Piastra di accensione BGM PRO ProRev – Vespa PK XL con batteria
Maggiore potenza luminosa, segnali di accensione più precisi e una struttura robusta: la BGM PRO ProRev rappresenta l’evoluzione logica delle nostre collaudate piastre di base per l’accensione elettronica destinate ai motori Vespa classici.
Questa versione è stata sviluppata per la Vespa PK XL con batteria, 5 bobine e connettore circolare a 5 poli. Sostituisce la corrispondente piastra di base dell’accensione originale e si occupa sia dell’alimentazione dell’accensione elettronica CDI sia della generazione di corrente per l’illuminazione e l’impianto elettrico di bordo.
I vantaggi della ProRev in sintesi
- Bobine di illuminazione HP ottimizzate: elevata potenza luminosa e alimentazione efficiente
- Pickup BGM rinforzato: struttura robusta con trasmissione precisa del segnale per il CDI
- Avvolgimenti delle bobine rivisti: progettati per un funzionamento affidabile anche a regimi elevati
- Cablaggio migliorato: conduttori robusti con rapporto ottimizzato tra sezione del cavo e spessore dell’isolamento
- Indicatori di regolazione con precisione al grado: facilitano il posizionamento e la regolazione dell’accensione
- Configurazione dei collegamenti fedele all’originale: sostituzione semplice senza modifica del cablaggio, se il veicolo è compatibile
Bobine di luce ottimizzate per l’illuminazione e l’impianto elettrico di bordo
Il BGM PRO ProRev a cinque bobine utilizza bobine di accensione HP ottimizzate con un avvolgimento progettato per ridurre al minimo le perdite elettriche e garantire una generazione efficiente di corrente.
Ciò va a vantaggio dell’alimentazione dell’illuminazione e dell’impianto elettrico di bordo. Soprattutto nei veicoli con batteria, un’alimentazione elettrica affidabile è fondamentale, poiché oltre al sistema di accensione occorre tenere conto anche dei dispositivi di consumo presenti sul veicolo.
Il ProRev è concepito come ricambio di alta qualità per la piastra di base dell’accensione originale compatibile. Se l’impianto elettrico del veicolo è integro e correttamente dimensionato, la sostituzione non richiede ulteriori modifiche all’illuminazione.
Pickup rinforzato – impulsi di accensione precisi
Il sensore fornisce al CDI il segnale per la fasatura dell’accensione. Una trasmissione affidabile del segnale è quindi fondamentale per un funzionamento regolare del motore e una funzione di accensione stabile.
Il BGM PRO ProRev è dotato di un sensore rivisto e rinforzato meccanicamente con strato barriera in carbonio. La sua struttura è progettata per garantire una trasmissione del segnale precisa e affidabile nel tempo.
Anche la bobina di eccitazione e i collegamenti saldati di alta qualità contribuiscono alla sicurezza di funzionamento. Il cablaggio rivisto, con conduttori robusti, facilita inoltre il passaggio dei cavi attraverso l’apertura del carter del motore.
Dati tecnici
| Caratteristica |
Versione |
| Produttore | BGM PRO |
| Serie | ProRev |
| Componente | Scheda elettronica di accensione |
| Veicolo | Vespa PK XL con batteria |
| Bobine | 5 |
| Cavi | 8 |
| Connettori circolari | a 5 poli |
| Sistema di accensione | Accensione elettronica CDI |
| Bobine di accensione | Versione HP ottimizzata |
| Pickup | BGM PRO, versione rinforzata |
| Resistenza nominale del pickup | 100 ± 5 ohm |
| Guida alla regolazione | Indicatori con precisione al grado |
| Utilizzo | Sostituzione della piastra di base originale corrispondente |
Importante: distinguere la versione con o senza batteria
Le piastre di base di accensione della serie Vespa PK si differenziano, tra l’altro, per la dotazione elettrica e la configurazione del connettore circolare.
- Con batteria: 5 bobine, 8 cavi, connettore circolare a 5 poli – questa versione
- Senza batteria: 5 bobine, 6 cavi, connettore circolare con 3 terminali – è necessaria un’altra versione
È fondamentale verificare il cablaggio effettivamente presente sul veicolo. Prima di effettuare l’ordine, è necessario confrontare il numero e la configurazione dei contatti sul connettore circolare con la piastra di base dell’accensione presente. Soprattutto nei veicoli più vecchi potrebbero essere state apportate modifiche all’impianto elettrico.
Montaggio e regolazione dell’accensione
Se la configurazione dei collegamenti corrisponde, è possibile montare il BGM PRO ProRev al posto della piastra di base dell’accensione originale.
I segni di riferimento con precisione al grado facilitano la regolazione di base. Per una corretta regolazione dell’accensione, dopo il montaggio è necessario verificare il tempo di accensione previsto con un misuratore di anticipo.
Durante il montaggio è inoltre necessario verificare il passaggio dei cavi, i collegamenti a spina, i contatti di massa e lo stato del regolatore di tensione. Un impianto elettrico di bordo difettoso non può essere risolto semplicemente sostituendo la piastra di base dell’accensione.
Contenuto della confezione
- 1 × piastra di base dell’accensione BGM PRO ProRev, completa di bobine, sensore e cavi di collegamento
- Connettore circolare a 5 poli per il modello di batteria corrispondente
CDI, regolatore di tensione, rotore e batteria non sono inclusi nella fornitura.
Domande frequenti (FAQ)
La piastra di base dell’accensione è compatibile anche con una Vespa PK XL senza batteria?
No. Per la versione standard senza batteria è necessaria un’altra piastra di base con sei cavi e un connettore circolare a 3 poli. Prima di effettuare l’ordine, è necessario verificare l’impianto elettrico esistente.
Il ProRev migliora anche la potenza luminosa?
Le bobine di accensione HP ottimizzate sono progettate per garantire una generazione efficiente di corrente e un'elevata potenza luminosa. La potenza effettivamente disponibile dipende inoltre dal rotore, dal regolatore di tensione, dal cablaggio e dai carichi elettrici.
È necessario regolare l’accensione dopo il montaggio?
Sì. I segni di regolazione presenti facilitano il montaggio, ma non sostituiscono il controllo della fasatura dell’accensione con un misuratore di fasatura.
Come si può controllare il sensore?
Il sensore BGM PRO ProRev ha una resistenza nominale di 100 ± 5 ohm. La misurazione va effettuata con un multimetro adeguato sui terminali corrispondenti. A tal fine, occorre tenere conto delle specifiche del produttore e delle possibili influenze degli altri componenti elettrici.
È possibile continuare a utilizzare il CDI originale?
Su un veicolo dotato di un impianto di accensione elettronico PK compatibile, il ProRev è previsto in sostituzione della piastra di base dell’accensione originale. Il CDI esistente può in linea di principio continuare ad essere utilizzato, a condizione che sia tecnicamente in perfetto stato e compatibile con l’impianto di accensione.
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