Vespa 150 GS (VS1-5)

Pada tahun 1957, Vespa GS 150 VS1T ditawarkan untuk pertama kalinya. Motor ini diberi nama Gran Sport, karena pengalaman sepuluh tahun dalam kompetisi balap telah dimasukkan ke dalam model ini. Mesinnya berasal dari pembalap pabrik Sei Giorni. Tidak ada Vespa yang memiliki tenaga sebesar GS.

Mesin ini memiliki desain persegi (bore 57 mm x langkah 57 mm) dan asupan langsung dengan karburator Dell'Orto UB23S3 (jet utama: 103, jet idle: 50, pipa pencampur: 260 dan jarum E21 pada takik ke-3 dari atas). Kopling diperkuat untuk mengatasi tenaga. Mesin GS 150 terkenal dengan putarannya yang seperti turbin dan 8 hp pada 7.500 rpm adalah pengumuman resmi pada saat itu. Bahkan jika spesifikasi pabrik dengan kecepatan tertinggi 100 km/jam mungkin hanya dapat dicapai dalam kasus yang paling langka, GS 150 adalah tonggak sejarah. Rasio campuran 6 persen adalah sesuatu yang harus Anda terima.

Dalam hal gaya, Piaggio juga berkiblat pada pembalap Sei-Giorni, yang hanya dikirim ke dealer-dealer terpilih di Italia dalam jumlah yang sangat sedikit pada saat itu. Fitur yang paling mencolok, selain warna perak yang sangat elegan (kode MaxMeyer 15005) yang digunakan pada GS, adalah pelindung kaki yang berbentuk aerodinamis. Desain GS juga menandai era yang sama sekali baru dalam konstruksi skuter.

GS dipasarkan sebagai model sport dan skuter berkembang menjadi simbol status. Tidak ada banyak persaingan untuk Piaggio pada saat itu; skuter Jerman dan Inggris bukanlah hal yang dapat membuat Anda tergoda untuk membelinya. Dan saingan beratnya, Innocenti, juga tidak bisa mencetak skor dengan model D dan LD. Jika kita membiarkan pandangan kita mengembara lebih jauh pada bodywork GS yang hemat, kita akan melihat penutup samping yang sangat besar dan tinggi, spakbor depan yang rendah dengan hidung yang sangat halus, dan kepala setang dengan lampu depan 115 mm. Skala speedometer mencapai 120 km/jam dan kunci kontak yang terintegrasi di kepala kemudi juga berfungsi sebagai saklar untuk berbagai konsumen listrik. Jok berwarna biru tua menyembunyikan tangki bahan bakar berukuran 12 liter. Fitur yang paling mencolok dari GS 150 seri pertama adalah kabel eksternal pada setang.

Penerusnya, GS 150 VS2T, menyusul pada tahun 1956. Terlepas dari sistem pengapian, hanya sedikit perubahan teknis yang dilakukan, seperti pengaliran karburator dan sambungan manifold buang ke silinder. Mur penyatuan harus dilepas dan mulai sekarang knalpot dijepit ke saluran pembuangan. Stang yang didesain ulang langsung menarik perhatian. Kabel dan kabel bowden sekarang ada di dalam, speedometernya berwarna putih. Pelana berwarna biru tua. Pelindung kaki terlindung dari kerasnya penggunaan sehari-hari dengan tabung mono slotted berlapis krom. Seperti pendahulunya, motor ini hadir dengan pelek yang disebut pelek bintang dengan ban berukuran 3,50-10 inci.

Meskipun model tahun baru, tidak ada yang berubah pada GS 1957 VS3T dibandingkan dengan model tahun sebelumnya kecuali singkatan rangka. Data utama tetap sama.

Pada GS 150 VS4T tahun 1958, perubahan kembali dilakukan, meskipun hanya sedikit. Dari nomor mesin VS4M 0045976, Dell'Orto UB23S 3 dilengkapi dengan peralatan berikut: Jet utama 103, jet idle 40, pipa pencampur 260, jarum E21 pada takik ke-3 dari atas. Bantalan rem belakang tidak lagi dipasang tumpang tindih pada pin. Untuk rem yang berfungsi lebih baik, setiap bantalan dipasang pada pasaknya sendiri. Rangkanya tetap tidak berubah. Fitur yang paling mencolok adalah lampu belakang belakang, yang sekarang memiliki lampu rem terintegrasi. Housing lampu belakang yang sangat menarik dilapisi krom, lensa plastik untuk lampu belakang berwarna merah dan lensa untuk lampu rem berwarna oranye. Selain itu, mekanisme penguncian untuk penutup samping telah disederhanakan.

GS 150 VS5T adalah seri model terakhir dari GS 150 yang sampai ke dealer pada tahun 1959 dan dijual hingga tahun 1961. Dengan nomor mesin 0070120, kepala silinder baru dengan bentuk yang disebut jockey cap dipasang, yang dimaksudkan untuk meningkatkan elastisitas mesin. Dell'Orto UB23S31 sekarang mengambil alih persiapan campuran. Kecepatan yang dinilai sekarang dikurangi menjadi 7.000 rpm. Pelek bintang digantikan oleh drum rem aluminium die-cast yang berventilasi sendiri, yang hub rodanya ditutupi oleh tutup baja tahan karat. Speedometer persegi telah digantikan oleh speedometer berbentuk cangkang yang lebih besar dengan skala hingga 120 km/jam. Cincin trim lampu depan SIEM berlapis krom memiliki kap lampu yang terintegrasi. Pada model pertama, lampu belakang dicat dengan warna kendaraan dan kacanya berwarna oranye/merah. Pada model selanjutnya, rumah lampu belakang dilapisi krom dan kacanya berwarna merah. Jok biru tua adalah jok paling nyaman yang pernah ada di Gran Sport hingga saat ini dan warna biru tua sangat cocok dengan warna perak metalik (kode MaxMeyer 15005). Trim pada spakbor telah direvisi dan jauh lebih halus.

Nomor rangka VS3 berdasarkan tahun pembuatan:
1957: VS3T 23311-35310
Jumlah: 12.000

Cat asli VS3 (MaxMeyer)

Bodi:
Grigio (Alluminio) Metallizato
PIA105 (1.268.0105/15005)

Primer:
Rosso Opaco (Antiruggine)
PIA55 (10055M)

Komponen tambahan:
Grigio (Alluminio) Metallizato
PIA105 (1.268.0105/15005)