Kit de montaje para carburador DELL'ORTO SHB 19.19 – Vespa V50, V90, Primavera, ET3 y Motovespa
Todas las piezas necesarias para montar un carburador DELL'ORTO SHB/SHBC 19.19 ya existente en un motor clásico de Vespa Smallframe. El kit está dirigido especialmente a los propietarios de una Vespa 50, 90 o una Motovespa española que deseen sustituir su carburador pequeño de serie por uno de 19 mm.
La mayor sección transversal del carburador es una mejora de probada eficacia para los motores de chasis pequeño. Incluso los cilindros deportivos de 75 cm³, como los Polini Racing o los DR F1, pueden beneficiarse de ello. Un carburador de 19 mm también es una opción acertada para muchos motores tuneados de 102 o 112 cm³. Especialmente en combinación con tiempos de admisión ajustados, permite aprovechar mejor el potencial de potencia de estos motores.
Quien ya disponga del carburador adecuado, recibirá con este kit las piezas necesarias para el montaje, sin necesidad de comprar otro carburador ni filtro de aire.
Kit de montaje completo para carburadores de 19 mm
A la hora de cambiar un carburador SHB más pequeño, no basta con sustituir únicamente el carburador. La versión de 19 mm requiere un colector de admisión adecuado y un casquillo de fijación con las dimensiones correspondientes.
El kit contiene un colector de admisión de 2 orificios para motores de válvulas rotativas con conexión de carburador de Ø23 mm, así como las piezas de sellado y fijación correspondientes.
Contenido del envío
- 1 × colector de admisión, versión de 2 orificios, para SHB/SHBC 19.19
- 1 × Tapa protectora de fundición / manguito del colector de admisión
- 1 × Anillo de fieltro para sellar entre el colector de admisión y el carburador
- 1 × anillo de sujeción para fijar la tapa protectora de fundición
- 1 × abrazadera del carburador
- 1 × Junta entre el colector de admisión y el cárter del motor
El carburador y el filtro de aire no están incluidos en el suministro.
Vehículos compatibles: adaptación a 19 mm
Vespa 50 / 90
- Vespa 50 / N / L / R (V5A1T)
- Vespa 50 S (V5SA1T)
- Vespa 50 Revival (V5R1T)
- Vespa 50 Special (V5A2T, V5B1T, V5B3T)
- Vespa 50 Special Elestart (V5A3T, V5B2T, V5B4T)
- Vespa 50 SS / Super Sprint (V5SS1T)
- Vespa 90 (V9A1T)
- Vespa 90 Racer (V9SS2T)
- Vespa 90 SS / Super Sprint (V9SS1T)
Motovespa: modelos españoles de chasis pequeño
- Motovespa 50 3V (06C / 06M)
- Motovespa 50 4V (07C / 07M)
- Motovespa 75 (08C / 08M)
- Motovespa Super (762C / 762M)
- Motovespa 75 U2 (11C / 11M)
- Motovespa 75 Primavera PR (9PR / PR9)
- Motovespa 75 Primavera PN (9PN / PN9)
- Motovespa 75 Primavera PK (9PK / PK9)
Nota sobre Motovespa: la Primavera 75 PK (9PK) española no debe confundirse con la serie PK posterior de Piaggio. En los modelos españoles, se debe comprobar el diseño real del cárter del motor y el trazado de los tubos antes del montaje.
Otras aplicaciones: recambios similares a los de serie
El kit de montaje también es adecuado para los siguientes modelos con el correspondiente sistema de carburador de 19 mm:
- Vespa 50 SR / Sprinter (V5SS2T)
- Vespa 100 / 100 Sport (V9B1T)
- Vespa 125 Nuova (VMA1T), previa adaptación correspondiente
- Vespa 125 Primavera (VMA2T)
- Vespa 125 Primavera ET3 (VMB1T)
- Motovespa 125 SL (SN9 / 9SN)
- Motovespa 125 Primavera T3 (9T / T9)
- Motovespa 125 Primavera NV (9NV / NV9)
- Motovespa 125 Primavera NK (9NK / NK9)
En los modelos Vespa Primavera y ET3 con carburador original de 19 mm, este juego puede utilizarse para sustituir piezas desgastadas o que falten.
Instrucciones de montaje
El colector de admisión se fija al cárter del motor con la junta incluida. La tapa protectora de fundición y el anillo de fieltro sellan la unión con el carburador. El anillo de fieltro debe engrasarse antes del montaje para que la unión quede herméticamente sellada y evite la entrada de aire extraño.
Importante: El colector de admisión incluido está diseñado para carcasas de motor clásicas de los modelos V50 y Primavera con fijación de 2 orificios y el correspondiente trazado de tubos. Para las Vespa PK, PK S y PK XL se requieren otros modelos de colector de admisión.
Tras la adaptación, es necesario ajustar la dosificación del carburador utilizado al motor.
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