BGM PRO Artikelnummer: BGM2264S
BGM PRO
BGM PRO Faster Flow CNC carburateur carter voor Vespa Largeframe - geschikt voor SI 20 tot SI 28
Plug and play voor SI 24, 25.5 en SI 26 - SI 28 kan worden verlengd om te passen indien nodig
Belangrijk voor SI 28: In de praktijk past een SI 28 meestal niet in een normale oude carburateurbak (modeljaren voor PX Lusso)
CNC-gefreesd uit aluminium, stromingsgeoptimaliseerd en met extra groot afdichtingsoppervlak
OEM-referenties: 59708, 120244, 131077, 239028 (Piaggio)
98,00 €*
onmiddellijk beschikbaar
Verzendgewicht 0,2 kg

Carburateur carter BGM PRO Faster Flow CNC - Vespa Largeframe - SI 20, 24, 26, 28 - Geanodiseerd aluminium

De BGM PRO Faster Flow CNC carburateur carterpan is een flow-geoptimaliseerde basis voor Vespa Largeframe motoren als je op zoek bent naar meer inlaatvolume, schone afdichtvlakken en een moderne oplossing voor SI carburateurs. Het past plug and play voor SI 24 (ook 25,5) en SI 26. Het is een ideale aanvulling voor de SI 28 omdat deze carburateur in de praktijk meestal niet zuiver past in de oudere, "normale" carburateurkommen (modeljaren voor PX Lusso).

CNC gefreesd SI 20-28 Ronde inlaat Extra groot afdichtingsvlak Geanodiseerd aluminium

Wat maakt het Faster Flow carter zo speciaal?

Inwendig geperforeerd: maximaal inlaatluchtvolume en soepele stroming
Stromingsgeoptimaliseerd: zuivere contouren in plaats van onnodige vernauwingen
Grote afdichtingsvlakken: geen knelpunten aan de carterzijde, zelfs bij grotere setups
Uitwendige vorm: PX Lusso, ronde inlaat (Rally 200, P200E, PX200)
Carburator: Plug-and-play voor SI 24, 25.5 en SI 26, SI 28 kan indien nodig worden uitgebreid

Technologie en referenties

Materiaal: Aluminium, CNC gefreesd
Oppervlak: geanodiseerd, aluminium
OEM-referenties: 59708, 120244, 131077, 239028 (Piaggio)
SI 28: Indien nodig kan de pan worden aangepast aan SI 28.

Opmerking over de oliepomp en olietoevoer voor tuning

Dit carburateurcarter heeft de uiterlijke vorm van de Autolube- of PX Lusso-carters, maar heeft bewust geen oliepompfunctie. Hier kan geen oliepomp worden gemonteerd.

Belangrijk in de praktijk: De originele oliepomp is ontworpen voor het vaste gasdebiet van een standaardmotor. Het bekende vollastmengsel (bijv. ca. 1:33 bij een PX200) geldt daarom voornamelijk voor de originele motor. Een getunede motor bereikt aanzienlijk hogere gasdebieten - wat betekent dat de oliehoeveelheid proportioneel lager is. Bij krachtige roterende klepconfiguraties is zelfmenging vaak de eerste keuze om de olietoevoer specifiek aan de motor, toepassing en temperatuur aan te passen.

Montage-instructies en details die het verschil maken

Montage: zoals bij de carburateurbak van de PX Lusso - zorg voor vlakke contactoppervlakken en schone afdichtingen
Rubberen dop voor mengselschroef: boring is rond, zodat het rubber zonder problemen kan worden aangebracht, net als bij het origineel
Schroefdetail: conventionele schroef met cilinderkop (zoals serie PX Lusso) in plaats van verzonken kopontwerp
Paspunt: past ook probleemloos op Malossi V-One motorhuizen (koppelingsoppervlak iets groter)

Geschikt voor

Vespa Largeframe (klassiek)

Vespa 125 VNB (VNB1-VNB6, '59-'65)
Vespa 125 GT en Sprint (VNL1-VNL2, '61-'73)
Vespa 125 GTR (VNL2T, '68-'78)
Vespa 125 TS (VNL3T, '75-'78)
Vespa 125 Super (VNC1T, '65-'69)
Vespa 150 VBA (VBA1T, '58-'60) en VBB (VBB1-VBB2, '60-'67)
Vespa 150 GL (VLA1T, '62-'64)
Vespa 150 Sprint (VLB1T, '65-'74) en Sprint Veloce (VLB1T, '69-'79)
Vespa 150 Super (VBC1T, '65-'79)
Vespa 180 Rally (VSD1T, '68-'73)
Vespa 200 Rally (VSE1T, '72-'79)

Vespa P en PX

Vespa P125X (VNX1T, '77-'82)
Vespa P150 S (VBX1T, '78-'90)
Vespa PX150 E (VLX1T, '78-'85)
Vespa P200E en PX200 E (VSX1T, '77-'83)
Vespa P80 en PX80 (V8A1T/V8X1T, '80-'83) en PX100 E (VIX1T, '83-'84)
Vespa PX125 E (VNX1T, '81-'83)

Vespa PX Lusso, EFL, Arcobaleno en later PX

Vespa PX80 E Lusso en Elestart (V8X1T, '83-'93)
Vespa PX125 E Lusso/EFL/Arcobaleno en Elestart (VNX2T, '83-'97)
Vespa PX150 E Lusso/EFL/Arcobaleno en Elestart (VLX1T, '83-'97)
Vespa PX200 E Lusso/EFL/Arcobaleno en Elestart (VSX1T, '83-'97)
Vespa PX125 E '98 / MY / Millenium (VNX2T, '98-'05)
Vespa PX150 E '98 / MY / Millenium (VLX1T, '98-'05)
Vespa PX200 E '98 / MY / Millenium (VSX1T, '98-'05)
Vespa PX125 CAT (ZAPM50100, vanaf '07) en PX125 2011 / 30 jaar (ZAPM74100, vanaf '11)
Vespa PX150 2011 (ZAPM74200, vanaf '11)

Vespa T5

Vespa T5 en T5 Elestart (VNX5T, '85-'90)
Vespa T5 Classic (VNX5T, '92-'95)

Vespa Cosa

Vespa Cosa 1 (VNR1T/VLR1T/VSR1T, '87-'91)
Vespa Cosa 2 (VNR2T/VLR2T/VSR1T, '90-'96)

Motovespa (ES) en Iris

Motovespa 125 CL (9CL, vanaf '78)
Motovespa 150 CL (9NC, vanaf '78)
Motovespa 200 DS (9DS, vanaf '78)
Motovespa PX Iris 125, 150 en 200 (incl. Iris types en motorvarianten zoals 75M, 73M, 76M, 77M, 99M)
Motovespa T5 Sport (incl. motor 98M, 108M) evenals TX200 en TX200 E (incl. motor 118M, 119M)

LML

LML 3-kanaals motoren (geen 5-kanaals membraan)

LML Star 125 2T (Star / Deluxe / DLX / Via Toscana)
LML Star 150 2T (Star / Stella / Deluxe / DLX / Via Toscana / Belladonna RV)

Opmerking: De lijst bevat standaardmodellen, licentiebouw en latere PX-varianten. Vergelijk voor conversies, gemengde configuraties en retrofit-behuizingen altijd de inlaatvorm, carburateurgrootte en afdichtingsvlakken op de motor.

Conclusie

De BGM PRO Faster Flow CNC carburateur kom is een moderne basis voor SI setups op Vespa Largeframe: veel volume, schone doorstroming en stabiele afdichtvlakken. Het is vooral handig als je wilt rijden met een SI 28 - omdat deze carburateur meestal niet gemakkelijk past in oudere, normale carburateur kommen (voor PX Lusso).

OEM-nummers (alleen ter vergelijking)
BGM PRO:
BGM2264S
Bijpassend
Accessoires