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- Vespa clásica
- Tapa de embrague -POLINI- Vespa PX, T5 125cc, Cosa, Rally, Sprint, TS125, GT125, GTR125
| Característica | Descripción: Ventilación de laberinto |
|---|---|
| Ventilación de laberinto | Calma la zona de ventilación y puede reducir las fugas de aceite |
| Brazo ajustable | Posición ajustable de la palanca para el cable de embrague |
| Contorno modificado | Proporciona más espacio en determinados puntos para neumáticos anchos |
| Compatibilidad | Optimizado para embragues estándar y modelos Polini FOR RACE |
La tapa de embrague Polini FOR RACE es una opción interesante para los motores deportivos Vespa Largeframe. Dispone de ventilación laberíntica integrada, un brazo de embrague ajustable y un contorno exterior modificado para un mayor espacio libre de los neumáticos.
Nota importante sobre la compatibilidad: a diferencia de la tapa de embrague CNC BGM PRO, especialmente desarrollada para el montaje sin problemas de embragues deportivos sobredimensionados, la tapa Polini no es una solución universal plug-and-play para embragues basados en COSA. Cuando se utilizan embragues como el BGM PRO Superstrong, no sólo es necesario comprobar el radio interior de la tapa, sino que también puede ser necesario ajustar mecánicamente la palanca de desembrague interior para garantizar una holgura total.
La finalidad del laberinto es calmar mecánicamente el aceite que sale despedido dentro de la tapa antes de que llegue al purgador. Esto puede aumentar la reserva, especialmente a altas velocidades del motor. No obstante, el sistema no es una panacea contra las fugas de aceite.
Nuestra experiencia práctica lo demuestra: Las configuraciones turísticas normales funcionan completamente en seco incluso con un purgado convencional y aprox. 500 ml de aceite de transmisión. Si se produce una fuga de aceite, la causa suele ser la presurización del cárter de la caja de cambios (por ejemplo, debido a un retén del cigüeñal defectuoso) y no un problema del propio sistema de ventilación.
Coloque el cable de embrague sin tensión y compruebe el funcionamiento y la holgura con respecto al neumático después del montaje. Si utiliza un embrague COSA, compruebe cuidadosamente que la palanca interior toca la cesta del embrague antes de cerrar el motor.
