Fabricado en AlemaniaKit de embrague BGM PRO 24/62 (i = 2,58) para Vespa Largeframe con neumáticos de 8 pulgadas. Relación de transmisión primaria un 18 % más larga que la de serie. Ideal para motores potentes de 177 cm³ con el par correspondiente y un sistema de admisión y escape optimizado.
Relación de transmisión primaria larga para potentes motores Vespa Largeframe con neumáticos de 8 pulgadas. El kit de conversión BGM PRO combina el embrague Superstrong 2.0 SPORT CR80 Ultralube con una relación de transmisión primaria de 24/62 de dentado recto y todos los componentes esenciales para la conversión.
La relación de 2,58 supone una transmisión aproximadamente un 18 % más larga que la de serie 22/67.
Esta variante está especialmente pensada para potentes motores de 177 cm³, en los que, además del cilindro, se han ajustado entre sí los tiempos de admisión, el carburador y el escape.
Si se dispone de suficiente par motor, la relación de transmisión más larga permite circular a un régimen más bajo a velocidad de crucero y aprovechar mejor la potencia disponible. Esto supone una ventaja notable, sobre todo con las ruedas pequeñas de 8 pulgadas.
| Característica | Valor |
|---|---|
| Fabricante | BGM PRO |
| N.º de artículo | BGM8624KTVBB |
| Acoplamiento | Superstrong 2.0 SPORT CR80 Ultralube |
| Piñón primario | 24 dientes |
| Rueda primaria | 62 dientes |
| Relación de transmisión | 2,58 |
| Alargamiento respecto a 22/67 | aprox. 18 % |
| Dentado | Dentado recto |
| Neumáticos | 8 pulgadas |
El BGM PRO Superstrong SPORT CR80 está diseñado para soportar cargas elevadas. Los soportes de fricción de aluminio con revestimientos sinterizados y lengüetas de arrastre de 16 mm de ancho ofrecen una gran capacidad de carga y permiten cambios de marcha deportivos.
La campana de embrague, fabricada con precisión mediante CNC, garantiza un comportamiento definido tanto en el acoplamiento como en la desconexión. Gracias a la tecnología Ultralube, el perfil del cubo y los revestimientos de fricción reciben un suministro específico de aceite de caja de cambios.
La rueda primaria de 62 dientes con dentado recto está diseñada para su uso con los piñones de embrague BGM correspondientes. La tapa de embrague adecuada y el kit de reparación de la transmisión primaria ya están incluidos.
Sobre todo para motores potentes de 177 cm³ con admisión mejorada, cigüeñal adecuado y sistema de escape potente. El motor debería proporcionar suficiente par ya a regímenes medios.
A igual régimen del motor, el 24/62 es, según los cálculos, aproximadamente un 4,35 % más largo que el 23/62. De este modo, reduce aún más el régimen a igual velocidad, pero también exige más par motor para una buena aceleración.
Por regla general, esta relación de transmisión larga no es recomendable para un motor de serie sin modificar. Su ventaja se aprecia sobre todo en motores con un par de giro correspondientemente más elevado.
No. El kit incluye el embrague BGM PRO Superstrong adecuado, con un piñón de 24 dientes de dentado recto. El piñón está adaptado a la rueda primaria de 62 dientes incluida en el kit.
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