BGM Forcelle e tubi di sterzo – Componenti per forcelle e accessori per il telaio

Qual è la funzione della forcella e del

tubo di sterzo

?

La forcella collega tra loro il manubrio, il telaio e la ruota anteriore. Il tubo di sterzo è una componente centrale della struttura della forcella. Insieme, questi componenti devono assorbire le forze che si generano durante le manovre di sterzata, frenata e guida e garantire una guida affidabile della ruota.

In molti modelli classici di Vespa, la ruota anteriore è guidata da un forcellone monobraccio. Anche i modelli moderni di Vespa utilizzano un caratteristico forcellone monobraccio, mentre altri scooter e ciclomotori presentano diverse configurazioni della forcella.

Se lo sterzo risulta duro, la forcella presenta gioco o il comportamento di guida cambia, è opportuno controllare i componenti interessati. Tra le possibili cause vi sono, ad esempio, cuscinetti del forcellone usurati, sedi dei cuscinetti danneggiate oppure una forcella deformata o un tubo di sterzo danneggiato.

Forcelle e tubi

di sterzo

BGM ORIGINAL per Vespa classiche

Per Vespa V50, Primavera ed ET3, BGM ORIGINAL offre un tubo di sterzo completo come ricambio. È adatto, ad esempio, per il restauro di un modello classico o per la sostituzione di una forcella danneggiata.

In caso di sostituzione, è importante che la forcella o il tubo di sterzo siano compatibili con la specifica versione del veicolo. Oltre alla lunghezza del tubo di sterzo, giocano un ruolo importante, tra l’altro, la forma del forcellone, l’attacco della ruota, il finecorsa dello sterzo e il fissaggio del parafango.

Forcella di conversione BGM PRO per Vespa Smallframe

Chi desidera dotare una Vespa Smallframe classica di un freno a disco troverà nella forcella di conversione BGM PRO una soluzione appositamente sviluppata. Essa combina le possibilità di montaggio di una classica forcella V50, Primavera o ET3 con una struttura del telaio basata sulla Vespa PK.

La forcella di conversione BGM PRO BGM8970 è destinata ai modelli Smallframe compatibili e consente l’utilizzo di impianti frenanti a disco Grimeca con perno da 20 mm.

La forcella è predisposta per il montaggio nel telaio corrispondente. Per la conversione completa, tuttavia, sono necessari ulteriori componenti compatibili. Tra questi possono figurare ammortizzatori, freno anteriore e un parafango adattato o appositamente progettato.

Proprio in caso di una conversione di questo tipo, l’impianto frenante, la guida della ruota e la geometria del telaio devono essere considerati come un sistema unico.

Cuscinetti del forcellone e assi di supporto BGM

In molti modelli Vespa, il collegamento tra il tubo di sterzo e il forcellone anteriore è sottoposto a sollecitazioni elevate. Attraverso i cuscinetti del forcellone, le forze provenienti dalla ruota anteriore vengono trasmesse alla forcella.

BGM ORIGINAL offre kit di cuscinetti per forcellone per diversi modelli Vespa PX, PK, T5 e Cosa. A seconda della versione, questi kit contengono, ad esempio, cuscinetti a rullini ed elementi di fissaggio adeguati.

Per alcuni modelli Vespa Wideframe e Largeframe più datati è disponibile anche un perno del cuscinetto del forcellone BGM PRO. Tali componenti sono particolarmente indicati in caso di revisione completa della forcella.

Un cuscinetto usurato non dovrebbe essere semplicemente compensato stringendo i fissaggi adiacenti. È fondamentale determinare l’effettivo grado di usura e sostituire i componenti interessati a regola d’arte.

Molle della forcella e fissaggi BGM PRO per Lambretta

BGM offre componenti per la forcella anteriore anche per i modelli classici di Lambretta. Tra questi figura, ad esempio, un set di molle per forcella BGM PRO per Lambretta LI, LIS, SX, TV, DL e GP con una rigidità maggiore rispetto alla versione standard.

Una molla più rigida può essere utile in caso di carichi più elevati o con un telaio opportunamente calibrato. Tuttavia, non è automaticamente più confortevole né più adatta a ogni tipo di utilizzo.

Inoltre, sono disponibili elementi di fissaggio BGM PRO per il montaggio degli ammortizzatori su forcelle Lambretta compatibili. È importante che le molle della forcella, gli ammortizzatori e i punti di fissaggio siano compatibili tra loro.

Supporti per ammortizzatori per le Vespa moderne

Per i modelli moderni di Vespa come GTS, GTV, Sprint e Primavera, BGM PRO offre supporti superiori per ammortizzatori lavorati a CNC.

A seconda della versione, questi consentono di abbassare la parte anteriore del veicolo di circa 7 o 15 mm. Ciò modifica l’altezza del veicolo e, di conseguenza, anche la geometria del telaio.

Durante il montaggio è necessario verificare la compatibilità con l’ammortizzatore utilizzato, la libertà di movimento durante la compressione e le modalità di fissaggio prescritte. È inoltre necessario verificare l’idoneità alla circolazione stradale per il veicolo specifico.

Quali componenti per forcella e

tubi di sterzo

BGM sono adatti al tuo scooter?

Per le forcelle complete e i tubi di sterzo sono determinanti il modello del veicolo, l’anno di costruzione, la lunghezza di montaggio, il finecorsa dello sterzo e gli attacchi previsti per ruota e freno.

Per i componenti dei cuscinetti del forcellone, dovresti verificare anche le dimensioni dei cuscinetti e la rispettiva versione della forcella. Per le molle della forcella e gli attacchi degli ammortizzatori, devono essere compatibili anche i componenti di sospensione e di fissaggio previsti.

Il cuscinetto dello sterzo collega la forcella al telaio. Troverai i set di sterzo e i cuscinetti dello sterzo BGM adatti nella categoria dedicata ai cuscinetti dello sterzo. Gli ammortizzatori e i relativi ricambi sono raggruppati nella categoria BGM dedicata agli ammortizzatori.

Poiché la forcella rientra tra i componenti del telaio rilevanti per la sicurezza, le riparazioni e le modifiche devono essere eseguite a regola d’arte. Le specifiche tecniche e le corrispondenze con i veicoli dei singoli prodotti BGM ti aiutano nella scelta.