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DE | €
- Vespa clásica
- Reparación de la bandeja del suelo + protector de piernas -PREMIUM SS50/SS90 conversion- Vespa PV125, ET3, V50-90 (a partir de 1968)
| Versión | Bandeja de suelo de reparación y protector de piernas PREMIUM en estilo slim SS50 / SS90 (kit de conversión) |
|---|---|
| Vehículo base | Vespa Smallframe a partir del año de modelo 1968: V50-90 así como PV125 y Primavera ET3 |
| Campo de aplicación | Conversión de la carrocería en una réplica de SS50 / SS90, incluidas las ópticas delanteras a juego y la placa de la banda de rodadura |
| Dimensiones | L 1290 mm, A 380 mm |
| Material | Metal, aceitado (protección anticorrosión para almacenamiento y mecanizado) |
| Volumen de suministro | Protector de patas y placa base como juego coordinado en aspecto SS |
| A tener en cuenta | Placa de reparación para soldar - los trabajos de alineación y ajuste dependen del vehículo |
Nuestro kit de conversión para la réplica SS50 / SS90 ha gozado de gran popularidad durante mucho tiempo. El punto de fricción ha sido a menudo la parte delantera: un escudo de piernas a juego en el estilo SS delgadono estaba disponible como una solución perfectamente coordinada, por lo que muchas conversiones sólo eran posibles con el trabajo manual que consume tiempo en el escudo de piernas.
Con este conjunto, ofrecemos un escudo de piernas completo, a juego, incluyendo la placa de piso en el estilo típico, delgado de los modelos SS. El contorno se basa en el original y facilita la planificación de la conversión SS: el escudo para las piernas y la zona del escalón encajan visualmente y forman una base armoniosa para la carrocería, la masilla, la pintura y el acabado.
Protector de piernas y placa de suelo como conjunto Aspecto delgado SS50 / SS90 Vespa Smallframe a partir de 1968 Dimensiones L 1290 mm, A 380 mm Metal aceitado
El conjunto está destinado a conversiones y reparaciones de carrocería en bastidores clásicos de Vespa Smallframe y está dirigido a mecánicos que deseen construir una réplica de SS50 / SS90 sin tener que "cortar" y remodelar minuciosamente el escudo para las piernas
. Los vehículos base típicos son:
Nota: En los trabajos de carrocería, el estado real del bastidor (accidente, óxido, reparaciones anteriores) determina siempre la cantidad de trabajo preparatorio necesario para obtener unas dimensiones y líneas limpias del hueco.
El protector de piernas y la placa base están diseñados como una unidad coordinada. Como resultado, la apariencia de la placa de la banda de rodadura, el túnel y la parte delantera encajan armoniosamente - precisamente el punto que a menudo ha costado más tiempo en las conversiones SS hasta la fecha.
La superficie está aceitada y por lo tanto protegida para el transporte y el almacenamiento provisional. Para el montaje se recomienda la preparación habitual: desengrasar, ajustar, soldar y, a continuación, aplicar protección anticorrosión y pintura según sea necesario.
Se trata de un panel de reparación para soldar. Una alineación, fijación y técnica de soldadura adecuadas son cruciales para obtener un buen resultado. Dependiendo del bastidor, puede ser necesario ajustar las transiciones y los bordes para garantizar que las líneas del estilo SS sean limpias.
Ventaja del conjunto: El escudo de piernas y la bandeja del suelo coinciden visualmente y ahorran las típicas conversiones "a mano alzada" en el escudo de piernas.
No obstante importante: La carrocería sigue siendo un trabajo artesanal. Para obtener un resultado limpio, la geometría del bastidor, los contornos de los bordes y las dimensiones de los huecos deben comprobarse varias veces antes de la soldadura final.
