Depósito MEC EUR para Vespa PX Lusso a partir del año de fabricación 1984
Sin lubricación separada, con soporte para indicador de nivel de combustible
El depósito de combustible MEC EUR está diseñado para los modelos Vespa PX Lusso a partir del año de fabricación 1984 que se conducen sin lubricación separada, pero que disponen de indicador de nivel de combustible. Este depósito, fabricado en Italia, se basa en la forma, las conexiones y los puntos de fijación del depósito original de fábrica de la PX Lusso.
Esta versión cuenta con el soporte para el sensor de nivel de combustible de plástico utilizado en los modelos PX Lusso correspondientes. No dispone de soporte para un depósito de aceite independiente. Por lo tanto, el depósito es adecuado para motores con lubricación por mezcla, en los que el aceite y la gasolina se mezclan directamente en el depósito de combustible.
El depósito está diseñado para la cómoda tapa de depósito de la serie PX-Lusso. La llave de gasolina, el sensor de nivel, la tapa de depósito, las juntas y el resto de material de montaje no se incluyen en el suministro y deben recuperarse del depósito existente o adquirirse por separado.
MEC EUR
Fabricado en Italia
PX Lusso a partir de 1984
con indicador de nivel de combustible
sin lubricación independiente
para sensores de depósito de plástico
No incluye los accesorios de montaje
Características del depósito MEC EUR
Para modelos PX Lusso: la forma y las conexiones se corresponden con la versión a partir del año de fabricación 1984
Sin lubricación independiente: no dispone de espacio para un depósito de aceite independiente
Con aberturaanzeige: en el depósito y fijación disponible para un sensor de nivel de plástico
Tapa del depósito Lusso: diseñada para el cómodo cierre giratorio de la serie PX posterior
Fabricado en Italia: fabricado en Italia
Diseño fiel al original: previsto para la posición de montaje de serie en el chasis de la PX
Recambio en caso de corrosión: solución adecuada para depósitos originales oxidados por dentro, con fugas o dañados
La versión adecuada para la PX Lusso sin lubricación separada
Existen varias versiones de los depósitos de la Vespa PX que, aunque tienen un aspecto exterior similar, presentan conexiones y alojamientos diferentes. En este sentido, son decisivos, sobre todo, la lubricación separada y el tipo de sensor de nivel del depósito.
El depósito que aquí se ofrece está destinado a vehículos que no disponen de depósito de aceite independiente. En estos motores, el aceite para motores de dos tiempos se mezcla directamente con el combustible. Al mismo tiempo, el depósito cuenta con el alojamiento para el indicador eléctrico de nivel de combustible de la serie PX Lusso.
Características de este modelo de depósito
No dispone de conexión ni de espacio de montaje para un depósito de aceite independiente
Dispone de soporte para un sensor de nivel de combustible
Diseñado para el sensor de nivel de plástico de los modelos PX-Lusso correspondientes
Espacio para la tapa del depósito de la serie PX-Lusso
Apto para lubricación por mezcla sin lubricación separada de serie
Indicador de nivel de combustible con sensor de plástico
A diferencia de los modelos PX anteriores, la Vespa PX Lusso incorporó un indicador eléctrico de combustible. El sensor de nivel de combustible necesario para ello se encuentra en una abertura independiente del depósito y transmite el nivel de llenado al indicador situado en la coluna de dirección.
Este diseño de depósito está pensado para el sensor de nivel de plástico de los modelos sin lubricación independiente. El sensor de nivel no está incluido en el volumen de suministro. Se puede utilizar un sensor ya existente, siempre que esté en perfecto estado técnico y sea compatible con el diseño del depósito.
Comprobar el sensor de nivel de combustible antes de realizar el pedido
Esta versión está prevista para el sensor de nivel de plástico
Los sensores de depósito de los modelos con lubricación independiente pueden presentar diferencias
Comparar la fijación, el conector y el modelo del sensor con el componente existente
Comprobar la junta del sensor del depósito durante el montaje y sustituirla si es necesario
Comprobar el funcionamiento y la estanqueidad del indicador de nivel del depósito tras su instalación
Sin depósito de aceite independiente
En esta versión no hay ningún depósito de aceite adicional debajo o junto al depósito de combustible. El aceite del motor se añade directamente al repostar, en la proporción de mezcla adecuada con la gasolina.
Por lo tanto, el depósito es adecuado tanto para los modelos PX-Lusso de serie sin lubricación separada como para los vehículos debidamente modificados en los que no se utiliza el suministro de aceite independiente.
Importante en el caso de la lubricación por mezcla
Los vehículos sin lubricación separada requieren una mezcla de gasolina y aceite correctamente premezclada. El motor no debe funcionar con gasolina pura.
Respete la proporción de mezcla prescrita para el motor
Utilizar aceite adecuado para motores de dos tiempos
Mida correctamente la cantidad de aceite antes de repostar
Tras repostar, asegúrese de que la mezcla sea suficiente
No confundirlo con un depósito para lubricación separada de serie
Tapa de depósito estilo PX Lusso
El depósito está diseñado para la tapa del depósito de la Vespa PX Lusso. Esta cuenta con un cierre giratorio fácil de manejar y se diferencia de la clásica tapa abatible de los antiguos modelos Vespa de chasis grande.
El cierre Lusso se abre y se cierra cómodamente y puede suponer una solución práctica incluso en modificaciones antiguas. Sin embargo, en este depósito, la tapa no está incluida en el suministro.
Acomodación para la tapa del depósito de la PX Lusso
Cierre giratorio de fácil manejo
La tapa del depósito no está incluida en el suministro
Comprueba la junta de la tapa del depósito antes del montaje
Tras el montaje, comprueba que el depósito no presente fugas en la zona de la tapa
Fabricado en Italia y con un diseño fiel al original
El depósito MEC EUR se fabrica en Italia y se basa en el depósito de fábrica de las Vespa PX Lusso, EFL, Iris y Arcobaleno. La fijación, la posición de montaje, el soporte del sensor de nivel y la conexión de la tapa del depósito están adaptados al modelo PX Lusso correspondiente.
Por ello, el depósito es adecuado como recambio de un depósito original dañado, sin modificar el sistema básico del depósito ni el funcionamiento del vehículo.
¿Cuándo se debe sustituir el depósito de una Vespa?
Los depósitos de combustible pueden corroerse por dentro tras varias décadas. Las partículas de óxido llegan entonces al carburador a través de la llave de paso y el tubo de combustible. Allí pueden obstruir los filtros, las boquillas o los conductos.
Las soldaduras con fugas, las roscas dañadas, los soportes deformados o un revestimiento interior muy deteriorado también son indicios de que hay que sustituirlo.
Señales típicas de un depósito dañado
Partículas de óxido en el filtro de gasolina o en el carburador
Decoloración marrón del combustible
Olor a combustible en el vehículo aparcado
Zonas húmedas o rastros de combustible debajo del depósito
Fugas en el sensor del depósito o en el soporte de la llave de paso de la gasolina
Soporte de la tapa del depósito dañado
Corrosión intensa en el interior del depósito
Modelos de vehículo compatibles
Modelos Vespa PX Lusso a partir del año de fabricación 1984
Vespa PX EFL
Vespa PX Iris
Vespa PX Arcobaleno
Solo para vehículos sin lubricación separada
Para versiones con indicador de nivel de combustible y sonda de plástico
Las denominaciones de los modelos varían según el país de venta. Los factores determinantes son el año de fabricación, la ausencia de lubricación separada, la presencia de indicador de nivel de combustible y el uso de un sensor de nivel de plástico.
Diferencias con respecto a otras versiones del depósito de la PX
| Versión del depósito |
Indicador de nivel de combustible |
Lubricación independiente |
Uso habitual |
| Sin indicador de nivel |
No |
No |
Antiguos modelos PX y otros modelos de chasis grande |
| Esta versión |
Sí, sensor de combustible de plástico |
No |
PX Lusso a partir de 1984 sin lubricación independiente |
| Con indicador de nivel de combustible y soporte para el depósito de aceite |
Sí |
Sí |
PX Lusso a partir de 1984 con lubricación independiente |
Antes de realizar el pedido, se debe comprobar el tipo de depósito existente directamente en el vehículo. Los modelos no son intercambiables entre sí sin más.
Datos técnicos
| Fabricante |
MEC EUR |
| Componente |
Depósito de combustible |
| Fabricación |
Fabricado en Italia |
| Gama de vehículos |
Vespa PX Lusso / EFL / Iris / Arcobaleno |
| Año de fabricación |
A partir de 1984 |
| Lubricación independiente |
No |
| Indicador de nivel de combustible |
Sí, dispone de alojamiento para el sensor de nivel de combustible |
| Tipo de sonda del depósito |
Sensor de nivel de plástico |
| Soporte para la tapa del depósito |
PX Lusso |
| Lubricación |
Lubricación por mezcla a través del depósito de combustible |
| Material de montaje |
No incluido en el suministro |
| Grifo de gasolina |
No incluido en el suministro |
| Sensor del depósito |
No incluido en el suministro |
| Tapa del depósito |
No incluido en el suministro |
Contenido del envío
1 depósito de combustible MEC EUR para Vespa PX Lusso
Versión sin lubricación independiente
Con soporte para el sensor de nivel de combustible de plástico
Con soporte para la tapa del depósito de la PX Lusso
Piezas adicionales necesarias
El depósito se suministra sin piezas de montaje ni accesorios. Dependiendo del estado de los componentes existentes, se necesitarán además las siguientes piezas:
Grifo de gasolina compatible con el modelo de depósito PX-Lusso
Sensor de nivel de combustible de plástico para el indicador de combustible
Junta para el sensor del depósito
Tapa del depósito para Vespa PX Lusso
Junta entre el depósito y el bastidor
Manguera de combustible y, si es necesario, abrazaderas
Tornillos de fijación y arandelas, si ya no están disponibles
Llave para la llave de paso de combustible, necesaria para montar la llave de paso
Comprobar antes del montaje
Comparar el modelo de depósito existente con la pieza nueva
Comprobar si el vehículo funciona sin lubricación separada
Comprobar si el sensor del depósito existente es de plástico
Comprobar el funcionamiento, la presencia de suciedad y la estanqueidad de la llave de paso de combustible
Comprobar la junta del sensor del depósito y la junta de la tapa del depósito
Sustituir la junta del bastidor si está dañada o endurecida
Comprobar si la manguera de combustible presenta signos de envejecimiento, grietas y si tiene la longitud correcta
Compruebe que no haya cuerpos extraños en el interior del nuevo depósito antes de su instalación
Instrucciones de montaje
Grifo de gasolina: montarlo con una llave adecuada para grifos de gasolina y apretarlo sin aplicar tensión
Sensor de nivel del depósito: montarlo con la junta intacta y apretar los tornillos de fijación de manera uniforme
Manguera de combustible: colóquela sin dobleces y con la longitud correcta
Conexión eléctrica: enchufar correctamente el cable del sensor del depósito y protegerlo contra el roce
Junta del bastidor: colócala entre el depósito y el bastidor, de modo que el depósito no descanse directamente sobre la chapa
Tapa del depósito: comprueba la junta y que el cierre sea seguro
Prueba de estanqueidad: llenar primero el depósito con una pequeña cantidad de combustible y comprobar todas las conexiones
Lubricación por mezcla: añadir la cantidad prescrita de aceite para motores de dos tiempos antes de la puesta en marcha
Conclusión
El depósito MEC EUR es la solución de recambio adecuada para los modelos Vespa PX Lusso a partir del año de fabricación 1984, equipados sin lubricación separada, pero con indicador eléctrico de nivel de combustible.
Su diseño fiel al original, el soporte de plástico para el sensor de nivel de combustible y la conexión para la práctica tapa del depósito de la PX Lusso permiten sustituir un depósito original corroído, con fugas o dañado.
Es importante tener en cuenta la compatibilidad exacta: este depósito no dispone de alojamiento para un depósito de aceite independiente y, por lo tanto, está destinado exclusivamente a vehículos con lubricación por mezcla. La llave de gasolina, el sensor de nivel, la tapa del depósito, las juntas y los accesorios de montaje deben adquirirse por separado o reutilizarse del depósito existente.
Preguntas frecuentes sobre el depósito MEC EUR para Vespa PX Lusso
El depósito está destinado a los modelos Vespa PX Lusso, EFL, Iris y Arcobaleno a partir del año de fabricación 1984, que no cuentan con lubricación separada, pero sí con indicador eléctrico de nivel de combustible.
Sí. El depósito cuenta con un soporte para el sensor de nivel de plástico de las versiones correspondientes de la PX Lusso. El sensor de nivel no está incluido.
No. Esta versión no dispone de espacio para un depósito de aceite independiente. El aceite para motores de dos tiempos debe mezclarse directamente con la gasolina.
No. La llave de paso de gasolina debe tomarse del depósito existente o pedirse por separado. Para el montaje se recomienda utilizar una llave adecuada para la llave de paso de gasolina.
No. El depósito está diseñado para una tapa de la serie PX-Lusso. La tapa y su junta deben adquirirse por separado o recuperarse del depósito existente.
En principio, se puede reutilizar un sensor de nivel de plástico ya existente, siempre que sea compatible con el modelo de depósito y esté en perfectas condiciones técnicas. Se debe comprobar la junta del sensor y, si es necesario, sustituirla.
Este modelo está pensado principalmente para los modelos PX Lusso a partir de 1984 con indicador de nivel de combustible. Para los modelos PX más antiguos sin indicador de nivel de combustible, la solución más adecuada es un depósito sin soporte para el sensor de nivel.
Sí. La junta evita el contacto directo entre el depósito y el bastidor y debe sustituirse en caso de que esté dañada, endurecida o se haya perdido. No forma parte del depósito.
Antes de la instalación, se debe comprobar que el interior no presente residuos de fabricación ni cuerpos extraños. Además, antes del llenado definitivo, se recomienda realizar una prueba de estanqueidad de todas las conexiones montadas.
DE | €
