Pistones originales Piaggio para motores Quasar de cuatro tiempos y 300cc, refrigerados por líquido y equipados con cuatro válvulas. Estos pistones están destinados a la reparación del conjunto original de cilindro y pistón y están disponibles en cuatro categorías dimensionales diferentes. Permiten sustituir un pistón desgastado o dañado teniendo en cuenta las tolerancias de fabricación establecidas por el fabricante.
Las cuatro versiones se diferencian por su clasificación dimensional. Se identifican como categorías 1, 2, 3 y 4. Al solicitar un pistón de recambio, es importante asegurarse de que la versión seleccionada corresponda a la clase dimensional del cilindro existente.
Quasar es la denominación de una familia de motores desarrollada por el Grupo Piaggio. La abreviatura QUA.S.A.R. significa Quarter Liter Smooth Augmented Range. Originalmente, hacía referencia a una nueva generación de motores de cuatro tiempos pertenecientes a la categoría de 250cc.
La familia de motores Quasar se desarrolló a principios de la década de 2000 y se basa en la experiencia adquirida con los anteriores motores Piaggio LEADER. Su diseño incorporó soluciones para cilindradas superiores, un funcionamiento uniforme del motor y su utilización en diferentes modelos de scooter.
Los motores se introdujeron inicialmente en la categoría de 250cc y posteriormente se ampliaron con otras variantes de cilindrada. Dentro del Grupo Piaggio se utilizaron en vehículos Vespa, Piaggio, Aprilia, Gilera y Derbi.
La versión Quasar de 300cc descrita aquí es un motor monocilíndrico de cuatro tiempos, refrigerado por líquido, con cuatro válvulas, árbol de levas en cabeza e inyección electrónica de combustible.
El motor tiene un diámetro de cilindro de 75mm y una carrera del pistón de 63mm. Esto proporciona una cilindrada real de aproximadamente 278cc. Por lo tanto, la denominación 300cc corresponde a la categoría comercial de cilindrada y no a la capacidad geométrica exacta del motor.
El sistema de refrigeración líquida evacua el calor generado durante la combustión mediante un circuito de refrigerante. Junto con la tecnología de cuatro válvulas y la inyección electrónica, constituye la base técnica de esta generación de motores Quasar.
Durante la fabricación de pistones y cilindros se producen pequeñas variaciones dimensionales dentro de las tolerancias de producción establecidas. Para compensar estas diferencias, Piaggio utiliza cuatro categorías de pistones para los motores Quasar de 300cc.
Estas categorías permiten ajustar el pistón con la mayor precisión posible al diámetro interior del cilindro existente. El factor determinante es la holgura entre el pistón y el cilindro especificada por el fabricante.
Las siguientes referencias originales corresponden a las respectivas categorías dimensionales:
Las clases dimensionales también se identifican en ocasiones mediante letras. Algunos catálogos de recambios incluyen estos pistones bajo las denominaciones M, N, O y P, entre otras. Por ello, al seleccionar un pistón debe darse prioridad a la identificación inequívoca mediante la referencia original Piaggio y la categoría dimensional correspondiente.
Las diferentes categorías de pistones no corresponden a sobremedidas de reparación convencionales. Representan clases dimensionales dentro de las medidas estándar de pistones y cilindros. No están destinadas a reparar cilindros rectificados hasta alcanzar un diámetro considerablemente mayor.
La categoría necesaria debe determinarse mediante las marcas de identificación existentes y las dimensiones reales del cilindro. La identificación basada únicamente en el modelo del vehículo o en su año de fabricación es insuficiente.
El pistón presenta una corona con una cavidad claramente pronunciada. Su contorno forma parte de la geometría del pistón diseñada para la cámara de combustión Quasar e influye, entre otros aspectos, en la relación de compresión prevista por el diseño del motor.
Las imágenes del producto muestran la superficie mecanizada de la corona del pistón, las ranuras circunferenciales para los segmentos y los segmentos montados. Los segmentos proporcionan estanqueidad a la cámara de combustión, favorecen la transferencia de calor hacia la pared del cilindro y regulan la película de aceite lubricante.
La falda del pistón guía el pistón dentro del cilindro. Los alojamientos laterales del bulón proporcionan la conexión mecánica con la biela mediante el bulón del pistón.
Las imágenes del producto también muestran dos anillos de retención del bulón. Estos aseguran axialmente el bulón e impiden que se desplace lateralmente durante el funcionamiento del motor.
Una marca en la corona del pistón facilita su correcta orientación durante el montaje. Debe respetarse la dirección de instalación prescrita por el fabricante.
La compatibilidad indicada corresponde a las versiones equipadas con el motor Quasar de 300cc, cuatro válvulas y refrigeración líquida. Dado que dentro de determinadas gamas de vehículos se utilizaron diferentes generaciones de motores y configuraciones técnicas, es necesario comprobar la versión del motor y la categoría de pistón requerida antes de realizar el pedido.
Antes de sustituir el pistón, debe comprobarse el estado del diámetro interior del cilindro. Además de los daños visibles, como rayaduras profundas o marcas de desgaste, debe prestarse especial atención al desgaste general, la ovalización y las posibles desviaciones dimensionales.
La selección de la categoría de pistón adecuada depende de la clasificación dimensional y del estado real del cilindro. Durante una reparación del motor, el diámetro interior del cilindro debe comprobarse utilizando instrumentos de medición apropiados.
Una holgura insuficiente entre el pistón y el cilindro puede provocar un aumento de la fricción y problemas térmicos. Por el contrario, una holgura excesiva puede perjudicar el guiado del pistón, la estanqueidad y el nivel de ruido.
Durante el montaje deben respetarse la orientación prescrita del pistón, la colocación correcta de los segmentos y la holgura entre sus extremos. Los anillos de retención del bulón deben quedar correctamente asentados en sus ranuras.
También debe comprobarse el estado del bulón, el pie de biela y las superficies de apoyo correspondientes. Los componentes desgastados o dañados deben sustituirse profesionalmente antes de volver a montar el motor.
Las cuatro categorías dimensionales permiten una selección precisa dentro de las tolerancias de fabricación estándar. Sin embargo, no sustituyen la necesidad de reparar o reemplazar el cilindro cuando presenta un desgaste excesivo o daños.
Los pistones originales Piaggio con referencias 8764580001 a 8764580004 están destinados a la reparación específica de los motores Quasar de 300cc refrigerados por líquido.
Gracias a las cuatro categorías dimensionales disponibles, durante una reparación del motor puede seleccionarse la versión de pistón correspondiente al cilindro existente. La combinación correcta de pistón, cilindro y segmentos constituye la base para una estanqueidad fiable y el funcionamiento mecánico previsto.
Un recambio original destinado a la reparación profesional de los motores Quasar utilizados en Vespa GTS, GTS Super, GTV y numerosos modelos Piaggio, Aprilia, Gilera y Derbi.
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