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- Vespa clásica
- Cristal del cuentakilómetros -CASA SCOOTER- Vespa VBA, VBB, GL, GT, GTR, Sprint, GS 150 (VS5T), GS160, SS180
Cristal para el velocímetro clásico de la Vespa «con forma de concha» de CASA SCOOTER. Cristal de recambio de alta calidad fabricado en Italia. Ideal para una restauración fiel al original cuando el cristal antiguo del velocímetro está rayado, opaco o dañado.
Compatible con: Vespa VBA, VBB, GL, los primeros modelos GT, Sprint, GS 150 VS5, GS 160 y SS 180 con el velocímetro correspondiente. Comprueba la forma del cristal antes de realizar el pedido.
Una visión clara del velocímetro es fundamental para una restauración satisfactoria de una Vespa. El cristal para velocímetro de alta calidad de CASA SCOOTER sustituye a los cristales rayados, opacos o dañados de los velocímetros grandes con forma de concha de numerosos modelos clásicos de Vespa.
Esta pieza de recambio, fabricada en Italia, es ideal cuando se desea conservar el velocímetro original. En lugar de sustituir todo el instrumento por una réplica, solo se renueva el cristal dañado; de este modo, se conservan el mecanismo original del velocímetro, la esfera y, con ello, una parte importante de la historia del vehículo.
La característica forma de concha del velocímetro es uno de los detalles más bonitos de muchos modelos de Vespa de finales de los años 50 y 60.
Precisamente en una restauración fiel al original, merece la pena conservar el velocímetro existente. Al fin y al cabo, los instrumentos históricos suelen presentar un diseño de esfera a juego con el vehículo, el envejecimiento típico de los componentes originales y un kilometraje propio.
Lamentablemente, es raro que los cristales de los velocímetros permanezcan intactos a lo largo de las décadas. Los arañazos, las opacidades y los daños no solo afectan al aspecto, sino también a la legibilidad de la velocidad.
Con el cristal de recambio de CASA SCOOTER se puede restaurar el velocímetro original sin tener que sustituir todo su mecanismo.
A lo largo de los años, Piaggio ha utilizado diferentes velocímetros con forma de concha. Es especialmente importante distinguir entre el velocímetro grande con forma de concha de los modelos antiguos de chasis grande y la versión posterior, más pequeña.
Este cristal para velocímetro está diseñado para la versión grande con forma de concha, tal y como se utilizaba, por ejemplo, en las Vespa VBA, VBB, GL, Sprint y GS 160.
Por el contrario, los velocímetros más pequeños de modelos posteriores, como la Vespa GTR, la Sprint Veloce o la Rally, requieren un cristal diferente.
Importante: en el caso de vehículos antiguos, versiones especiales alemanas y velocímetros que ya hayan sido sustituidos, siempre se debe comparar la forma y el tamaño del cristal existente. La denominación del vehículo por sí sola no garantiza que el cristal sea compatible.
| Característica | Modelo |
|---|---|
| Fabricante | CASA SCOOTER |
| Componente | Cristal del cuentakilómetros |
| País de fabricación | Italia |
| Forma | En forma de concha |
| Modelo | Velocímetro grande de Vespa con forma de concha |
| Uso | Reparación y restauración de velocímetros clásicos |
| Contenido del envío | 1 cristal de velocímetro |
Para los velocímetros grandes tipo «concha» de las siguientes series:
En los modelos alemanes con velocímetro VDO, así como en los casos de instrumentos sustituidos o instalados posteriormente, se debe comprobar por separado que encajen correctamente.
La mayoría de los velocímetros clásicos de concha de la Vespa cuentan con un anillo decorativo cromado cuyo borde está rebordeado en la parte inferior de la carcasa del velocímetro. Este anillo mantiene en su sitio el cristal del velocímetro y la junta correspondiente.
Para sustituir el cristal, se recomienda seguir los siguientes pasos:
Nuestro consejo: el antiguo anillo cromado puede dañarse al abrirlo. Por eso, se recomienda comprobar previamente el estado del anillo y, si es necesario, pedir también un nuevo anillo de velocímetro adecuado y una nueva junta.
Al rebordear, evite en la medida de lo posible ejercer presión puntual sobre el nuevo cristal. Si no tiene experiencia en este tipo de trabajos, también puede encargar el montaje a un servicio especializado en velocímetros o a un taller que disponga de las herramientas adecuadas.
El velocímetro, el anillo decorativo y las juntas no están incluidos.
Sí. El cristal de recambio está pensado para reparar el velocímetro existente. Si el instrumento está intacto, no es necesario sustituir ni la esfera ni el mecanismo del velocímetro.
Los velocímetros de serie de la GTR y la Sprint Veloce suelen utilizar la versión más pequeña de velocímetro tipo «concha». Para ello se necesita otro cristal. Lo decisivo es la versión del velocímetro que esté realmente instalada.
No. La compatibilidad se aplica especialmente a la GS 150 VS5, que cuenta con el velocímetro de concha grande correspondiente. Las versiones anteriores de la GS 150 pueden tener otros tipos de velocímetros.
Con las herramientas adecuadas y un poco de experiencia, es posible realizar el cambio. El mayor reto consiste en abrir con cuidado y volver a engarzar el anillo del velocímetro sin dañar ni el anillo, ni el nuevo cristal, ni el velocímetro.
Es recomendable hacerlo en el marco de una restauración. Una junta en buen estado ayuda a mantener la humedad y la suciedad alejadas del interior del velocímetro.
