Come funziona il cambio di uno scooter con cambio manuale?

Il cambio trasmette la potenza del motore alla ruota posteriore tramite diverse coppie di ingranaggi. Grazie ai diversi rapporti di trasmissione, è possibile mantenere il motore in un intervallo di giri adeguato a seconda della velocità e del carico. In questo processo, l’albero principale, l’albero secondario, gli ingranaggi e il meccanismo di cambio collaborano tra loro.

Una componente importante è la croce di cambio, detta anche gancio di cambio. Essa stabilisce il collegamento con la marcia selezionata. Se la croce di cambio o i fianchi di innesto degli ingranaggi sono usurati, può capitare che una marcia salti sotto carico. Per questo motivo, in occasione di una revisione del cambio, è sempre necessario controllare anche i componenti correlati.

BGM

PRO

Torquemaster – Componenti del cambio per diverse configurazioni del motore

Con la serie BGM PRO Torquemaster, BGM offre, tra l’altro, pignoni, set di pignoni e alberi secondari per i motori classici della Vespa. A seconda della versione, è possibile ottenere rapporti di trasmissione simili a quelli di serie oppure regolare in modo mirato singole marce rendendole più lunghe o più corte.

Ciò può rivelarsi particolarmente utile nei motori elaborati. Una marcia con rapporto più corto, ad esempio, può aiutare a ridurre il salto di giri durante il cambio di marcia verso l’alto. Un rapporto di trasmissione più lungo, invece, è da prendere in considerazione soprattutto quando il motore eroga una coppia sufficiente. Non è determinante solo la velocità massima raggiungibile, ma anche quanto la scalata delle marce si adatti alle caratteristiche prestazionali del motore.

Croci di cambio, anelli di spalla e altre parti soggette a usura

Non è sempre necessario sostituire l’intero cambio. Spesso l’usura riguarda singoli componenti come croci di cambio, perni di innesto o anelli di spalla. BGM offre ricambi adatti a questo scopo, tra cui quelli delle linee di prodotti BGM PRO e BGM ORIGINAL.

Negli specifici modelli di cambio, gli anelli di spalla servono a regolare il gioco assiale degli ingranaggi. Un gioco eccessivo può compromettere la funzione di cambio marcia, mentre un gioco insufficiente può causare un’usura maggiore o un funzionamento rigido dei componenti. Per questo motivo, la corretta regolazione durante il montaggio è particolarmente importante.

Quali componenti del

cambio

BGM sono compatibili con il tuo motore?

Presta attenzione al tipo esatto di cambio, al numero di marce e alla dentatura dei singoli componenti. Nei motori Vespa classici, ad esempio, le differenze tra le versioni di cambio più datate e quelle del modello PX-Lusso possono essere determinanti. Anche la croce di cambio, l’albero secondario e gli ingranaggi devono essere compatibili tra loro.

Se desideri modificare il rapporto di trasmissione, dovresti inoltre tenere conto del rapporto di trasmissione primario esistente e delle caratteristiche di potenza del tuo motore. I dati tecnici e le informazioni sulla compatibilità riportati nelle rispettive pagine dei prodotti BGM ti aiuteranno nella scelta.