Kit completo que incluye cilindro, cigüeñal especial y caja de escape para motores largeframe basados en PX125 / PX150.
El kit PINASCO EVO MINI 206 cc es una solución técnicamente muy inteligente para todo aquel que desee aumentar considerablemente la cilindrada de un motor PX125 o PX150 sin tener que realizar grandes modificaciones en el cárter del motor. Este es precisamente el atractivo de este kit: cilindrada de 206 cc, cilindro de aluminio, carrera de 60 mm y un completo volumen de suministro - combinado con un diseño que prescinde de la clásica base del cilindro que se hunde en el cárter.
El cilindro trabaja con un diámetro de 66 mm y una carrera de 60 mm. Esto da como resultado un total de 206 cc. Para hacer posible este gran diámetro en un cárter de motor PX125/150, Pinasco adopta un enfoque diferente al de los cilindros clásicos de gran cilindrada: el cilindro no tiene una camisa convencional que se hunda profundamente en el cárter del motor. En su lugar, la superficie de sellado es plana en la parte inferior y toda la disposición está adaptada a la biela extralarga.
El conjunto funciona con una biela de 127 mm en lugar de la habitual de 105 mm. Como resultado, el pistón se asienta más arriba en el diseño, y el cilindro se adapta con precisión a ello. Este diseño permite la gran cilindrada sobre una base PX125/150 sin que la carcasa del motor tenga que ser torneada o fuertemente mecanizada para una base de cilindro profunda.
El PINASCO 206 está diseñado como un potente cilindro de turismo con potencial deportivo. En la práctica, esto significa: mucha cilindrada, mucha presión desde el sótano y una amplia banda utilizable sin tener que revolucionar constantemente el motor para disfrutar de una potente experiencia de conducción. El escape Box Touring cerrado, diseñado para una amplia banda de revoluciones y un buen par motor, es una combinación perfecta.
El conjunto está diseñado de tal manera que puede funcionar muy bien a través de la entrada de la válvula rotativa. Precisamente con esta configuración, el motor queda agradablemente contenido en el lado de admisión y se puede configurar muy bien para viajar. Si desea obtener más potencia del concepto, puede ajustar y fresar la admisión en consecuencia.
Para conceptos más deportivos, recomendamos ajustar la admisión de la válvula rotativa. Aproximadamente 105-120° antes del TDC y 60-75° después del TDC se citan a menudo como valores orientativos sensatos para motores deportivos de bastidor grande.
Debido al diseño con bielas largas y cilindro grande, pueden ser necesarios trabajos de adaptación al utilizar el capó original. Para estos conceptos son útiles las tapas especiales adecuadas, si se requiere una solución plug-and-play limpia.
| Fabricante: PINASCO | PINASCO |
|---|---|
| Tipo | 206 cc EVO MINI SET |
| Cilindrada | 206 cc |
| Diámetro | Ø66 mm |
| Carrera | Carrera 60 mm |
| Longitud de la biela | 127 mm |
| Puerto de transferencia | 7 |
| Escape | ovalado, de una pieza |
| Culata | CNC de aluminio, atornillada en 8 |
| Aros de pistón | 2 x 1 mm |
| Escape | Caja Touring |
El PINASCO 206 EVO MINI SET es un concepto de bastidor grande muy interesante para todos aquellos que desean mucha cilindrada y un potente carácter de turismo sobre la base de una PX125/150 sin tener que reconstruir a fondo el cárter del motor. El concepto técnico con una base de cilindro plana, biela de 127 mm y un completo alcance de suministro hacen del kit una solución inusualmente bien pensada en la gama de más de 200 cc.
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