Embrague centrífugo original Piaggio con tres zapatas para Vespa GT, GTS, GTS Super y GTV, así como para numerosos scooters de 250–300 cc. El embrague forma parte de la transmisión automática CVT y establece la conexión mecánica entre la polea conducida y la campana del embrague.
El conjunto completo corresponde a la configuración de serie de Piaggio y está destinado a sustituir un embrague original desgastado o dañado. Las tres zapatas del embrague funcionan de forma independiente y se mantienen en su posición inicial mediante muelles de retorno.
Las imágenes del producto muestran un embrague centrífugo premontado con tres robustas zapatas. En sus superficies exteriores se encuentran amplios forros de fricción de color gris oscuro. Las zapatas están dispuestas sobre un soporte común y montadas de forma articulada en tres puntos.
La parte posterior del embrague presenta una característica placa de soporte metálica triangular. En sus tres esquinas se encuentran los puntos de articulación de las zapatas del embrague, asegurados mediante anillos de retención. A través de la abertura central pueden verse partes del mecanismo del embrague y los muelles de retorno.
En el lado opuesto se encuentra una placa metálica redonda con varias nervaduras de refuerzo dispuestas radialmente. El alojamiento central presenta un perfil interior aplanado. Las superficies metálicas visibles tienen predominantemente un acabado de color plateado.
A bajas revoluciones del motor, los muelles del embrague mantienen las tres zapatas en su posición retraída. En este estado no existe transmisión por fricción entre los forros y la campana del embrague.
Al aumentar el régimen del motor, la fuerza centrífuga actúa sobre las zapatas del embrague. Estas se desplazan hacia el exterior y sus forros de fricción entran en contacto con la superficie interior de la campana. De este modo, el par motor se transmite a los siguientes componentes de la transmisión.
Cuando el régimen vuelve a descender por debajo del rango de acoplamiento, los muelles de retorno retraen las zapatas e interrumpen la transmisión de potencia.
La referencia original Piaggio actual es CM3117015. Sustituye a varias referencias anteriores, entre ellas 1A016687, 8722515, AP8176394, CM274703 y CM3113015.
Otras referencias originales asociadas incluyen CM3117015, así como las referencias Aprilia 8176394 y AP8176394. Dado que Piaggio utilizó diferentes versiones de embrague dentro de determinadas gamas de modelos, la compatibilidad debe comprobarse mediante la referencia original y la versión específica del vehículo.
Al sustituir el embrague deben comprobarse la campana del embrague, la polea conducida y los componentes asociados de la transmisión para detectar posibles signos de desgaste o daños. En particular, la superficie interior de fricción de la campana debe encontrarse en perfecto estado.
Los forros de fricción y la superficie de contacto de la campana del embrague no deben entrar en contacto con aceite ni grasa. Para desmontar y montar el embrague deben utilizarse herramientas adecuadas y respetarse los pares de apriete especificados por el fabricante.
El embrague original Piaggio permite sustituir el conjunto completo del embrague centrífugo sin modificar la configuración de serie de la transmisión CVT.
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