| Bauart | Resonanzauspuff mit gepresstem Korpus |
|---|---|
| Krümmer | Ø 32 mm für 130 cc Langhub-Setups |
| Tuningfenster | Ausgelegt für 125/185, läuft auch bei breiterem Timing |
| Charakter | Kräftige Mitte, dreht je nach Setup bis ~11.000 U/min |
| Kompatible Zylinder | VMC GS56/58, ET6, ET7, M1B60/M1L60, Pinasco Zuera, Polini 135 Evolution, Malossi 136 MHR |
| Fahrzeuge | Vespa ET3, PV125; passt mit Gepäckfach |
| Lackierung | Hitzebeständig, Korrosionsschutz höher als bei Silver-Variante |
| Hinweis PK | Bei PK muss die innere Trennwand leicht nachgearbeitet werden |
Ø 32 mm Krümmer gepresster Korpus für Phasen ~125/185 breites Band, bis ~11.000 U/min* passt mit Gepäckfach (ET3/PV125) hitzebeständige Lackierung Made in Italy
Der VMC Evo Racer 52 ist ein kompakter Resonanzauspuff mit gepresstem Korpus für leistungsstarke Smallframe-Setups. Der Krümmer mit Ø 32 mm zielt auf 130 cc Langhubzylinder ab und bietet ein agiles Ansprechverhalten mit kräftiger Mitte und sauberem Ausdrehen.
Ausgelegt für ~125/185 (Überströmer/VA) und dennoch tolerant gegenüber breiteren Steuerzeiten. In gängigen Straßen- und Sportkonfigurationen liefert die Anlage eine füllige Drehmomentkurve aus dem mittleren Bereich und dreht – je nach Setup – bis in den hohen fünfstelligen Bereich (~11.000 U/min). Der Sound erinnert an klassische Zweitakt-Rennmotoren.
Für Vespa ET3 und PV125 konzipiert und kompatibel mit Seiten-Gepäckfach. An PK-Rahmen ist die Trennwand im Inneren leicht zu bearbeiten, um die Krümmerführung freizugeben. Bei Primavera bis 1976 kann das tiefere Gepäckfach den Einbau einschränken. Montage mit frischer Auspuffdichtung, Schraubensicherung und korrekt gesetzten Massepunkten empfohlen. Vergaserbedüsung anpassen.
Passend für Zylinder mit 52–56 mm Stehbolzenabstand am Auslass. Der Krümmer ist auf Ø 32 mm ausgelegt.
| Zylinder | Hinweis |
|---|---|
| VMC GS56/58, ET6, ET7 | Langhub, Auslass Ø 32 mm |
| Quattrini M1B60 / M1L60 | Leistungsstarke Langhub-Setups |
| Pinasco Zuera | Sport bis Race |
| Polini 135 Evolution | Sportliche Straßenabstimmungen |
| Malossi 136 MHR | Hochdrehzahl-Setups |
| Fahrzeug | Hinweis |
|---|---|
| Vespa ET3 | passt mit Seiten-Gepäckfach |
| Vespa Primavera 125 (PV125) | passt mit Seiten-Gepäckfach |
| Vespa PK | Trennwand innen leicht nacharbeiten |
| Primavera bis 1976 | tieferes Gepäckfach kann kollidieren |
* Drehzahl und Leistungsentfaltung sind stark setupspezifisch (Vergaser, Verdichtung, Steuerzeiten, Auslass).
| Bauart | Resonanzauspuff, gepresster Korpus |
|---|---|
| Krümmer | Ø 32 mm |
| Stehbolzenabstand | 52–56 mm (am Auslass) |
| Tuningfenster | optimiert für ~125/185 |
| Drehzahlband | kräftige Mitte, ausdrehen bis ~11.000 U/min* |
| Lackierung | hitzebeständig, wetterresistent |
| Produktion | Italien |
| Auspuffkörper | VMC Evo Racer 52, gepresst |
|---|---|
| Krümmer | Ø 32 mm |
| Endschalldämpfer | inklusive |
| Montagematerial | Halter und Befestiger |