Unos frenos fiables son uno de los componentes más importantes de tu scooter. Tanto si quieres revisar el freno de tambor de tu Vespa clásica, como si buscas pastillas de freno nuevas para tu GTS o quieres equipar una PX con un freno de disco más potente: BGM te ofrece las piezas de recambio y de alto rendimiento adecuadas. La gama incluye zapatas de freno BGM PRO, tambores de freno de fundición gris, pastillas de freno orgánicas y sinterizadas, pinzas de freno de cuatro pistones, brazos de freno y accesorios para Vespa, Lambretta, ciclomotores Piaggio y otros scooters. Es importante identificar correctamente el modelo del vehículo, ajustar los componentes de frenado y, en su caso, disponer de la documentación de homologación correspondiente.
BGM ORIGINAL y BGM PRO: ¿qué componentes de frenos hay disponibles?
BGM ORIGINAL ofrece recambios para la reparación y el mantenimiento de diversos sistemas de frenos de scooters. Entre ellos se incluyen, por ejemplo, pastillas de freno, brazos de freno, levas de freno y piezas de fijación adecuadas.
BGM PRO está dirigido a conductores que tienen exigencias especiales en cuanto a la calidad de los materiales, el comportamiento de frenado o el diseño técnico. Entre ellos se incluyen pastillas de freno de tambor de alta calidad, tambores de freno reforzados, pastillas de freno Sintersport y soluciones de frenos de disco perfeccionadas.
La elección del modelo más adecuado depende de tu scooter, del sistema de frenos existente y del uso que le vayas a dar. Un componente más deportivo no es necesariamente compatible con todos los sistemas de frenos de serie.
Zarpas de freno BGM PRO para Vespa PX, PK y Smallframe
En los modelos clásicos de Vespa con freno de tambor, las zarpas de freno, el tambor de freno y el mecanismo de accionamiento determinan conjuntamente el comportamiento de frenado. Las pastillas desgastadas o vitrificadas pueden afectar a la eficacia de frenado.
BGM PRO ofrece diferentes zapatas de freno para Vespa PX, PK, T5, V50, Primavera, ET3, Rally, Sprint y otros modelos.
Los soportes de las pastillas están fabricados en aluminio. En las correspondientes zapatas de freno BGM PRO, el material de fricción procede del fabricante alemán Beral. Según la descripción del producto, la mezcla de la pastilla alcanza un coeficiente de fricción medio superior a µ=0,54 y está diseñada para un amplio rango de temperaturas.
Un ejemplo son las pastillas de freno BGM PRO de 150 x 24 mm para Vespa V50, Primavera y ET3.
A la hora de elegir, deben coincidir el diámetro del tambor, el ancho de la pastilla y el tipo de fijación concreto de la zapata de freno. Por ello, para los modelos más antiguos de Smallframe y Wideframe existen otras versiones con dimensiones diferentes.
Tambores de freno de fundición gris BGM PRO para Vespa clásica
Una buena zapata de freno solo puede funcionar de forma fiable si el tambor de freno también se encuentra en perfecto estado. Un cuerpo de tambor descentrado, superficies de fricción dañadas o componentes inadecuados pueden afectar significativamente al comportamiento de frenado.
Para los modelos clásicos de Vespa «Wideframe» y los primeros modelos «Largeframe», BGM PRO ofrece tambores de freno reforzados de 8 pulgadas fabricados en fundición gris.
El tambor de freno delantero BGM5300 y la versión trasera BGM5310 se han diseñado con una estructura más robusta y aletas de refrigeración adicionales. Las aletas de refrigeración favorecen la disipación del calor, mientras que el centrado preciso garantiza un funcionamiento lo más uniforme posible.
Para el tambor trasero hay disponibles zapatas de freno BGM PRO adaptadas y juegos completos. En las versiones con uno o dos soportes para zapatas de freno, hay que tener en cuenta la variante concreta del vehículo y del motor.
BGM PRO también ofrece tambores de freno de fundición gris adecuados para determinados modelos Vespa Smallframe con ruedas de 9 y 10 pulgadas.
Pastillas de freno BGM PRO: ¿orgánicas o sinterizadas deportivas?
En los frenos de disco, las pastillas se diferencian, entre otras cosas, por la composición de su material de fricción. Las pastillas orgánicas son una solución de recambio adecuada para muchos sistemas de frenos de serie. Las pastillas sinterizadas pueden ofrecer otras propiedades de fricción y temperatura bajo cargas elevadas.
Con BGM PRO Sintersport, BGM ofrece pastillas de freno sinterizadas adecuadas para numerosas scooters. Entre ellas se incluyen versiones para la Vespa PX con sistema de frenos Grimeca o Heng-Tong, la moderna Vespa GTS, así como diversos modelos de Aprilia, Gilera y Piaggio.
Por ejemplo, las pastillas de freno BGM PRO Sintersport están disponibles en 111,5 x 36,5 mm para el sistema de frenos Nissin correspondiente.
Las pastillas BGM PRO Sintersport de este modelo se fabrican según la norma ECE R90. Para su uso en la vía pública, son fundamentales la homologación del producto correspondiente y la combinación adecuada con el sistema de frenos del vehículo.
En el caso de una Vespa GTS, debes prestar especial atención al año de fabricación y al fabricante de la pinza de freno. Dependiendo de la generación del modelo, se utilizan, por ejemplo, pinzas de freno Heng Tong, Nissin u otros modelos. Por lo tanto, las pastillas de freno con dimensiones similares no son automáticamente intercambiables.
Pinza de freno de cuatro pistones BGM PRO SPORT para Vespa PX
Para los modelos Vespa PX con un freno de disco adecuado, BGM PRO SPORT ofrece una pinza de freno de cuatro pistones con fijación radial.
Esta versión mejorada cuenta con cuatro pistones de freno, cada uno con un diámetro de 24 mm. Según BGM, esto supone un aumento de la superficie de los pistones de aproximadamente un 28 % en comparación con las pinzas de freno habituales de dos pistones de la Vespa PX o la LML Star.
La pinza de freno de cuatro pistones BGM PRO SPORT, en color plateado, se suministra con pastillas de freno orgánicas. Hay disponibles otras composiciones de pastillas, aunque hay que tener en cuenta la homologación correspondiente para circular por carretera.
Importante: La presente documentación de homologación solo es válida para los vehículos y combinaciones de componentes expresamente autorizados. Para la versión homologada correspondiente se necesita un soporte de pinza de freno BGM PRO adecuado y un latiguillo de acero flexible homologado para el mismo.
Kit de frenos completo BGM PRO para Vespa PX
Si no solo quieres renovar la pinza de freno, sino también el soporte adecuado, puede resultar conveniente un kit completo a medida.
El kit de frenos BGM PRO SPORT de cuatro pistones para Vespa PX incluye, entre otros, la pinza de freno radial, un soporte para la pinza de freno fabricado con CNC, material de fijación y arandelas distanciadoras.
La versión que se ofrece está pensada especialmente para la Vespa PX con freno de disco de serie a partir de 1998, así como para los sistemas de reequipamiento Grimeca compatibles. El uso permitido se deriva de la documentación de homologación suministrada.
Para los modelos LML Star y Stella existen variantes diferentes de kits y adaptadores. Por lo tanto, comprueba el soporte de freno existente antes de combinar las piezas.
Frenos BGM para Lambretta LI, LIS, SX, TV, DL y GP
BGM PRO también ofrece componentes de freno adecuados para los modelos clásicos de Lambretta. Entre ellos se incluyen zapatas de freno de 152 x 25 mm para los modelos LI, LIS, SX y TV compatibles.
Para modificaciones más complejas, BGM PRO ofrece además soluciones de frenos de disco «Anti-Dive». El término «Anti-Dive» hace referencia a un diseño destinado a contrarrestar el hundimiento de la suspensión delantera al frenar.
Los sistemas «Anti-Dive» de BGM PRO están pensados para determinadas series de Lambretta y están disponibles en diferentes configuraciones, por ejemplo, como solución de freno de disco premontada o con otros componentes compatibles.
Precisamente en las modificaciones de Lambretta es importante la adaptación con la horquilla, el soporte de freno, la rueda y la suspensión. La homologación de cada combinación debe comprobarse por separado.
Mordazas y brazos de freno BGM para Piaggio Ciao, Bravo, Boxer y Si
En los ciclomotores clásicos de Piaggio, la frenada suele correr a cargo de un freno de tambor de accionamiento mecánico.
BGM PRO ofrece para ello diferentes zapatas de freno con dimensiones como 90 x 18 mm, 104 x 20 mm y 135 x 16 mm. El modelo adecuado depende, entre otras cosas, del tipo de rueda y de tambor de freno utilizados.
Además, hay brazos de freno alargados para los modelos Piaggio Ciao, Bravo, Boxer y Si compatibles. Un brazo de palanca más largo modifica la relación mecánica: con la misma tracción del cable se puede generar un mayor par de accionamiento; al mismo tiempo, se necesita un recorrido mayor del cable para el mismo ángulo de la leva de freno.
Un ejemplo es el brazo de freno BGM PRO alargado para ciclomotores Piaggio con llantas de fundición.
Hay que distinguir entre las versiones para llantas de fundición y las de radios. Tras la adaptación, el recorrido del cable de freno, la libertad de movimiento y el retorno deben funcionar de forma fiable.
¿Cuándo deben sustituirse las pastillas, las zapatas o los tambores de freno?
El desgaste no siempre se manifiesta únicamente en una disminución de la eficacia de frenado. También los ruidos inusuales, un cambio en el punto de presión o un accionamiento irregular pueden ser indicios de problemas.
A la hora de realizar la revisión, son importantes, entre otros, los siguientes puntos:
- Pastillas de freno: espesor restante del material de fricción, desgaste uniforme y estado de la placa de soporte.
- Mordazas de freno: estado de la pastilla, fijación, resortes de retorno y superficie de contacto con el tambor de freno.
- Tambores de freno: límite de desgaste, concentricidad, grietas y estado de la superficie de fricción.
- Pinzas de freno: movilidad de los pistones, estanqueidad y estado de la guía de las pastillas de freno.
- Brazos de freno y cables de freno: fijación segura, recorrido de accionamiento suficiente y retorno fiable.
En los sistemas hidráulicos también hay que tener en cuenta los conductos de freno, el líquido de frenos y el estado de purga. Los trabajos en el sistema de frenos deben realizarse de forma profesional y según las especificaciones del fabricante correspondiente.
¿Qué piezas de freno de BGM son compatibles con tu scooter?
Son determinantes el modelo exacto del vehículo, el año de fabricación y el sistema de frenos instalado. En los modelos clásicos de Vespa son relevantes, entre otros, el diámetro del tambor, el ancho de las pastillas y el soporte de las zapatas de freno. En el caso de los frenos de disco, deben coincidir el tipo de pinza, la forma de las pastillas, la fijación y, en su caso, la documentación de homologación.
BGM ORIGINAL ofrece recambios adecuados para numerosas aplicaciones de serie. Con BGM PRO encontrarás, además, zapatas de freno de alta calidad, pastillas deportivas sinterizadas, tambores de freno reforzados y kits de freno coordinados.
Antes de la compra, compara los datos técnicos de los productos y las compatibilidades con los vehículos. Así encontrarás la solución BGM adecuada para un sistema de frenos fiable, desde la clásica scooter de uso diario hasta una Vespa o Lambretta modificada con avances técnicos.
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