El Malossi Vespower ahora también está disponible para los modelos más antiguos de Vespa Largeframe (hasta aprox. 1977) con un muñón de cigüeñal pequeño (reconocible por la tuerca de poste con rosca M11 y llave tamaño 14). Estos modelos tienen un contacto de encendido funciona que a menudo se encuentra en un mal estado de mantenimiento. Si usted no tiene la confianza para revisar el original (de alta calidad) de encendido o en general desea convertir a un sistema eléctrico de 12 voltios y encendido electrónico, puede utilizar el VesPower Malossi, además de la ignición BGM. Su ajuste de encendido dinámico no es necesario en la mayoría de los motores y es a menudo incluso contraproducente en los motores de turismo, razón por la cual BGM también ofrece un CDI con estática (fijo) tiempo de encendido.
Malossi incluye una rama de cable para el cableado con el arnés de cableado original de la Vespa GL150 (VLA1T) con este conjunto. Sin embargo, hay varias variaciones de mazos de cables sólo para este modelo. Si el encendido se va a utilizar en un modelo cuyos colores de cable en la caja de cables del motor difieren de los del cable malossiano (naranja, gris, rojo, blanco, amarillo), por lo general recomendamos el uso adicional de nuestro mazo de cables de conversión (artículo nº: 9077011UVT , ver también accesorios).
El mazo de cables de conversión (para el vehículo smate) es básicamente siempre recomendable si se quiere garantizar un funcionamiento completamente sin problemas de la electricidad del vehículo. Los arneses de cableado viejos son a menudo propensos a las averías debido a las roturas del cable. El mazo de cables BGM PRO Converson ofrece la ventaja de un cableado muy sencillo y una fiabilidad de funcionamiento absoluta.
Características del sistema de encendido Malossi VesPower
Volante de inercia ligero (1,2 kg) con un momento de inercia de 28 kg/cm². Volante de inercia adicional disponible como opción (no incluido)
Estator de 4 polos de 12 V (90 vatios) con salida para cargar la batería
Ventilador de plástico de color rojo con aletas de refrigeración booster avanzadas (perfil del ventilador y absorción de distribución optimizados)
Unidad de control/bobina integrada
Regulador de tensión
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