VMC Artikelnummer: VMC3634
VMC
Bauart Resonanzauspuff mit gepresstem Korpus
Krümmer Ø 32 mm für 130 cc Langhub-Setups
Tuningfenster Ausgelegt für 125/185, läuft auch bei breiterem Timing
Charakter Kräftige Mitte, dreht je nach Setup bis ~11.000 U/min
Kompatible Zylinder VMC GS56/58, ET6, ET7, M1B60/M1L60, Pinasco Zuera, Polini 135 Evolution, Malossi 136 MHR
Fahrzeuge Vespa ET3, PV125; passt mit Gepäckfach
Lackierung Hitzebeständig, Korrosionsschutz höher als bei Silver-Variante
Hinweis PK Bei PK muss die innere Trennwand leicht nachgearbeitet werden
299,90 €*
sofort lieferbar portofrei in DE
Versandgewicht 4,28 kg

Auspuff VMC Evo Racer 52 Ø 32 mm, gepresster Korpus – Vespa ET3, PV125 – passt mit Gepäckfach

Ø 32 mm Krümmer gepresster Korpus für Phasen ~125/185 breites Band, bis ~11.000 U/min* passt mit Gepäckfach (ET3/PV125) hitzebeständige Lackierung Made in Italy

Konzept

Der VMC Evo Racer 52 ist ein kompakter Resonanzauspuff mit gepresstem Korpus für leistungsstarke Smallframe-Setups. Der Krümmer mit Ø 32 mm zielt auf 130 cc Langhubzylinder ab und bietet ein agiles Ansprechverhalten mit kräftiger Mitte und sauberem Ausdrehen.

Charakteristik

Ausgelegt für ~125/185 (Überströmer/VA) und dennoch tolerant gegenüber breiteren Steuerzeiten. In gängigen Straßen- und Sportkonfigurationen liefert die Anlage eine füllige Drehmomentkurve aus dem mittleren Bereich und dreht – je nach Setup – bis in den hohen fünfstelligen Bereich (~11.000 U/min). Der Sound erinnert an klassische Zweitakt-Rennmotoren.

Passform und Montage

Für Vespa ET3 und PV125 konzipiert und kompatibel mit Seiten-Gepäckfach. An PK-Rahmen ist die Trennwand im Inneren leicht zu bearbeiten, um die Krümmerführung freizugeben. Bei Primavera bis 1976 kann das tiefere Gepäckfach den Einbau einschränken. Montage mit frischer Auspuffdichtung, Schraubensicherung und korrekt gesetzten Massepunkten empfohlen. Vergaserbedüsung anpassen.

Hinweis Stehbolzenabstand

Passend für Zylinder mit 52–56 mm Stehbolzenabstand am Auslass. Der Krümmer ist auf Ø 32 mm ausgelegt.

Zylinder Hinweis
VMC GS56/58, ET6, ET7Langhub, Auslass Ø 32 mm
Quattrini M1B60 / M1L60Leistungsstarke Langhub-Setups
Pinasco ZueraSport bis Race
Polini 135 EvolutionSportliche Straßenabstimmungen
Malossi 136 MHRHochdrehzahl-Setups
Fahrzeug Hinweis
Vespa ET3passt mit Seiten-Gepäckfach
Vespa Primavera 125 (PV125)passt mit Seiten-Gepäckfach
Vespa PKTrennwand innen leicht nacharbeiten
Primavera bis 1976tieferes Gepäckfach kann kollidieren

* Drehzahl und Leistungsentfaltung sind stark setupspezifisch (Vergaser, Verdichtung, Steuerzeiten, Auslass).

Technische Eckdaten

BauartResonanzauspuff, gepresster Korpus
KrümmerØ 32 mm
Stehbolzenabstand52–56 mm (am Auslass)
Tuningfensteroptimiert für ~125/185
Drehzahlbandkräftige Mitte, ausdrehen bis ~11.000 U/min*
Lackierunghitzebeständig, wetterresistent
ProduktionItalien

Lieferumfang

AuspuffkörperVMC Evo Racer 52, gepresst
KrümmerØ 32 mm
Endschalldämpferinklusive
MontagematerialHalter und Befestiger
Ja, an ET3 und PV125 passt die Anlage mit Gepäckfach. Bei PK Rahmen ist die innere Trennwand leicht zu bearbeiten.
Sehr stimmig mit VMC GS56/58, ET6/ET7, M1B60/M1L60, Pinasco Zuera, Polini 135 Evolution und Malossi 136 MHR (Ø 32 mm).
Ja, nach dem Einbau ist die Vergaserabstimmung zu prüfen und anzupassen. Ebenso Zündung und Quetschkante kontrollieren.
Zulässigkeit ist fahrzeug- und länderspezifisch. Es gibt keine pauschale Aussage zur Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr.
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