaio largo. La caratteristica più evidente è la scomparsa del portello nel passaggio sotto la sella. Nel complesso, il telaio non solo era più stretto, ma anche notevolmente più leggero. Grazie al nuovo processo di produzione, la carrozzeria è ora costituita da due semigusci di lamiera. Anche il parafango anteriore è realizzato in due parti e saldato al centro. Caratteristiche che d'ora in poi si ritroveranno sulla Vespa. Anche il motore è molto più compatto, in quanto il forcellone è integrato nel carter. Altri dettagli, come il meccanismo di avviamento e il cambio, si riveleranno innovazioni rivoluzionarie. Sulla VNA, la testa dello sterzo è divisa e tutti i comandi sono liberamente accessibili una volta rimosso il coperchio superiore della testa dello sterzo. Una soluzione molto pratica, tanto più che non sono d'intralcio né il tachimetro né il cavo del contachilometri, che non fanno ancora parte della dotazione di serie. I tamburi dei freni sono in alluminio con anello interno in ghisa e il ciclomotore viene fornito con pneumatici da 8 pollici. I veicoli vengono consegnati con una sella singola e un portapacchi di serie. Il coprisella è di colore verde scuro, la scritta Vespa sul paragambe è di colore blu scuro. I veicoli con la sigla del telaio VNA1 venivano consegnati in grigio (codice MaxMeyer 15046). La sigla del telaio VNA2 è stata modificata in un colore beige chiaro (MaxMeyer 15099).

Numeri di telaio VNA1 per anno di costruzione:
1957: VNA1T 1001-10300
1958: VNA1T 10301-68031

Vernice originale VNA1 (MaxMeyer)

Carrozzeria:
Grigio
PIA513 (15046)

Primer:
Grigio (Antiruggine)
PIA8012M (8012M)

Parti aggiuntive:
Grigio
PIA513 (15046)

Copriventola:
Alluminio
PIA983 (1.268.0983)