BGM Brems- und Kupplungshebel – CNC-Sporthebel und Bremspumpen

Was unterscheidet BGM PRO CNC-Hebel von serienmäßigen Hebeln?

Die BGM PRO Brems- und Kupplungshebel werden aus Aluminium CNC-gefertigt. Das ermöglicht eine präzise Bearbeitung der Hebelkonturen und Befestigungsbereiche. Neben der Verarbeitung spielt auch die Form eine wichtige Rolle: Sie beeinflusst, wie sich der Hebel mit den Fingern erreichen und betätigen lässt.

BGM PRO bietet unterschiedliche Längen, Formen und Oberflächen, beispielsweise Schwarz matt, Schwarz glänzend, Chrom oder Stahlgrau. Welche Ausführung zu dir passt, hängt von deiner Handgröße, deinem bevorzugten Griff und dem Fahrzeug ab.

Ein kürzerer Hebel kann besonders bei einer Bedienung mit zwei Fingern interessant sein. Ein längerer Hebel bietet mehr Griffbereich und kann sich bei einer anderen Handhaltung angenehmer anfühlen. Entscheidend ist aber immer, dass die Bremse sicher und vollständig betätigt werden kann.

BGM PRO CNC-Sportbremshebel für Vespa GTS bis 2022

Für verschiedene Vespa GT-, GTL- und GTS-Modelle bis einschließlich Modelljahr 2022 bietet BGM PRO die CNC-Sporthebel in zwei Längen an: kurz mit 130 mm und lang mit 165 mm.

Beide Varianten sind in unterschiedlichen Oberflächen erhältlich. So lässt sich beispielsweise eine schwarze oder verchromte Ausführung passend zum Erscheinungsbild des Rollers auswählen.

Die Hebel sind auf die vorgesehenen Bremsarmaturen der jeweiligen Vespa-Generation abgestimmt. Bei der Bestellung solltest du deshalb die tatsächliche Bremsanlage prüfen. Eine ähnliche äußere Form bedeutet nicht automatisch, dass ein Hebel in eine andere Bremspumpe passt.

BGM PRO Bremshebel für Vespa GTS ab 2023 mit Nissin-Bremsanlage

Mit der GTS-Modellgeneration ab 2023 wurde auch die Bremsanlage überarbeitet. Für die entsprechenden Vespa GTS 125- und 300-Modelle mit Nissin-Bremsanlage bietet BGM PRO daher eigene CNC-Sportbremshebel an.

Hier stehen unter anderem kurze Hebel mit 130 mm und lange Hebel mit 165 mm zur Auswahl. Zusätzlich bietet BGM PRO eine lange Ausführung mit verkürzter Griffweite an. Sie kann für Fahrer interessant sein, die den Hebel näher am Lenkergriff erreichen möchten.

Die Griffweite beschreibt den Abstand zwischen Lenkergriff und Bremshebel. Sie ist nicht mit der gesamten Hebellänge gleichzusetzen. Ein langer Hebel mit kurzer Griffweite kann deshalb ergonomisch etwas anderes bieten als ein grundsätzlich kürzerer Hebel.

Wichtig: Die Hebel für die Nissin-Bremsanlage ab 2023 sind nicht einfach mit den älteren GTS-Ausführungen austauschbar. Prüfe vor dem Kauf die Modell- und Bremsanlagenzuordnung des jeweiligen Artikels.

CNC-Bremshebel für Vespa Sprint, Primavera, LX und LXV

Auch für verschiedene kleinere moderne Vespa-Modelle bietet BGM PRO passende CNC-Sportbremshebel. Dazu gehören ausgewählte Ausführungen von Sprint, Primavera, LX, LXV und S mit 50 bis 150 ccm.

Je nach Fahrzeug und Bremsanlage stehen unterschiedliche Hebellängen und Oberflächen zur Verfügung. Besonders bei Modellwechseln und technischen Überarbeitungen solltest du darauf achten, ob dein Roller tatsächlich in der Fahrzeugzuordnung aufgeführt ist.

Eine pauschale Unterscheidung nur nach Hubraum reicht nicht aus, um den richtigen Bremshebel auszuwählen.

BGM PRO Brems- und Kupplungshebel für klassische Vespa

Bei klassischen Vespa-Schaltrollern werden Brems- und Kupplungshebel häufig über Bowdenzüge betätigt. Für verschiedene Smallframe- und Largeframe-Modelle bietet BGM PRO CNC-gefertigte Hebel und aufeinander abgestimmte Hebelsets.

Für geeignete Vespa V50-, Primavera-, ET3-, Sprint-, Rally- und ältere PX-Modelle gibt es beispielsweise Ausführungen für die originale Trommelbremse.

Bei Vespa PX-Modellen mit hydraulischer Scheibenbremse ist die verbaute Bremspumpe entscheidend. BGM PRO bietet getrennte Hebelvarianten für die Grimeca-Bremsanlage, wie sie bei bestimmten PX-Modellen von 1998 bis 2003 verwendet wurde, und für die Heng-Tong-Bremsanlage späterer PX-Ausführungen.

Diese Varianten unterscheiden sich an der Hebelaufnahme und der Betätigung. Prüfe deshalb bei einer umgebauten Vespa immer die tatsächlich verbaute Bremspumpe und nicht ausschließlich das Baujahr.

BGM PRO SPORT Bremspumpen für klassische Vespa

Wenn eine klassische Vespa auf eine vollhydraulische Scheibenbremse umgerüstet werden soll, wird ein passender Hauptbremszylinder benötigt. Die Bremspumpe wandelt die Kraft am Bremshebel in hydraulischen Druck um und betätigt über die Bremsleitung die Bremszange.

Mit der BGM PRO SPORT-Baureihe bietet BGM CNC-gefertigte Bremspumpen für unterschiedliche klassische Vespa-Lenker. Dazu gehören Ausführungen für Vespa PX, PK, V50 und weitere Smallframe- sowie Largeframe-Modelle.

Die entsprechenden BGM PRO SPORT-Bremspumpen besitzen einen Kolbendurchmesser von 11 mm und ein integriertes Schauglas zur Kontrolle des Bremsflüssigkeitsstands. Die modellspezifische Konstruktion ermöglicht bei den vorgesehenen Lenkern eine Montage ohne Bohren oder Fräsen am Lenkerunterteil.

Der Kolbendurchmesser muss zur verwendeten Bremszange und zur gesamten hydraulischen Bremsanlage passen. Er beeinflusst das Verhältnis zwischen Hebelweg, Handkraft und aufgebautem Bremsdruck. Ein größerer oder kleinerer Hauptbremszylinder ist deshalb nicht automatisch die bessere Lösung.

Wann solltest du Brems- oder Kupplungshebel ersetzen?

Nach einem Sturz können Hebel verbogen oder beschädigt sein. Aber auch Verschleiß an der Lagerung, beschädigte Hebelaufnahmen oder schwergängige Betätigungen können einen Austausch erforderlich machen.

Bei einer klassischen Vespa mit Seilzugkupplung solltest du zusätzlich die Leichtgängigkeit des Kupplungszugs und die Einstellung der Kupplungsbetätigung prüfen. Ein neuer Hebel behebt nicht automatisch ein Problem mit dem Bowdenzug oder der Kupplung im Motor.

Bei hydraulischen Bremsanlagen können ein schwammiger Druckpunkt oder ein ungewöhnlich großer Hebelweg dagegen auf Probleme mit Bremsflüssigkeit, Luft im System oder anderen Bremskomponenten hinweisen. In solchen Fällen sollte die vollständige Bremsanlage geprüft werden.

ABE und Zulassung – was gilt für BGM PRO Bremshebel?

Für zahlreiche BGM PRO CNC-Brems- und Kupplungshebel gibt es eine Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE). Ob du ein bestimmtes Hebelset an deinem Fahrzeug verwenden darfst, hängt von der konkreten Artikelnummer und den in der Genehmigung aufgeführten Fahrzeugen ab.

Bei den BGM PRO SPORT-Bremspumpen für klassische Umbauten ist die Situation anders: Diese besitzen keine eigene ABE. Ein integriertes Schauglas zur Kontrolle des Bremsflüssigkeitsstands erleichtert die Beurteilung bei einer möglichen Einzelabnahme, ersetzt aber keine erforderliche Genehmigung.

Gerade bei sicherheitsrelevanten Umbauten solltest du die Zulassung und gegebenenfalls die erforderliche Abnahme vor dem Einbau klären.

Welche BGM Brems- und Kupplungshebel passen zu deinem Roller?

Prüfe vor dem Kauf das genaue Fahrzeugmodell, Baujahr und die vorhandene Brems- beziehungsweise Kupplungsarmatur. Bei modernen Vespa GTS-Modellen ist insbesondere die Unterscheidung zwischen den älteren Bremsanlagen und den Nissin-Ausführungen ab 2023 wichtig.

Bei klassischen Vespa-Modellen musst du zwischen mechanischer Trommelbremse, Grimeca-Scheibenbremse und Heng-Tong-Bremsanlage unterscheiden. Für einen hydraulischen Umbau sind außerdem Hauptbremszylinder, Bremszange und Bremsleitung aufeinander abzustimmen.

Achte zusätzlich auf die gewünschte Hebellänge, Griffweite und Oberfläche. Prüfe vor dem Einbau die Genehmigungsunterlagen sowie die Montageanleitung des jeweiligen Artikels.

Nach der Montage muss sich die Bremse einwandfrei betätigen und wieder lösen lassen. Auch die Kupplung muss vollständig trennen und zuverlässig einkuppeln. Die technischen Angaben und Fahrzeugzuordnungen der BGM-Produkte helfen dir, die passende Ausführung auszuwählen.