Die Kurbelwelle gehört zu den zentralen Bauteilen deines Rollermotors. Sie wandelt die Auf- und Abbewegung des Kolbens in eine Drehbewegung um und überträgt die Kraft über den Antrieb weiter. BGM bietet Kurbelwellen für die Reparatur und Revision seriennaher Motoren ebenso wie für leistungsorientierte Umbauten. Das Sortiment reicht von BGM ORIGINAL Standard-Kurbelwellen bis zu BGM PRO Touring- und Competition-Ausführungen für unterschiedliche Vespa- und Lambretta-Motoren.
Welche Aufgabe übernimmt die Kurbelwelle im Zweitaktmotor?
Kolben, Pleuel und Kurbelwelle bilden gemeinsam den Kurbeltrieb. Über das Pleuel wird die Bewegung des Kolbens auf die Kurbelwelle übertragen. Dabei wirken hohe mechanische Belastungen auf Hubzapfen, Pleuellager und Kurbelwangen.
Bei vielen klassischen Zweitaktmotoren beeinflusst die Bauform der Kurbelwelle außerdem den Gaswechsel. Besonders bei drehschiebergesteuerten Motoren bestimmt die Gestaltung der Kurbelwange mit, wann der Einlass geöffnet und geschlossen wird. Bei membrangesteuerten Motoren gelten andere Anforderungen an die Einlasssteuerung und die Auslegung der Kurbelwelle.
BGM ORIGINAL und BGM PRO – welche Kurbelwelle passt?
Mit BGM ORIGINAL bietet BGM Standard-Kurbelwellen für die Instandsetzung und den seriennahen Motoraufbau. Sie orientieren sich an den vorgesehenen Abmessungen und der Funktion der jeweiligen Originalkonstruktion. Gerade bei einer Motorrevision ist das interessant, wenn keine grundlegende Änderung der Motorcharakteristik geplant ist.
Die BGM PRO Touring-Kurbelwellen richten sich an Motoraufbauten, bei denen neben einer zuverlässigen Funktion auch eine angepasste Leistungsentfaltung gefragt ist. Je nach Ausführung bieten sie beispielsweise einen veränderten Hub, optimierte Einlasssteuerzeiten oder weiterentwickelte Pleuel- und Lagerkonstruktionen.
Für stärker belastete Motoren gibt es außerdem BGM PRO Competition-Kurbelwellen. Bei diesen Ausführungen stehen unter anderem eine belastbare Verbindung zwischen Hubzapfen und Kurbelwangen, geeignete Materialien und die Lagerung des Pleuels im Mittelpunkt.
Standardhub oder Langhub – wo liegt der Unterschied?
Der Hub beschreibt den Weg, den der Kolben zwischen seinem oberen und unteren Umkehrpunkt zurücklegt. Gemeinsam mit der Zylinderbohrung bestimmt er den Hubraum des Motors.
Eine Langhubkurbelwelle vergrößert gegenüber der jeweiligen Standardausführung den Kolbenhub. Dadurch kann sich der Hubraum erhöhen. Gleichzeitig verändern sich je nach Motor die geometrischen Verhältnisse und Steuerzeiten. Deshalb ist beim Wechsel auf Langhub häufig eine angepasste Zylinderposition erforderlich, beispielsweise über geeignete Distanz- oder Dichtungslösungen.
Mehr Hub bedeutet nicht automatisch, dass jede Motorkombination besser funktioniert. Zylinder, Steuerzeiten, Verdichtung und Auspuff sollten zum geplanten Einsatzbereich passen.
Worauf solltest du beim Kauf einer BGM Kurbelwelle achten?
Entscheidend sind zunächst der genaue Motortyp und das verwendete Einlasssystem. Prüfe außerdem Hub, Pleuellänge, Kolbenbolzendurchmesser sowie die Ausführung der Wellenenden und Konen. Auch Lager- und Wellendichtringsitze müssen zum vorhandenen Motorgehäuse passen.
Gerade bei einem leistungsorientierten Umbau solltest du zudem die Kompatibilität mit Zylinder, Zündung und Kupplung berücksichtigen. Für eine fachgerechte Montage sind passende Kurbelwellenlager, Wellendichtringe und die korrekte Einstellung der übrigen Motorkomponenten wichtig.
Die technischen Daten und Fahrzeugzuordnungen der jeweiligen BGM-Kurbelwellen helfen dir dabei, die passende Ausführung für deine Motorrevision oder dein Tuning-Projekt auszuwählen.
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