K1 Rookies por Scooter-Attack

La clase K1 Rookies fue un exitoso comienzo para la división junior de la EST. Noah Siemer tuvo una actuación impecable en ambas mangas y se aseguró el máximo de puntos con dos victorias. Fue el primer podio de Siemer en su etapa en la EST. Tras él se desarrolló una reñida batalla por los demás puestos del podio. Döll tuvo un comienzo prometedor, pero tuvo que retirarse decepcionado en la segunda carrera tras sufrir una caída cuando intentaba hacerse con la segunda plaza. Tim Zimmermann supo aprovechar esta oportunidad y superó por poco a Mario Costanzo con una gran segunda carrera. El resto de los participantes también lucharon por cada posición hasta el final, lo que subraya el alto nivel de la competición en la categoría de novatos
.

K2 Scooter

La categoría K2 se presentó con un grupo de pilotos inusualmente igualado y emocionantes batallas por la posición. Brüggeshemke, Triebs y Schoon se disputaron a tres bandas el primer puesto. Al final, Brüggeshemke tuvo un comienzo perfecto de la nueva temporada con dos victorias. Marcel Triebs mantuvo la presión sobre Brüggeshemke en todo momento, luchando neumático a neumático, pero al final tuvo que dejarle marchar. El tercer clasificado también merece una mención especial. Campeón el año pasado en la categoría Rookies, su ascenso continúa. Tammo Schoon sentó las bases del podio con una gran primera carrera.

K3 Expert de Scooter-Attack

La categoría K3 Expert ofreció automovilismo del más alto nivel desde el principio de la temporada. Sauro, que ya había demostrado toda su fuerza frente a los pilotos de 2024, viajó desde Italia. Pero el veterano húngaro Attila Gaspar tenía algo en su contra. Al igual que el luxemburgués Noah Lequeux. Lequeux competía por primera vez en la clase EST con un scooter y tuvo un debut impresionante. Dominó el fin de semana de forma impresionante con una velocidad casi galáctica. El paquete técnico con el que viajaba Lequeux funcionó casi a la perfección. Sin embargo, la competencia también era técnicamente fuerte, lo que significa que la suerte no jugó a favor de todos los pilotos. El fin de semana fue especialmente amargo para el campeón Lukas. Tras una fuerte caída en la séptima vuelta, la carrera tuvo que detenerse. La carrera se reinició y Sauro consiguió la reanudación perfecta. Se puso en cabeza a la velocidad del rayo y mantuvo emocionantes duelos con Lequeux. Sin embargo, Sauro no fue clasificado ya que su coche no cumplía plenamente el reglamento.
Al final, sólo matices separaron a los dos en términos de técnica y habilidad al volante. Lequeux tuvo una actuación notable y se aseguró la victoria en la segunda y tercera carreras. La segunda carrera, en particular, se convirtió en un final de infarto. Vuelta tras vuelta, Sauro y Lequeux lucharon rueda a rueda por el liderato. Al principio, Sauro se situó en cabeza, pero Lequeux supo exactamente cuándo atacar y se distanció hábilmente en la parte central de la carrera. Detrás de los dos pilotos de cabeza también se libró una encarnizada batalla por los puestos del podio. Attila Gaspar impresionó con su gran regularidad y sus fuertes duelos, mientras que Henning Grass, el mejor piloto alemán, brilló con una velocidad impresionante, especialmente en el primer tramo.

K4 Scooter

Markus Dürr fue el único piloto titular en la categoría K4 este fin de semana. A pesar de ello, mostró un rendimiento centrado e impecable en ambas carreras y aprovechó el inicio de la temporada para sumar importantes puntos para el campeonato.

K5 Pitbike Stock by Scooter-Attack

La categoría K5 Pitbike Stock ofreció emocionantes duelos y un apretado grupo de pilotos en ambas carreras. Henning Grass arrancó la temporada a la perfección y se aseguró el pleno de puntos con dos victorias en carrera. Michael Kaufmann impresionó con su regularidad y su inteligente gestión de la carrera, mientras que Florian Schweizer subió al podio con una gran segunda carrera.

K6 GP Open by NIBBI

En la K6 GP Open, Johannes Batsch marcó un hito en la lucha por el campeonato. Con dos imponentes victorias en carrera, dejó a la competencia sin apenas opciones. Lars Weissensee sumó importantes puntos para la clasificación general con dos segundos puestos. Sin embargo, merece una mención especial la actuación de Nina Castellano (
), de 23 años, que se enfrentó a una fuerte competencia nada más empezar la temporada y subió al podio en un impresionante tercer puesto.

K7 Principiantes de NIBBI

La categoría de principiantes confirmó de forma impresionante su positiva evolución de los últimos años. La nueva reglamentación garantizó un campo de pilotos equilibrado y accesible, en el que muchos nuevos talentos pudieron demostrar su valía en competición por primera vez. Moritz Ritze Siemer se impuso en una emocionante carrera a Adam Friedek, que también marcó la vuelta rápida. Emma Ehringer completó el podio tras una gran actuación.

Carrera de resistencia K8 - clase 8

La carrera de resistencia de la clase 8 se convirtió en un auténtico thriller. Después de tres horas de carrera, VART by MCKT se impuso a Pumba Racing Team por un estrechísimo margen. Ambos equipos completaron el mismo número de vueltas, y sólo una mínima ventaja de tiempo fue decisiva al final. Braschlessracing también realizó una carrera impresionante, con un rendimiento constante a lo largo de toda la carrera.

Carrera de resistencia K8 - clase 9

La clase 9 también ofreció carreras de resistencia de alto nivel. Pitlane Cruiser 1 se impuso a CL-Racing tras una intensa carrera de tres horas. El alto nivel de regularidad de ambos equipos a lo largo de toda la carrera fue especialmente impresionante. APEX mereció el tercer puesto con una actuación impecable.


El inicio de la temporada en Ala demostró de forma impresionante lo mucho que han evolucionado el Trofeo Europeo de Scooters y el Trofeo Europeo de Pitbikes. Las parrillas de salida llenas, los nuevos talentos, las carreras reñidas y el automovilismo de primera clase hicieron que el fin de semana de carreras en Italia fuera todo un éxito. Después de la primera ronda, ya está claro que la temporada 2026 promete emoción en todas las categorías hasta la final.

Todos los vídeos aquí:

El motor HIGHEND POLINI en el banco de pruebas: ¿cuánta potencia tiene?

Cómo construir un RaceScooter | Parte 2

Cómo construir un RaceScooter

Responsable en el espíritu del deporte
Andre Schwarz (primer presidente EST e.V.)