Engranaje primario con 67 dientes. Originalmente utilizado en GT125, GTR 125, Sprint 150, Rally 180 etc.
Tiene el mismo diseño moderno que los piñones PX y por lo tanto también se puede utilizar en PX80, PX125 o PX200.
El piñón se puede utilizar con un piñón de embrague 21T o 22T.
No es adecuado para los primeros motores que todavía tienen el tipo pequeño de resortes primarios (por ejemplo, VNA, VNB, VBA, VBB, etc.)
Es mejor pedir el kit de reparación primaria a juego al mismo tiempo (ver accesorios).
CONSEJO: También se puede utilizar el kit de reparación para los modelos de 200cc. Estos tienen el doble de muelles y, por lo tanto, también son adecuados para motores transformados con más cilindrada y par (clase 177cc).