BGM Accensione e alternatore – Impianti di accensione, rotori e unità CDI

Come interagiscono l’accensione e l’alternatore?

L’impianto di accensione garantisce che la miscela aria-carburante nella camera di combustione venga accesa al momento giusto. In molti scooter classici, una piastra di base dell’accensione con bobine e rotore genera l’energia elettrica necessaria a tale scopo. Nei sistemi di accensione elettronici, un sensore rileva la posizione della ruota polare e fornisce il segnale per l’innesco dell’accensione.

Le bobine di illuminazione generano contemporaneamente corrente per i dispositivi elettrici quali fari, luci posteriori o clacson. A seconda del veicolo, questa viene limitata tramite un regolatore di tensione o convertita in corrente continua per determinati dispositivi.

Nei moderni scooter con controllo elettronico del motore, la struttura e il funzionamento differiscono notevolmente dai sistemi di accensione classici. I componenti devono quindi essere sempre compatibili con il rispettivo progetto del motore.

BGM PRO ProRev – accensione elettronica per Vespa classica

Con ProRev, BGM PRO offre piastre di base dell’accensione perfezionate per diversi motori Vespa classici. Tra queste figurano versioni per Vespa PX e T5, nonché piastre di base di conversione per modelli Smallframe e Largeframe più datati.

La serie ProRev utilizza un pickup rivisto, bobine adattate e un cablaggio ottimizzato. È progettata per garantire un’accensione elettronica affidabile e un’alimentazione efficiente dell’impianto elettrico del veicolo.

Per i modelli Vespa classici compatibili sono inoltre disponibili kit di accensione completi BGM PRO 12V Touring con rotore e altri componenti abbinati. Ciò consente di convertire determinati sistemi di accensione a contatto più datati in un’accensione elettronica senza contatto.

Importante: a seconda del veicolo, per la conversione potrebbero essere necessari anche un regolatore di tensione adeguato, un cablaggio e interruttori modificati.

Sistemi di accensione BGM PRO e rotori per Lambretta

Anche per i modelli classici di Lambretta, BGM PRO offre sistemi di accensione elettronici e componenti singoli compatibili. Tra questi figurano, ad esempio, i sistemi di accensione BGM PRO HP per Lambretta DL e GP, nonché piastre di base per diversi sistemi basati su Ducati.

Con il BGM PRO Vintage CDI è inoltre disponibile una centralina di accensione progettata per i sistemi di accensione elettronici Lambretta compatibili, che grazie ai collegamenti nascosti consente un montaggio particolarmente discreto.

Quando si combinano il rotore e la piastra di base dell’accensione, è fondamentale che le quote tecniche di montaggio siano corrette. Particolarmente importanti sono il corretto gioco tra statore e rotore, nonché la posizione del sensore. A tal fine, BGM mette a disposizione istruzioni di montaggio specifiche per ciascun modello.

Accensione elettronica BGM per Piaggio

Ciao

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Si e Bravo Per i classici ciclomotori Piaggio come Ciao, Si e Bravo, la gamma BGM comprende anche componenti di accensione. Tra questi figurano, ad esempio, i rotori BGM PRO Sport e impianti di accensione elettronici completi per carter motore compatibili.

I diversi pesi del rotore influenzano la reattività del motore. Un rotore più leggero può favorire una variazione più rapida del numero di giri, mentre una massa volanica maggiore garantisce spesso un funzionamento più silenzioso del motore. La scelta della versione più adatta dipende dalla configurazione complessiva del motore e dall’uso previsto.

Piastre di base di accensione BGM ORIGINAL e CDI per scooter automatici

Non tutti i guasti all’accensione richiedono una revisione completa. Con BGM ORIGINAL sono disponibili piastre di base di accensione di ricambio e unità CDI adatte a diversi motori classici di Vespa e scooter automatici.

La gamma comprende, ad esempio, piastre di base per motori Piaggio a due tempi da 125 a 180 cc, come quelli utilizzati, tra l’altro, su Gilera Runner, Piaggio SKR, Skipper e modelli affini.

Fanno parte della gamma BGM anche bobine di accensione e unità CDI per scooter da 50 cc selezionati, nonché kit di tuning ECU/CDI specifici per Vespa Primavera e Sprint 50 compatibili. Nel caso dei motori a controllo elettronico, è particolarmente importante conoscere con esattezza la versione del motore e la normativa antinquinamento applicabile.

Quali componenti di accensione BGM sono compatibili con il tuo scooter?

Verifica innanzitutto la serie del motore, l’anno di costruzione e l’impianto di accensione esistente. Tra gli elementi decisivi figurano la versione della piastra di base dell’accensione, il numero dei cavi di collegamento, il cono del rotore e la compatibilità tra pickup, CDI e rotore.

In caso di conversione completa, devi prestare attenzione anche alla tensione di bordo, alla potenza luminosa richiesta e al cablaggio adeguato. Una conversione dell’accensione elettronica può, ad esempio, richiedere un adeguamento del regolatore di tensione, degli interruttori o del cablaggio.

Dopo aver effettuato interventi sull’accensione, è necessario controllare la fasatura dell’accensione secondo le specifiche del motore e, se necessario, regolarla. Una fasatura dell’accensione non adeguata può compromettere il funzionamento del motore, l’andamento della temperatura e la durata.

In caso di modifiche all’accensione o alla centralina che alterano le prestazioni, occorre inoltre rispettare i requisiti vigenti per la circolazione su strada. Le specifiche tecniche dei prodotti BGM ti aiutano a scegliere i componenti adatti al tuo veicolo.