El suministro de gasolina de los modelos de Vespa con carburador tipo SI siempre es un poco complicado. Debido a la pequeñísima diferencia de altura entre el nivel de gasolina en el depósito y en la cámara del flotador del carburador, siempre puede haber un suministro insuficiente de gasolina. Especialmente cuando el nivel del depósito se aproxima a la reserva, la diferencia de presión suele ser tan pequeña que se nota en un motor pobre. Además de los sospechosos habituales, como un sistema de ventilación del depósito que funcione, el grifo de la gasolina no debe estar bloqueado y la longitud de la manguera de la gasolina debe ser lo más corta posible sin doblarla. Para evitar esto último, suministramos mangueras de gasolina con una incrustación de alambre, que impide eficazmente que la manguera se doble.
Otra medida para optimizar el flujo de combustible es la tapa de la cámara del flotador de los modelos Vespa Cosa. Éstos tienen un asiento de aguja de flotador más grande con un orificio de flujo mayor. Además, la aguja del flotador está provista de un muelle para evitar una presión excesiva sobre la sensible punta de goma de la aguja. Esto significa que la válvula permanece apretada durante mucho más tiempo, ya que la presión no sólo se distribuye sobre un área mayor, sino que también se amortigua.
La perforación del canal de gasolina en el carburador entre la cámara del flotador y el bloque de boquillas ha demostrado ser una medida recomendable. Amplíe el orificio a aprox. 1,8 mm para garantizar un caudal suficiente en todo momento.
La tapa de la cámara del flotador está disponible en DRT, así como en Dell'Orto o Pinasco. Todas tienen el mismo diseño, pero cuestan cantidades diferentes. Sin embargo, el kit de DRT incluye una aguja de flotador que debe añadirse a la tapa de Dell'Orto.
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