Distansbricka för bakre stötdämpare/tyst block -BGM PRO, l=26mm- Vespa Sprint150 (VLB1T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T)

BGM PRO bakre övre stötdämpare distans för Vespa Smallframe / Largeframe

Distansen sitter mellan det tysta gummit på ramen och den bakre stötdämparen på motorn. Det är en viktig och mycket stressad länk mellan motor och ram. God kvalitet är en absolut förutsättning här, varför BGM PRO nu har sin egen högkvalitativa serie.

Fem olika distanslängder finns tillgängliga från BGM PRO. Dessa kan installeras efter behov.
Här är en kort lista över vilka längder som används ex works på vilka modeller.

• BGM7626 (26mm): 1962-1979 - Rally, Sprint, VLA (GL), GT, GTR, TS, SS180

• BGM7635 (35 mm): BGM specialstorlek som mellandimension

• BGM7643 (43mm): 1958-1979 - VBA, VGLA/B (GL), VBB1, VNB4 (114714-), VNB5-6, VBB2 (172370-212360), GS160 (32158-), Super 125/150 (VNC/VBC)

• BGM7648 (48mm): 1985- 1998 - PX Lusso

• BGM7652 (52mm): 1977-1985 - PX gammal, PX Lusso

KONSTRUKTIONS BOX Med de första modellerna med stor ram (VNA, 1957) började Piaggio vidareutveckla den modulära principen. Många identiska delar, till exempel den bakre stötdämparen, var avsedda att skapa en större variation av modeller samtidigt som kostnaderna minskade. Den bakre stötdämparen ändrades därför endast minimalt under en period på nästan 60 år. Från 1957 till 1962 tillverkades den fortfarande med en längd på 390 mm, därefter med en längd på 330 mm. Förkortningen var nödvändig för de nyligen planerade smallframe-modellerna. Dessa skulle också utrustas med samma stötdämpare, trots det betydligt mindre chassit. För att kunna fortsätta använda den nu ganska korta stötdämparen i de större fordonen krävdes distanser för att utjämna den totala höjden. Detta gjorde det möjligt för Piaggio att mycket enkelt uppnå den erforderliga längden utan att behöva konstruera en ny stötdämpare. I modellerna med liten ram användes den å andra sidan helt enkelt utan distans.

LÄNGD OCH EFFEKT

• Fordonets höjd baktill

• Markfrigång mellan avgasrör och väg

• Körgeometri (caster på framgaffeln)

• Höjdskillnad mellan tank och förgasare

• Avstånd mellan förgasare/förgasarsumplock och ram

Höjden på fordonets bakre del kan varieras efter behov med hjälp av distansen. Detta är ofta nödvändigt om stora förgasare eller stora resonansavgassystem ska användas i en veteranbil. Det bör noteras att en höjning av bakpartiet också kan ha ett starkt inflytande på körbeteendet. Ju högre bakänden höjs jämfört med standardläget, desto mer nervös/twisty blir hanteringen. Omvänt är scootern mer stabil när bakänden är lägre (ett nyckelord för vidare forskning är den så kallade "caster" på framaxeln). I vissa modeller användes för övrigt ingen distans alls. Detta är t.ex. fallet med alla Smallframe- eller PX-modeller från 1998 och framåt (även här användes en stötdämpare med 390 mm). Ibland kan detta också vara nödvändigt för eftermonterade stötdämpare som är längre än standardmotsvarigheten.

EXEMPEL PÅ ANVÄNDNING AV EN LÄNGRE DISTANS

• Den bakre delen av ramen är högre

• Avgasröret är längre bort från vägen

• Avgasröret är närmare chassit

• Framhjulets caster minskar

• Styrningen blir mer nervös/svängig

• Differenstrycket mellan bensinnivån och förgasaren är större

MONTERINGSANVISNING Gemensamt för alla distansbrickor är gänga M9 och nyckelvidd 14. Mellan distansbrickan och stötdämparen monteras en fjäderbricka M9.
Själva distansen skruvas fast direkt i det övre silentblocket i chassit utan fjäderbrickan.

SLUTSATS: En liten komponent med stor betydelse för körsäkerheten!