Ajuste los canales de rebose de los cilindros en el motor para optimizar el rendimiento
Puesta a punto de la Vespa: Antes de poder volver a montar el motor por completo, primero hay que terminar todos los trabajos que producen virutas. Sólo entonces podrá limpiarse el cárter. En el siguiente paso, esto incluye los canales de rebose del cilindro en el motor. El BGM177 está diseñado para que el cilindro también funcione perfectamente en los canales de sobrecorriente originales. En nuestro proyecto, sin embargo, aprovechamos la oportunidad para adaptar directamente la carcasa. Un mejor llenado del cilindro siempre significa un mayor par posible. La forma más sencilla de transferir el contorno de los canales de sobreintensidad a la carcasa del motor es colocar la junta base del cilindro correspondiente sobre la carcasa y transferir así el contorno a la carcasa.
La mejor forma de marcar la superficie de sellado es con un rotulador de película. A continuación se marca el contorno de los canales de sobrecorriente con ayuda de la junta de base cilíndrica.
A continuación se adapta el contorno en la carcasa del motor utilizando una fresa. No es necesario fresar el canal a la misma profundidad que en la carcasa original del motor.
El cilindro BGM 177 está diseñado de tal manera que el pistón tiene una sección transversal suficiente. La superficie del puerto adaptado puede ser tan rugosa como se desee. No es necesario pulirla más. Mientras no haya esquinas y bordes ásperos, una superficie ligeramente rugosa es perfecta. Una vez fresados los canales y limpiada de nuevo la carcasa, se puede continuar con el montaje...
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El motor Vespa - El corazón de Platónika - recibió los ángulos de control del cigüeñal deseados en el último artículo
