Challenge Scootenthole
Project Paul en las 10 horas de Magny-Cours
¡Por fin había llegado el momento! Después de una eternidad en la que varias carreras de resistencia tuvieron que ser canceladas,
el equipo Scootenthole nos invitó a las 10 horas de
Magny-Cours el 12 de septiembre. Llenos de ilusión, los miembros del
Proyecto Paul - Ha pasado mucho tiempo desde la última carrera, un tiempo que el jefe del equipo, Dennis, no ha desaprovechado. Con un
gran apoyo de Scooter Center, se dedicó a construir un scooter de carreras completamente nuevo, el sexto Paul desde la fundación del equipo en 2015. El antiguo PLC racer, un V50 con el que Andy había corrido durante años en el CES, sirvió de base. Desmontado en sus partes individuales, el scooter fue reconstruido desde cero y equipado con mucha potencia. Tras un día de pruebas en el banco de pruebas, el Paul número 6 estaba listo para competir en Francia.
[su_spacer][su_custom_gallery source="media: 118308,118314,118320,118326,118332,118338,118344,118350,118356,118362,118368,118374,118380,118386,118392,118398,118404,118410,118416,118422,118428,118434,118440,118446,118452,118458,118464,118470,118476,118482,118488,118494,118500,118506,118512,118518,118524,118530,118536,118542,118548,118554,118560,118566,118572,118578,118584,118590,118596,118602,118608,118614,118620,118626,118632,118638,118644,118650,118656,118662,118668,118674,118680,118686,118692,118698,118704,118710,118716,118722,118728,118734,118740,118746,118752,118758,118764,118770,118776,118782,118788,118794,118800,118806,118812,118818,118824,118830,118836,118842,118848,118854,118860,118866,118872,118878,118884,118890,118896,118902,118908,118914,118920,118926,118932,118938,118944,118950,118956,118962,118968,118974,118980,118986,118992,118998,119004,119010,119016,119022,119028,119034,119040,119046,119052,119058,119064,119070,119076,119082,119088,119094,119100,119106,119112,119118,119124,119130,119136,119142,119148,119154,119160,119166,119172,119178,119184,119190,119196,119202,119208,119214,119220,119226,119232,119238,119244,119250,119256,119262,119268,119274,119280,119286,119292,119298,119304,119310,119316,119322,119328,119334,119340,119346,119352,119358,119364,119370,119376,119382,119388,119394,119400,119406,119412,119418,119424,119430,119436,119442,119448,119454,119460,119466,119472,119478,119484,119490,119496,119502" limit="200" link="image" width="190" height="250" title="never"][su_spacer] El sábado, víspera de la carrera, el programa era muy apretado. Además de la preparación de los boxes y las verificaciones técnicas, teníamos que hacer los últimos ajustes en los entrenamientos previos a la clasificación, en la que acabamos en primera posición de la parrilla: ¡la prueba de fuego estaba superada y la carrera podía empezar!
10 horas emocionantes en Magny-Cours
El despertador sonó temprano el domingo por la mañana. Cuanto más se acercaba la carrera, más aumentaba el miedo escénico; no sólo entre los pilotos, simplemente contagia a todo el mundo. Así que a la pista, a despertar a Paul y a meter a Felix en la ranchera. Hasta ese momento, todo había ido sobre ruedas. Unos diez minutos antes de la salida -ya estábamos en posición- nos dimos cuenta de que Paul se estaba "dejando caer"... Sin pensarlo dos veces y sin perder tiempo innecesario, nos dirigimos a boxes. Rápidamente se encontró el motivo: un tornillo de la tapa del embrague no estaba bien apretado. Afortunadamente, no era gran cosa, pero los diez minutos que quedaban antes de la salida no fueron suficientes para solucionar el problema. Así que la salida tuvo lugar sin Paul, que sólo media vuelta más tarde retomó la persecución con Felix, y arranque a arranque los dos empezaron a remontar desde atrás. Al llegar a la 17ª posición, la mala suerte volvió a cebarse con nosotros cuando la placa del diafragma nos estalló en la cara. La estancia asociada en boxes nos costó seis puestos, así que retomamos la persecución desde la 23ª posición. Cuando llegamos en 14ª posición, la goma del carburador pensó que sería un buen momento para hacer la carrera un poco más emocionante y se separó espontáneamente del carburador. El piloto Andreas se vio obligado a empujar a Paul fuera de la pista hasta el ya conocido box. Equipado con una pinza adicional, volvió a la carrera para recuperar los puestos perdidos. ¡Y esta vez funcionó! Equipo a equipo y vuelta a vuelta, Andreas, Felix, Thomas, Andy y Wolfi se abrieron camino hasta el
1er puesto. Sólo teníamos que defender esta posición durante la hora y media restante, una tarea nada fácil, ya que el equipo francés "Superbordel" no nos regaló nada. Los corredores, que también eran muy fuertes, seguían acercándose peligrosamente a nosotros con su rápido PK
. Sólo faltaba no cometer ningún error...
40 minutos antes de la meta, se produjo el (previsto) último cambio de corredor. Andy había conseguido mantener su posición y Andreas empezaba su último stint cuando la luz roja se encendió menos de diez minutos después. La carrera se detuvo. Todos los pilotos entraron en boxes. Pero, ¿dónde estaba Andreas? La ambulancia y el coche de servicio salieron a la pista hacia una zona que no era visible desde los boxes. Los minutos pasaban, arrastrándose como un chicle. La ambulancia fue la primera en salir de la pista y se dirigió directamente a la zona de atención médica, seguida del coche de servicio cargado con nuestro número 6. Nuestros corazones se detuvieron por un momento. Algunos miembros del equipo corrieron inmediatamente a preguntar por Andreas, mientras que los demás corrieron hacia el coche de servicio. Andy seguía con el traje puesto y cogió el casco, mientras Dennis, Thomas y Felix revisaban rápidamente a Paul y volvían a ponerlo en marcha. Los pilotos de los otros equipos estaban en sus posiciones de salida justo al lado de nosotros, esperando a que se les permitiera volver a la pista. Andy se alineó y ¡pudimos continuar! Seguíamos en cabeza a falta de dos vueltas y, después de diez horas de tensión, Andy cruzó la línea de meta en primera posición junto a Paul. La ceremonia de entrega de premios puso el broche de oro al que probablemente haya sido
el fin de semana de carreras más emocionante para el Proyecto Paul hasta la fecha, ya que Andreas también pudo participar, a pesar de los fuertes dolores en el hombro, y recibir su propio trofeo: ¡con un tiempo de
1.29.3 minutos, había quemado el asfalto en
la vuelta más rápida!
Queremos dar las gracias a Scooter Center, que siempre nos apoya con el suministro de piezas, así como a nuestros colaboradores KR Automation, Egig Performance y FalkR, sin los cuales la construcción de un vehículo de estas características no habría sido posible. También nos gustaría dar las gracias a los organizadores por organizar este gran evento a pesar de las circunstancias adversas y, por supuesto, a todos los demás equipos por una carrera justa. Siempre es un gran honor para nosotros poder compartir esta pasión con amigos. Muchas gracias!
results_Magny-Cours_2021
DE | €
