Einführung

Aprilia SR 50 Di-Tech (2012, ZD4TE)

Der sportliche Scooter wurde von dem italienischen Hersteller Aprilia im Jahr 2012 produziert. Er gehört zur SR 50 Reihe, die seit ihrer Einführung im Jahr 1992 für ihre innovative Technologie und ihr dynamisches Design bekannt ist. Der SR 50 Di-Tech wurde entwickelt, um Fahrern in der 50-cm³-Klasse eine leistungsstarke und gleichzeitig umweltfreundlichere Alternative zu bieten, insbesondere durch den Einsatz der Direkteinspritzungstechnologie.
Dieses Modell richtet sich vor allem an jüngere Fahrer oder Pendler, die ein wendiges Fahrzeug mit sportlichem Charakter suchen, das in vielen Ländern mit einem Moped- oder AM-Führerschein gefahren werden kann.

Geschichte der SR 50 Reihe

Die SR 50 Reihe wurde 1992 erstmals vorgestellt und setzte frühzeitig Maßstäbe im Scooter-Segment. Der SR 50 Di-Tech (2012, ZD4TE) gehört zur dritten Generation dieser Modellfamilie, die ab 2000 mit der Einführung der Di-Tech-Technologie (Direct Injection Technology) einen technologischen Sprung machte. Diese Technologie wurde in Zusammenarbeit mit Orbital entwickelt und markierte 1999 den Beginn der Einspritzung bei 50-cm³-Rollern.
Der ZD4TE aus dem Jahr 2012 ist eine Weiterentwicklung dieses Konzepts, das sich durch eine optimierte Motorsteuerung und eine Anpassung an strengere Emissionsstandards wie Euro 3 auszeichnet. In dieser Phase hatte Aprilia bereits einen festen Platz im Wettbewerb mit Marken wie Piaggio und Yamaha und setzte auf die Kombination aus Performance und Effizienz, um den Markt zu bedienen.

Technische Spezifikationen

Motor und Leistung

Technisch wird der Aprilia SR 50 Di-Tech (2012, ZD4TE) von einem Einzylinder-Zweitaktmotor mit einem Hubraum von 49 cm³ angetrieben. Der Motor ist flüssigkeitsgekühlt und nutzt ein Direkteinspritzsystem, bei dem Kraftstoff direkt in den Brennraum eingespritzt wird, was eine effizientere Verbrennung ermöglicht.
Die Leistung liegt bei etwa 3,5 kW (4,8 PS) bei 6.500 U/min, und die Höchstgeschwindigkeit beträgt gedrosselt etwa 45 km/h, wobei ungedrosselte Versionen je nach Zulassung höhere Geschwindigkeiten erreichen können. Das Fahrzeug ist mit einem stufenlosen CVT-Getriebe ausgestattet, das eine einfache Handhabung gewährleistet.

Fahrwerk und Bremsen

Das Fahrwerk besteht aus einer hydraulischen Teleskopgabel vorne mit 90 mm Federweg und einem einzelnen Federbein hinten, was dem Scooter eine sportliche Straßenlage verleiht. Die Bremsanlage umfasst eine Scheibenbremse mit 190 mm Durchmesser vorne und eine Trommelbremse mit 140 mm hinten, was eine zuverlässige Verzögerung sicherstellt.
Mit einem Trockengewicht von etwa 106 kg und einem Radstand von 1.290 mm bietet der SR 50 Di-Tech eine gute Manövrierfähigkeit. Die Bereifung in den Maßen 130/60-13 vorne und hinten unterstreicht den sportlichen Anspruch und sorgt für ausreichend Grip.

Design und Varianten

Der Aprilia SR 50 Di-Tech (2012, ZD4TE) war in mehreren Farbvarianten erhältlich, die je nach Markt variieren konnten. Zu den gängigen Lackierungen zählen "Nero Aprilia" (Schwarz), "Bianco Glam" (Weiß) und "Rosso Ibis" (Rot), die den dynamischen und modernen Look des Rollers betonten.
Darüber hinaus gab es modellspezifische Grafiken, die je nach Region unterschiedlich ausfielen. Es gibt keine eindeutigen Hinweise darauf, dass für dieses spezifische Baujahr offizielle Sondermodelle produziert wurden. Die SR-Reihe war jedoch bekannt dafür, in anderen Jahren limitierte Editionen wie die "R Factory" anzubieten, während der Fokus beim ZD4TE auf einer standardisierten Produktion mit hoher Funktionalität lag. Individuelle Anpassungen durch Händler könnten jedoch vorgekommen sein.