Pneumatici BGM per Vespa e Lambretta – Classic e Sport dalla Germania

BGM Classic o BGM Sport: quale pneumatico fa al caso tuo?

Entrambe le linee di pneumatici BGM PRO sono state sviluppate per gli scooter classici. Si differenziano soprattutto per il battistrada e la destinazione d’uso.

Il BGM Classic coniuga un battistrada dal look classico con caratteristiche di guida moderne. È adatto ai conducenti che utilizzano la propria Vespa o Lambretta nella vita quotidiana, nei viaggi più lunghi e in condizioni meteorologiche variabili. L’elevata percentuale di silice garantisce un’ottima aderenza anche sul bagnato e a basse temperature.

Il BGM Sport è pensato soprattutto per i conducenti con un orientamento sportivo. Questa linea di pneumatici è progettata per garantire precisione in sterzata, stabilità in curva ed elevate riserve di velocità. Anche in questo caso vengono utilizzati una mescola di gomma alla silice e una carcassa a struttura multistrato.

Entrambi gli pneumatici vengono prodotti presso lo stabilimento Heidenau in Germania. A seconda della misura, il Classic presenta un indice di velocità P fino a 150 km/h, mentre lo Sport presenta l’indice S fino a 180 km/h. Si tratta delle rispettive velocità massime consentite per lo pneumatico, non di un’autorizzazione automatica a una velocità del veicolo corrispondentemente elevata.

Cosa contraddistingue la struttura

degli pneumatici BGM

PRO?

Nello sviluppo degli pneumatici BGM l’attenzione non si è concentrata solo sulla mescola di gomma, ma anche sulla struttura della carcassa e sul profilo dello pneumatico.

Gli pneumatici utilizzano una struttura multistrato rinforzata. Questa è pensata per garantire una stabilità in rettilineo e un comportamento in curva controllabile anche in presenza di carichi elevati.

Una caratteristica importante è il profilo a forma di V piuttosto che a forma di U pronunciata. Ciò dovrebbe consentire di inclinare lo scooter con precisione, senza che si crei una sensazione di eccessiva inerzia in fase di sterzata.

L’elevata percentuale di silice nella mescola di gomma è particolarmente importante per l’aderenza sul bagnato e a temperature più fresche. Tuttavia, le riserve di aderenza effettivamente disponibili dipendono sempre anche dalle condizioni della strada, dalla temperatura, dalla pressione degli pneumatici e dallo stile di guida.

BGM Classic 3.50-8 – per Vespa classiche con ruote da 8 pollici

Per i primi modelli classici di Vespa con pneumatici da 8 pollici, BGM PRO offre il Classic nella misura 3.50-8.

Il BGM Classic 3.50-8 con codice 46P è un pneumatico TT destinato esclusivamente all’uso con camera d’aria adeguata.

La versione rinforzata 4PR combina la misura classica dello pneumatico con una moderna struttura della carcassa. L’indice di carico 46 corrisponde a 170 kg per pneumatico, mentre l’indice di velocità P consente una velocità massima di 150 km/h.

Il pneumatico è quindi adatto a veicoli classici da 8 pollici omologati, ad esempio alcuni modelli Vespa Wideframe e i primi modelli Largeframe.

Chi desidera sostituire contemporaneamente la ruota anteriore e quella posteriore, può optare per il set di pneumatici BGM Classic 3.50-8 composto da due pneumatici. È disponibile anche una variante con tre pneumatici.

Pneumatici BGM 3.00-10 per Vespa V50, Primavera, ET3 e PK

Per molti modelli classici di Vespa Smallframe, la misura 3.00-10 è fondamentale. Tra questi figurano la Vespa V50, la Primavera, l’ET3 e la PK, se opportunamente equipaggiate.

Il BGM Classic 3.00-10 con codice 50P è previsto per il montaggio con camera d’aria e presenta il classico disegno del battistrada.

Per i conducenti con un orientamento sportivo è disponibile il BGM Sport 3.00-10 con codice 50S.

Nel 2024 è stata apportata un’importante modifica a questa versione sportiva: la versione attuale è contrassegnata come pneumatico TT/TL. Può quindi essere utilizzato senza camera d’aria su cerchi tubeless adatti e su cerchi per pneumatici con camera d’aria, se provvisti di camera d’aria compatibile.

La marcatura sul pneumatico stesso è determinante. Se utilizzi pneumatici di vecchia produzione, dovresti quindi verificare l’effettiva versione TT/TL.

BGM Classic 3.50-10 – il

pneumatico

versatile per Vespa e Lambretta

Per numerosi modelli Vespa Largeframe e Lambretta, la misura 3.50-10 è quella più adatta. BGM offre a questo scopo il modello Classic con marcatura 59P.

Il BGM Classic 3.50-10 nella versione TT/TL può essere montato con camera d’aria su cerchi adatti, nonché senza camera d’aria su cerchi tubeless compatibili.

Con un indice di carico 59, lo pneumatico è progettato per un carico massimo di 243 kg per pneumatico. L’indice di velocità P corrisponde a 150 km/h.

Il suo disegno classico del battistrada si adatta bene alle Vespa PX, Sprint e Rally, nonché a molti modelli Lambretta. Allo stesso tempo, la moderna mescola a base di silice offre ottime prestazioni in condizioni meteorologiche variabili.

BGM Sport 3.50-10 – TT o TL?

Per il modello BGM Sport nella misura 3.50-10 è necessario distinguere tra due diverse versioni.

• BGM35010ST: 3.50-10 TT 59S – per cerchi con camera d’aria compatibile.
• BGM35010SL: 3.50-10 TL 59S – per l’utilizzo senza camera d’aria su cerchi tubeless compatibili.

Entrambe presentano l’indice di velocità S fino a 180 km/h e una struttura rinforzata. La versione scelta deve però essere compatibile con la struttura del cerchio.

Per i classici cerchi a due pezzi è disponibile, ad esempio, il BGM Sport 3.50-10 TT 59S.

Se invece utilizzi un cerchio tubeless BGM PRO Superstrong o Lambretta adatto a questo scopo, ti serve la versione tubeless corrispondente.

In caso di conversione, verifica sempre l’effettiva marcatura dello pneumatico, l’omologazione del cerchio e la combinazione ruota-pneumatico consentita.

TT, TL e TT/TL: cosa significano queste sigle?

Queste sigle sono particolarmente importanti nella scelta degli pneumatici:

• TT (Tube Type): pneumatico che deve essere utilizzato con una camera d’aria compatibile.
• TL (Tubeless): pneumatico per l’uso senza camera d’aria su un cerchio adatto a tale scopo.
• TT/TL: pneumatico che, a seconda del tipo di cerchio omologato, può essere utilizzato con o senza camera d’aria.

La sola indicazione «Tubeless» non rende tubeless un classico cerchio a due pezzi della Vespa. È sempre determinante la combinazione di pneumatico, cerchio e, se necessario, camera d’aria.

Per le più recenti versioni tubeless di BGM, la geometria del tallone dello pneumatico è stata adattata. Ciò facilita il montaggio sul bordo del cerchio con i cerchioni tubeless da 10 pollici adatti.

Set di pneumatici BGM per Vespa e Lambretta

Oltre ai singoli pneumatici, BGM offre anche set da due o tre pneumatici. Ciò è particolarmente pratico se desideri sostituire contemporaneamente la ruota anteriore e quella posteriore oppure se, nel caso di una Vespa o Lambretta classica, vuoi avere a disposizione una ruota di scorta aggiuntiva.

Per il modello BGM Classic nella misura 3.50-10 sono disponibili sia set da 2 che da 3 con l’attuale versione TT/TL.

Inoltre, il modello BGM Classic 3.50-10 è disponibile con la camera d’aria Vespa abbinata. In questo caso riceverai pneumatico e camera d’aria come componenti coordinati.

È importante distinguere questi prodotti dalle ruote complete: un set di pneumatici o un set di pneumatici e camera d’aria non include automaticamente un cerchione e non è necessariamente già montato.

Per le combinazioni ruota-pneumatico già montate è disponibile la categoria separata “ruote complete”.

A cosa devi prestare attenzione quando acquisti o sostituisci gli pneumatici?

La giusta misura degli pneumatici da sola non è sufficiente per la scelta. Controlla inoltre gli indici di carico e di velocità prescritti, il tipo di cerchio e l’omologazione per il veicolo.

Anche durante l’uso, gli pneumatici per scooter richiedono un’attenzione regolare:

• controlla la pressione quando gli pneumatici sono freddi, secondo le specifiche del tuo veicolo.
• Verifica che il battistrada, i fianchi e la superficie di rotolamento non presentino danni.
• Assicurati che l’usura sia uniforme e che la profondità minima del battistrada sia quella prescritta.
• In caso di cerchi con camera d’aria, utilizza una camera d’aria adeguata e posiziona correttamente la valvola.
• Rispetta le indicazioni di senso di marcia e le specifiche di montaggio.
• Fai montare gli pneumatici a regola d’arte su cerchi adeguati e integri.

Nel caso di uno pneumatico contrassegnato da un punto di equilibratura rosso, questo deve essere posizionato sulla valvola secondo le rispettive istruzioni di montaggio. Ciò può aiutare a ridurre lo squilibrio della combinazione ruota-pneumatico.

Quale pneumatico BGM è adatto al tuo scooter?

Per una Vespa restaurata in stile originale con ruote da 8 pollici, il BGM Classic 3.50-8 rappresenta una scelta interessante. Per molti modelli Smallframe con ruote da 10 pollici sono disponibili i modelli BGM Classic e Sport nella misura 3.00-10.

Per le classiche Vespa PX e Lambretta con pneumatici da 3,50-10 pollici, entrambe le linee di pneumatici offrono caratteristiche diverse: Classic per un look tradizionale e un uso quotidiano versatile, Sport per un orientamento più sportivo.

Prima di effettuare l’ordine, verifica sempre la dimensione dello pneumatico, la marcatura TT/TL, l’indice di carico e di velocità, nonché il cerchione compatibile. In questo modo troverai lo pneumatico BGM che si adatta tecnicamente al tuo scooter e alle tue esigenze.