Eine zuverlässige Bremse gehört zu den wichtigsten Komponenten deines Rollers. Ob du die Trommelbremse deiner klassischen Vespa überholst, neue Bremsbeläge für deine GTS suchst oder eine PX auf eine leistungsfähigere Scheibenbremse umrüsten möchtest: BGM bietet passende Ersatz- und Performance-Teile. Das Sortiment umfasst BGM PRO Bremsbacken, Grauguss-Bremstrommeln, organische und gesinterte Bremsbeläge, Vierkolben-Bremszangen, Bremsarme und Zubehör für Vespa, Lambretta, Piaggio-Mopeds und weitere Roller. Wichtig sind die richtige Fahrzeugzuordnung, die Abstimmung der Bremskomponenten und gegebenenfalls die zugehörigen Genehmigungsunterlagen.
BGM ORIGINAL und BGM PRO – welche Bremskomponenten gibt es?
BGM ORIGINAL bietet Ersatzteile für die Instandsetzung und Wartung unterschiedlicher Roller-Bremsanlagen. Dazu gehören beispielsweise Bremsbeläge, Bremsarme, Bremsnocken und passende Befestigungsteile.
BGM PRO richtet sich an Fahrer, die besondere Anforderungen an Materialqualität, Bremsverhalten oder den technischen Aufbau stellen. Dazu zählen hochwertige Trommelbremsbeläge, verstärkte Bremstrommeln, Sintersport-Bremsbeläge und weiterentwickelte Scheibenbremslösungen.
Welche Ausführung sinnvoll ist, hängt von deinem Roller, dem vorhandenen Bremssystem und dem gewünschten Einsatzzweck ab. Eine sportlichere Komponente ist nicht automatisch mit jeder serienmäßigen Bremsanlage kompatibel.
BGM PRO Bremsbacken für Vespa PX, PK und Smallframe
Bei klassischen Vespa-Modellen mit Trommelbremse bestimmen Bremsbacken, Bremstrommel und Betätigungsmechanik gemeinsam das Bremsverhalten. Verschlissene oder verglaste Beläge können die Bremswirkung beeinträchtigen.
BGM PRO bietet unterschiedliche Bremsbacken für Vespa PX, PK, T5, V50, Primavera, ET3, Rally, Sprint und weitere Modelle.
Die Belagträger werden aus Aluminium gefertigt. Bei den entsprechenden BGM PRO Bremsbacken stammt das Reibmaterial vom deutschen Hersteller Beral. Laut Produktbeschreibung erreicht die Belagmischung einen durchschnittlichen Reibwert von über µ=0,54 und ist für einen breiten Temperaturbereich ausgelegt.
Ein Beispiel sind die BGM PRO Bremsbacken mit 150 x 24 mm für Vespa V50, Primavera und ET3.
Bei der Auswahl müssen Trommeldurchmesser, Belagbreite und die konkrete Bremsbackenaufnahme passen. Für ältere Smallframe- und Wideframe-Modelle gibt es deshalb weitere Ausführungen mit abweichenden Abmessungen.
BGM PRO Grauguss-Bremstrommeln für klassische Vespa
Eine gute Bremsbacke kann nur dann zuverlässig arbeiten, wenn auch die Bremstrommel in einwandfreiem Zustand ist. Ein unrunder Trommelkörper, beschädigte Reibflächen oder unpassende Bauteile können das Bremsverhalten deutlich beeinträchtigen.
Für klassische Vespa-Wideframe- und frühe Largeframe-Modelle bietet BGM PRO verstärkte 8-Zoll-Bremstrommeln aus Grauguss an.
Die vordere Bremstrommel BGM5300 und die hintere Ausführung BGM5310 wurden mit einer stabileren Konstruktion und zusätzlichen Kühlrippen entwickelt. Die Kühlrippen unterstützen die Wärmeabgabe, während die präzise Zentrierung für einen möglichst gleichmäßigen Rundlauf sorgt.
Für die hintere Trommel gibt es abgestimmte BGM PRO Bremsbacken und komplette Sets. Bei den Ausführungen mit einer oder zwei Bremsbackenaufnahmen müssen die jeweilige Fahrzeug- und Motorvariante berücksichtigt werden.
Auch für bestimmte Vespa-Smallframe-Modelle mit 9- und 10-Zoll-Rädern bietet BGM PRO passende Grauguss-Bremstrommeln an.
BGM PRO Bremsbeläge – organisch oder Sintersport?
Bei Scheibenbremsen unterscheiden sich die Bremsbeläge unter anderem durch ihre Reibmaterialmischung. Organische Beläge sind für viele serienmäßige Bremsanlagen eine geeignete Ersatzlösung. Gesinterte Beläge können unter hoher Belastung andere Reib- und Temperatur-Eigenschaften bieten.
Mit BGM PRO Sintersport bietet BGM entsprechende gesinterte Bremsbeläge für zahlreiche Roller an. Dazu gehören Ausführungen für Vespa PX mit Grimeca- oder Heng-Tong-Bremsanlage, moderne Vespa GTS sowie verschiedene Aprilia-, Gilera- und Piaggio-Modelle.
Beispielsweise gibt es die BGM PRO Sintersport-Bremsbeläge in 111,5 x 36,5 mm für die entsprechende Nissin-Bremsanlage.
Die BGM PRO Sintersport-Beläge dieser Ausführung werden nach ECE R90 gefertigt. Für die Verwendung auf öffentlichen Straßen sind die jeweilige Produktfreigabe und die passende Fahrzeug-Bremsanlagenkombination entscheidend.
Bei einer Vespa GTS musst du besonders auf Baujahr und Bremssattelhersteller achten. Je nach Modellgeneration werden beispielsweise Heng Tong, Nissin oder andere Bremszangenausführungen verwendet. Bremsbeläge mit ähnlichen Abmessungen sind deshalb nicht automatisch austauschbar.
BGM PRO SPORT Vierkolben-Bremszange für Vespa PX
Für Vespa PX-Modelle mit geeigneter Scheibenbremse bietet BGM PRO SPORT eine radial befestigte Vierkolben-Bremszange an.
Die weiterentwickelte Ausführung besitzt vier Bremskolben mit jeweils 24 mm Durchmesser. Laut BGM ergibt sich damit gegenüber üblichen Zweikolben-Bremszangen der Vespa PX oder LML Star eine um rund 28 Prozent größere Kolbenfläche.
Die BGM PRO SPORT Vierkolben-Bremszange in Silber wird mit organischen Bremsbelägen geliefert. Alternative Belagmischungen sind erhältlich, wobei die jeweilige Straßenzulassung beachtet werden muss.
Wichtig: Die vorliegenden Genehmigungsunterlagen gelten nur für die ausdrücklich freigegebenen Fahrzeuge und Bauteilkombinationen. Für die entsprechende zugelassene Ausführung werden eine passende BGM PRO Bremszangenaufnahme und eine dafür zugelassene Stahlflex-Bremsleitung benötigt.
BGM PRO Komplett-Bremskit für Vespa PX
Wenn du nicht nur die Bremszange, sondern auch die passende Aufnahme erneuern möchtest, kann ein abgestimmtes Komplettkit sinnvoll sein.
Das BGM PRO SPORT Vierkolben-Bremskit für Vespa PX enthält unter anderem die Radialbremszange, eine CNC-gefertigte Bremszangenaufnahme, Befestigungsmaterial und Distanzscheiben.
Die angebotene Ausführung ist insbesondere für Vespa PX mit serienmäßiger Scheibenbremse ab 1998 sowie geeignete Grimeca-Nachrüstsysteme vorgesehen. Der zulässige Einsatz ergibt sich aus den mitgelieferten Genehmigungsunterlagen.
Für LML Star und Stella gibt es abweichende Kit- und Adaptervarianten. Prüfe daher die vorhandene Bremsaufnahme, bevor du Teile kombinierst.
BGM Bremsen für Lambretta LI, LIS, SX, TV, DL und GP
Auch für klassische Lambretta-Modelle bietet BGM PRO passende Bremskomponenten. Dazu gehören Bremsbacken mit 152 x 25 mm für geeignete LI-, LIS-, SX- und TV-Ausführungen.
Für aufwendigere Umbauten führt BGM PRO außerdem Anti-Dive-Scheibenbremslösungen. Anti-Dive bezeichnet eine Konstruktion, die das Eintauchen der Vorderradaufhängung beim Bremsen beeinflussen soll.
Die BGM PRO Anti-Dive-Systeme sind für bestimmte Lambretta-Baureihen vorgesehen und in unterschiedlichen Zusammenstellungen erhältlich, beispielsweise als vormontierte Scheibenbremslösung oder mit weiteren passenden Komponenten.
Gerade bei Lambretta-Umbauten ist die Abstimmung mit Gabel, Bremsaufnahme, Rad und Federung wichtig. Die Freigabe der jeweiligen Kombination muss gesondert geprüft werden.
BGM Bremsbacken und Bremsarme für Piaggio Ciao, Bravo, Boxer und Si
Bei klassischen Piaggio-Mopeds übernimmt häufig eine mechanisch betätigte Trommelbremse die Verzögerung.
BGM PRO bietet dafür unterschiedliche Bremsbacken mit Abmessungen wie 90 x 18 mm, 104 x 20 mm und 135 x 16 mm an. Die passende Ausführung richtet sich unter anderem nach der verwendeten Rad- und Bremstrommelvariante.
Daneben gibt es verlängerte Bremsarme für geeignete Piaggio Ciao, Bravo, Boxer und Si. Ein längerer Hebelarm verändert die mechanische Übersetzung: Bei gleichem Seilzugzug kann mehr Betätigungsmoment entstehen, gleichzeitig wird für denselben Bremsnockenwinkel mehr Seilzugweg benötigt.
Ein Beispiel ist der verlängerte BGM PRO Bremsarm für Piaggio-Mopeds mit Gussfelgen.
Ausführungen für Guss- und Speichenfelgen müssen unterschieden werden. Nach einer Umrüstung müssen Bremszugführung, Freigängigkeit und Rückstellung zuverlässig funktionieren.
Wann sollten Bremsbeläge, Bremsbacken oder Bremstrommeln erneuert werden?
Verschleiß zeigt sich nicht immer nur an einer nachlassenden Bremswirkung. Auch ungewöhnliche Geräusche, ein veränderter Druckpunkt oder eine ungleichmäßige Betätigung können Hinweise auf Probleme sein.
Bei der Prüfung sind unter anderem folgende Punkte wichtig:
- Bremsbeläge: Restbelagstärke, gleichmäßiges Tragbild und Zustand der Trägerplatte.
- Bremsbacken: Belagzustand, Befestigung, Rückholfedern und Kontaktfläche zur Bremstrommel.
- Bremstrommeln: Verschleißgrenze, Rundlauf, Risse und Zustand der Reibfläche.
- Bremssättel: Kolbenbeweglichkeit, Dichtheit und Zustand der Bremsbelagführung.
- Bremsarme und Bremszüge: Sichere Verbindung, ausreichender Betätigungsweg und zuverlässige Rückstellung.
Bei hydraulischen Anlagen müssen auch Bremsleitung, Bremsflüssigkeit und Entlüftungszustand berücksichtigt werden. Arbeiten an der Bremsanlage sollten fachgerecht und nach den jeweiligen Herstellervorgaben erfolgen.
Welche BGM Bremsenteile passen zu deinem Roller?
Entscheidend sind das genaue Fahrzeugmodell, das Baujahr und die vorhandene Bremsanlage. Bei klassischen Vespa-Modellen sind unter anderem Trommeldurchmesser, Belagbreite und Bremsbackenaufnahme relevant. Bei Scheibenbremsen müssen Bremssatteltyp, Belagform, Befestigung und gegebenenfalls die Zulassungsunterlagen stimmen.
BGM ORIGINAL bietet passende Ersatzteile für zahlreiche serienmäßige Anwendungen. Mit BGM PRO findest du darüber hinaus hochwertige Bremsbacken, Sintersport-Beläge, verstärkte Bremstrommeln und aufeinander abgestimmte Bremskits.
Vergleiche vor dem Kauf die technischen Produktdaten und Fahrzeugzuordnungen. So findest du die passende BGM-Lösung für eine zuverlässige Bremsanlage – vom klassischen Alltagsroller bis zum technisch weiterentwickelten Vespa- oder Lambretta-Umbau.
DE | €
