Cavi e set di cavi BGM per Vespa, Lambretta e ciclomotori Piaggio

Sostituire singoli cavi o utilizzare un set completo di cavi?

Se un singolo cavo interno è rotto, può essere sufficiente sostituirlo. Il presupposto è che la guaina esterna sia ancora in buone condizioni e non presenti pieghe, danni o terminali usurati.

In caso di restauro completo o se più comandi sono difficili da azionare, un set completo di cavi può essere la scelta migliore. I set specifici per veicolo contengono diversi cavi interni e guaine esterne adattati al rispettivo modello. In questo modo non dovrai combinare tu stesso le singole lunghezze e versioni.

La gamma BGM comprende, tra l’altro:

• Cavi dell’acceleratore: per l’azionamento meccanico del carburatore.
• Cavi del cambio: per trasmettere il movimento della manopola al meccanismo del cambio degli scooter classici.
• Cavi frizione: per un azionamento affidabile della frizione.
• Cavi freno: per l’azionamento degli impianti frenanti meccanici.
• Cavi dello starter e di decompressione: per i relativi meccanismi di avviamento a freddo e di decompressione.
• Set di cavi: per la sostituzione di più cavi di azionamento.
• Cavi interni universali e guaine esterne: per riparazioni adeguate e percorsi dei cavi personalizzati.

Cavi e set di cavi BGM ORIGINAL

BGM ORIGINAL è sinonimo di ricambi progettati in base ai requisiti tecnici del veicolo in questione. I cavi e i set di cavi sono adatti per la manutenzione, la riparazione e il restauro.

Nei set di cavi BGM ORIGINAL appositamente equipaggiati, le guaine esterne presentano uno strato interno in polietilene (PE) a basso attrito. Questo riduce l’attrito tra il cavo interno mobile e la guaina esterna.

Un esempio è il set di cavi BGM ORIGINAL per Vespa PX Disc, MY e PX 2011 a partire dal 1998. È studiato appositamente per la generazione di modelli corrispondente dotata di freno a disco anteriore.

Se hai bisogno solo di un singolo cavo, BGM ORIGINAL offre anche ricambi specifici per ogni veicolo. Tra questi vi è, ad esempio, il cavo frizione BGM ORIGINAL per Vespa PK S e PK XL1.

BGM PRO Silk Liner: cosa rende speciali questi set

di cavi

?

I set di cavi BGM PRO Silk Liner sono stati sviluppati per garantire un azionamento meccanico particolarmente fluido. Combinano cavi interni in acciaio inossidabile con speciali guaine interne in PE ottimizzate per ridurre l’attrito.

Secondo BGM, i cavi così equipaggiati presentano una scorrevolezza superiore di circa il 50% rispetto alle versioni BGM ORIGINAL, già caratterizzate da un basso attrito. Si tratta di un dato fornito dal produttore relativo alla scorrevolezza e non significa che la forza manuale necessaria si dimezzi automaticamente su ogni veicolo.

Altre caratteristiche sono i manicotti terminali a doppia pressatura, i nippli con bordi smussati, le estremità dei cavi stagnate e le guaine esterne dimensionalmente stabili. Le estremità facilitano l’inserimento e riducono la possibilità che i singoli fili si sfilaccino.

Con i set di cavi adeguati vengono inoltre utilizzati nippli a pera con adattatori. In questo modo il nipplo può muoversi all’interno della leva e non deve lavorare contro un alloggiamento rigido ad ogni azionamento.

Ad esempio, è disponibile il set di cavi BGM PRO Silk Liner per Vespa V50, V90, Primavera ed ET3.

Importante: non tutti i cavi di un set completo presentano la stessa struttura interna. Nelle corrispondenti versioni Silk Liner, il cavo dello starter e il cavo del freno posteriore non sono dotati della speciale guaina interna in PE.

Quali set di cavi BGM sono compatibili con Vespa PX, PK e Smallframe?

Le diverse serie di Vespa differiscono in parte in modo significativo per quanto riguarda la guida e l’azionamento dei cavi.

Per la Vespa V50, Primavera ed ET3 sono disponibili set di cavi diversi rispetto a quelli per PK S, PK XL e PK XL2. Anche per la Vespa PX occorre distinguere tra i primi modelli fino al 1984, la PX Lusso dal 1984 in poi e le versioni successive con freno a disco.

Per la Vespa PX Lusso dal 1984 in poi, BGM offre ad esempio il set di cavi BGM PRO Silk Liner in nero.

C’è una particolarità per quanto riguarda la Vespa PK XL2: il set di cavi BGM PRO Silk Liner per PK XL2 con cavo del cambio è destinato ai modelli dotati del corrispondente passaggio cavi PK-XL2. Un utile elemento di riconoscimento è la piccola leva dello starter situata sulla destra del manubrio, accanto alla leva del freno anteriore.

Per questa serie sono disponibili anche set di cavi senza cavo del cambio. Pertanto, prima dell’acquisto, verifica non solo il modello del veicolo, ma anche il contenuto della confezione e il percorso dei cavi effettivamente installato.

Cavi e

set di cavi

BGM per Lambretta

BGM offre cavi specifici per ogni veicolo e set completi di cavi anche per i classici scooter Lambretta con cambio. Particolarmente rilevanti sono le serie LI, LIS, SX e TV delle serie 2 e 3, nonché DL e GP.

Per i corrispondenti modelli LI, LIS, SX e TV è disponibile il set di cavi BGM PRO Silk Liner per Lambretta.

Questo set combina lunghezze dei cavi adeguate con la struttura ottimizzata per ridurre l’attrito della serie Silk Liner. Sono inoltre disponibili le corrispondenti versioni BGM ORIGINAL e singoli cavi di ricambio.

Per i modelli Lambretta DL e GP vengono talvolta utilizzate lunghezze dei cavi e guaine esterne diverse. Una struttura del veicolo simile non implica quindi automaticamente che tutti i set di cavi siano intercambiabili tra loro.

Cavi BGM per Piaggio Bravo e ciclomotori classici

Anche nei ciclomotori Piaggio classici i cavi svolgono funzioni importanti. Oltre all’azionamento dell’acceleratore e del freno, nei veicoli opportunamente equipaggiati il cavo di decompressione è fondamentale per la procedura di avviamento.

Per il Piaggio Bravo, BGM ORIGINAL offre cavi singoli per l’acceleratore, il freno e la decompressione, nonché set completi di cavi.

Con il set di cavi BGM PRO Silk Liner per Piaggio Bravo è disponibile anche in questo caso una versione a bassissimo attrito.

Per Piaggio Ciao, Boxer, Si e altri ciclomotori, è sempre consigliabile verificare la compatibilità specifica con il proprio veicolo. Anche se i comandi sono simili, le lunghezze dei cavi e i raccordi possono variare.

Cavi universali, cavi interni e guaine

esterne Non tutte le riparazioni richiedono un set completo di cavi specifico per il veicolo. BGM ORIGINAL offre inoltre cavi interni e guaine esterne universali in diverse lunghezze e diametri.

Nella scelta sono determinanti in particolare il diametro del cavo interno, la lunghezza totale, la forma del nipplo e le dimensioni della guaina esterna. Per i cavi dell’acceleratore, ad esempio, si utilizzano cavi interni più sottili rispetto a quelli impiegati per molti comandi della frizione o dei freni meccanici.

La gamma comprende anche guaine esterne con rivestimento interno in PE nei colori nero e grigio, disponibili tra l’altro al metro o in rotoli da officina per l’adattamento personalizzato.

Tuttavia, «universale» non significa automaticamente che un cavo si adatti a qualsiasi veicolo senza necessità di adattamento. Nel caso dei cavi freno, che sono fondamentali per la sicurezza, l’intero collegamento, compresi i terminali, deve essere compatibile con il meccanismo di azionamento previsto.

A cosa devi prestare attenzione durante l’installazione dei cavi Bowden?

Per un funzionamento affidabile, il cavo interno, la guaina esterna, i nippli di fissaggio e il meccanismo di azionamento devono essere compatibili tra loro.

• Controlla la lunghezza del cavo interno e della guaina esterna.
• Assicurati che la forma del nipplo sia corretta e che siano presenti i raccordi necessari.
• Posiziona la guaina esterna evitando, per quanto possibile, pieghe e punti di schiacciamento.
• Controlla che tutti i terminali siano inseriti correttamente nei supporti.
• Quando si inclina il manubrio, verificare che i cavi rimangano privi di tensione.
• Regola l'acceleratore, la frizione, il cambio e i freni meccanici secondo le specifiche del veicolo.
• Per le guaine interne ottimizzate per lo scorrimento, segui le indicazioni del produttore relative alla lubrificazione.

Un cavo dell’acceleratore deve tornare indietro in modo affidabile. Per i cavi della frizione e del cambio, la regolazione corretta è fondamentale per un azionamento preciso. I cavi dei freni meccanici devono essere fissati in modo sicuro e garantire un funzionamento impeccabile dei freni.

Qual è il cavo o il set di cavi BGM giusto?

Se, in occasione di un restauro, desideri sostituire tutti i cavi di azionamento, un set di cavi BGM specifico per il veicolo è spesso la soluzione più pratica. Per una riparazione mirata, invece, sono disponibili cavi interni singoli, cavi Bowden completi e guaine esterne adatte.

BGM ORIGINAL offre soluzioni di ricambio affidabili per la manutenzione e il restauro. BGM PRO Silk Liner è pensato per i conducenti che attribuiscono particolare importanza a un azionamento meccanico il più possibile fluido e preciso.

Prima di effettuare l’ordine, verifica il modello del veicolo, l’anno di costruzione, il meccanismo di azionamento presente e il contenuto della confezione. In questo modo troverai la versione adatta alla tua Vespa, Lambretta o al tuo ciclomotore Piaggio.