Vevaxelsats -BGM PRO Touring 57 mm slaglängd- Vespa PX200 - Oljetätning av gummi på drivsidan

LAGRINGAR Det nedre vevstakslagret smörjs via två stora smörjspår och totalt fyra extra fickor på sidan. SSC racinglager och tryckbrickor i sidled säkerställer ett stabilt lager. Det övre vevstakslagret smörjs via två smörjhål. INA-kolvstiftslagret ingår i vevaxeln.

I NLET ANGLE Jämfört med många andra racingaxlar har bgm PRO Touring-axeln en betydligt bättre layout för inloppstid. Med avstämningscylindrar kan standardaxeln med sin mycket korta intagstid inte hålla jämna steg. Bgm PRO-axeln stängs å andra sidan på ett PX-motorhus cirka 65 ° efter toppdödcentrum (detta varierar ex works beroende på motorhöljet). Motorn kan ställas in väl med dessa timingvinklar. TIPS: Om insuget bearbetas så att vevaxeln passerar insugsspåret tidigare kan ytterligare effekt erhållas. Ett bra värde här är ca 120° från TDC.

FRIGÖRING PX-motorernas vevaxelkonstruktion är baserad på den som användes i de första 125 cc-motorerna från 1960 med en effekt på ca 5 hk. Tyvärr ändrade Piaggio aldrig riktigt denna design i de efterföljande ökningarna av slagvolymen. Vevaxelns lastkapacitet med standard 200cc-modellerna med 12 hk har redan uttömts matematiskt. Vevskivorna är mycket smala och har mycket liten överlappning (skivmaterial som är tillgängligt ovanför den nedre vevtappen när det gäller diameter). Detta innebär att varken en särskilt hög interferenspassning eller en stor vevtapp kan användas, vilket skulle vara nödvändigt (för prestandan hos dagens motorer).
BGM PRO Touring vevaxel har en mycket hög materialkvalitet och lager. Dessutom är vevstiften bundna för maximal vridstyvhet. Baserat på de positiva erfarenheterna från många tusen testkilometer av våra egna motorer i daglig användning godkänner vi BGM PRO Touring-vevaxlarna för motoreffekter upp till 25 hk. För motorer i detta effektområde rekommenderar vi att du använder ett lättare polhjul med en maximal vikt på 2300gr.

SLUTSATSSlutsatsen är att bgm PRO vevaxel erbjuder högsta kvalitet i alla avseenden med varje komponent. Precision vid tillverkning, material som används och framför allt den exakta balanseringen lämnar inget att önska. Detta garanterar extremt smidig och vibrationsfri motorkörning.

TIPS Det är bäst att beställa axeltätningen 24x35x7 från Gilera Runner samtidigt. Kilsätet på bgm-axeln är bredare än vanligt och kan därför användas med en FKM-kil med dubbla läppar.

Nu tillgängligt som ett komplett kit för att konvertera en befintlig motor till den nya axeln.

Leveransomfattningen inkluderar

• Vevaxel bgm PRO 57 mm slaglängd (som standard)
• Lager- och axeltätningssats av hög kvalitet för vevaxellagret i motorn
• Axeltätningssats med gummitätningsring på kopplingssidan (BGM PRO FKM (E10-resistent))
• Komplett BGM Pro silikon motorpackningssats inklusive O-ringar
• Nya muttrar och låsbrickor för kopplingen och fläkthjulet
• Växellådsolja 250ml SAE30